SIZSTK蓄电池NP33-12  12V33AH参数及规格

山特（SIZSTK）系列电池采用全密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，性能优良，稳定性高，广泛使用于移动或固定设施作为备用电池电源。

SIZSTK系列电池采用铅铝合金板栅及优良AGM隔板，阀控式密封免维护设计，防渗漏设计，耐过充，耐过放，性能优良。广泛使用于移动或固定设施作为备用电池电源。
SIZ电池的池壳全部标配阻燃池壳，即使有短路产生火花，也不会对客户机房及设备带来重大损失风险（如火灾或爆炸）；电池采用高锡高能极板，正板锡含量1.2%,负板0.65%，正负板重量454G.--的极板内化成工艺，极板不易为杂质所污染，能降低电池自放电，保证了电池容量的长期稳定性优于一般产品。

SIZSTK蓄电池描述：

（1）独特设计防渗漏

采用独特密封技术，保证任意放置无泄露。可安全应用于各种设备（施）

（2）隔板吸附力强

采用性能优良的AGM隔板，使电解液完全吸附在极板和隔板中，带内吃中无游离电解液。

（3）气体化合率高

山特（SIZSTK）电池独特的密封结构保证气体化合率达到99%以上

（4）板栅

SIZSTK电池采用铅铝合金板栅，保证具有优异的性能，同时延长电池在浮充状态使用或循环使用，甚至深循环条件下的使用寿命。

（5）循环/浮充寿命

通常条件下，SIZSTK电池可达到1000个充放电循环以上，在浮充状态下可使用5-7年，长寿命系列可达15年。

（6）自放电低，储存寿命长

在20℃条件下，SIZSTK电池自放电率不超过3%/月

在储存状态下，SIZSTK电池只需隔6-9个月补充电一次

（7）深放电恢复能力强

据国外媒体报道，追求绿色的脚步帮助太阳能和风能产业获得扎根，美国加州提出大幅度地提高蓄电池的采用，加速推进可再生能源的利用。

　　太阳能和风力发电强弱波动很大，因此将这些电力进行储备并以蓄电池方式进行供电则成为发展方向。加州州长杰里·布朗（JerryBrown）上个月在旧金山召开的国际太阳能展会（Intersolar）上表示，“我们不能只简单地依赖阳光，我们必须将阳光装进瓶子里。”

　　加州的蓄电池计划是作为扩大可再生能源行动提出的，该州提出到2020年加州电力供应中的三分之一将是可再生能源。这一提案已经激发出一波科技竞争，欲进入其中参与竞争的包括风险投资家彼特·蒂尔（PeterThiel）和维诺德·科斯拉（VinodKhosla）、大型电池制造商LGChem、通用电气（GeneralElectricCo）和微软创始人比尔·盖茨（BillGates）。

　　推动可再生能源蓄电池使用行动不只发生在加州，德国是这方面的先驱。在美国，资助资金已经支持了纽约和德克萨斯等州的相关项目。而加州积极的可再生能源目标是，希望到2020年储能达到1.3吉瓦，这相当于能够供应100万家庭用电需求的传统发电厂产能。美国研究机构LuxResearch分析师史蒂夫·明尼汗（StevenMinnihan）表示，加州的提案是--立法案，它将对电力储能市场产生立即而持久影响。明尼汗预计可再生能源到2017年的安装量价值将达到104亿美元，而去年才2亿美元。

　　储能与建立天然气厂相比昂贵许多，储能项目的建立一直依靠政府补助。另外，储能在技术上也存在风险。加州公益事业委员会高级工程师法扎达·加扎赫（FarzadGhazzagh）表示，纳税人将必须作出巨大投入，安装这样的储能设施造价在10亿美元至30亿美元。赞成者认为，纳税人将从中受益，因为储能让公用事业避免建立电厂和传送网络来适应高峰需求。加州输电网络监管机构的报告称，如果考虑所有的受益，储能耗资物有所值。

　　不过，在太阳能制造领域，储能企业的日子并不好过，因为成本难以降下来并且技术上的突破也存在问题。储能设备制造商A123Systems和BeaconPowerLLC在获得美国能源部支持后都提交了破产申请。两家公司按照新的股权结构都进行了重组。A123以2.57亿美元由中国汽车零部件制造商万向集团(Wanxiang)的美国分部收购，现在仍然致力于输电网络电池生产，并且在今年6月份向夏威夷MauiElectric出售了产品。BeaconPower以3050万美元被私募股权公司RocklandCapital收购，现在正致力于宾夕法尼亚州的一个政府支持的新项目。

　　除了电池，微软的比尔·盖茨、风险投资家彼特·蒂尔、维诺德·科斯拉今年都对空气压缩储能创业公司光帆能源(LightSailEnergy)进行了投资。今年5月份，光帆能源从加州能源委员会获得了170万美元奖金。盖茨和科斯拉还共同对另一家储能电池创业公司Ambri进行了投资。科斯拉创建的科斯拉风投公司(KhoslaVentures)合伙人安德鲁·陈（AndrewChung）表示，规模化储能输电迟早会实现，这只是时间问题。他还称，加州蓄电池采用计划真正地为那些直到目前为止还处于艰难之中的创业公司打开了发展的大门。

　　LuxResearch分析师史蒂夫·明尼汗表示，加州这一计划所产生的真正影响将会发生在2020年至2030年，预计此举将会激烈其它州采取相应措施。

近日，日本GSYUASA公司和三菱商事两家企业宣布，将与德国博世有限公司联合开发一次充电续航距离可达400千米的电动车用蓄电池。该技术一旦研制成功，将对电动汽车发展格局产生较大影响。3家公司将在德国成立合资公司，日本GSYUASA公司负责蓄电池本体的开发，德国博世有限公司负责蓄电池的控制系统和质量管理，三菱商事负责原材料供应和市场调查等。合资公司计划于2014年开始运营，其研发主攻方向是增加蓄电池容量和实现电池小型化。

　　高性能锂离子电池是电动汽车和可插电式混合动力汽车技术的核心。目前，--各大汽车厂商研制的蓄电池一次充电续航能力多在200千米上下。