品牌:SIZSTK蓄电池
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信息标签:SIZSTK蓄电池NP100-12 12V100AH规格及参数详情,供应,能源,电池
● 超长的使用寿命
独有配方,有效抵抗极板腐蚀;大电流放电特性,**充电性能,深度放电恢复能力,确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上(25℃)
● 极小的自放电电流
--高纯度材料,每月小于4%的自放电电流,减轻电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃~+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
● 合理的安装和结构设计
采用新化结构设计,安装方便,易于维护
● 电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
● 免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计,有效确保电池不漏(渗)液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液,使用时无需加水、补液和测量电解液比重
● 超长的使用寿命
独有配方,有效抵抗极板腐蚀;大电流放电特性,**充电性能,深度放电恢复能力,确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上(25℃)
● 极小的自放电电流
--高纯度材料,每月小于4%的自放电电流,减轻电池维护工作
● 极宽的工作温度范围
可在-15℃~+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
● 合理的安装和结构设计
采用新化结构设计,安装方便,易于维护
● 电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池
均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
铅酸蓄电池使用与注意事项
⒈ 蓄电池荷电出厂,从出厂到安装使用,电池容量会受到不同程度的损失,若时间较长,在投入使用前应进行补充充电。如果蓄电池储存期不超过一年,在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1~2年,在恒压2.33V/只条件下充电5天。
⒉蓄电池浮充使用时,应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25~2.30V,如果浮充电压高于或低于这一范围,则将会减少电池容量或寿命。
⒊当蓄电池浮充运行时,蓄电池单体电池电压不应低于2.20V,如单体电压低于2.20V,则需进行均衡充电。均衡充电的方法为:充电电压2.35V/只,充电时间12小时。
⒋蓄电池循环使用时,在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35~2.45V/只,电流不大于0.25C10 具体充电方法为:先用不大于上述电流值的电流进行恒流充电,待充电到单体平均电 压升到2.35~2.45V时改用平均单体电压为2.35~2.45V恒压充电,直到充电结束。
GM阀控密封技术的UPS用12V系列铅酸蓄电池,具有技术成熟、性能稳定、技术指标均衡、性价比高、安装简单等特点,是各领域UPS(商业级/级)用户的理想选择。
SIZSTK蓄电池NP120-12大在国内制造业的应用从需求来看,目前国内制造业企业对于大的需求十分明显,但究竟该如何入手,很多用户仍然处于观望和尝试阶段。因此,对于大服务商而言,需要结合行业业务,找到合适的应用场景。互联网给传统制造业带来挑战,互联网大则能够通过技术创新与发展,以及的感知、收集、分析、共享,为企业管理者和参与者呈现出看待制造业价值链的全新视角,它所带来的巨大价值正在被传统企业认可。然而,与目前火热的互联网大不同的是,大的应用对于企业而言,门槛相对较高。性能和优势
容量范围:24 ~ 200Ah
温度范围:-15 ~ 50℃
多重密封结构,无渗漏
UL94-V0级阻燃ABS外壳
连接件绝缘保护设计
架式/机柜/机架多种方式安装
安装架设计耐9烈度地震
1、**的设计理念:采用集成功率元器件及DSP技术,大幅降低了体积及重量。同时,新的设计理念采用高密度表面处理,简化电路,减少接点及联线,不但降低电磁干扰,还提高UPS可靠性。
2、在线式双重变换技术:保证了高质量电源的持续,电网上任何形式的干扰,被滤除,输出波形是经过重组再生的纯正正弦波;电池仅用作后备电源考虑。
3、宽广的输入电压范围:PULSAR DX具有宽广的输入电压范围,范围从179-275伏,能保持正常电压输出,极大地减少了转换到电池供电的机会,充分延长电池寿命。
4、高性能的电池充电:PULSARDX充电器是均浮
SIZSTK蓄电池NP100-12 12V100AH规格及参数详情
汽车蓄电池一般使用的-大年限是4年或者更短,除了自然老化影响蓄电池的储电能力,平时的维护保养也能对蓄电池的寿命起到一定的影响,有些车主还存在一些使用和维护上的误区。
误区一:
在使用免维护蓄电池时,简单地认为免维护就是无须任何维护。
误区二:
蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理,只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物,接线柱内表面也会出现腐蚀现象,导致电阻值增大,影响蓄电池的正常充电和放电,必须及时处理。
误区三:
在液面低时,补充电解液或加引用纯净水,而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液,回使蓄电池内部电解液浓度增大,可能出现沸腾、酸雾等现象,严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用,纯净水中含有多种微量无素,对蓄电池有不良影响。
误区四:
电解液的密度不进行检查和调整,特别是冬季来临时,造成蓄电池容量不足,甚至造成电解液结冰的现象。
误区五:
冬季使用蓄电池启动时,不间断地使用启动机,导致蓄电池因过度放电而损坏。
为延长蓄电池的使用寿命,避免抛锚等故障的发生,我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点:
1、对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足;黑色为电量不足,需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足,因免维护蓄电池无法加液,应立即更换蓄电池。
2、蓄电池应该在车上安放牢靠,以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落,导致供电中断。
3、要保持蓄电池表面清洁。如果发现极柱上出现固体氧化物时,应及时用热水浇冲,予以清除,以免影响极柱与接线柱之间的导通性。清理干净后,将蓄电池表面擦拭干净,在极柱及接线柱上抹上黄油,保证极柱不被氧化。
4、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池,电解液加到高过极板10-15mm便可;有两条红线的蓄电池,电解液不能超过上边红线,否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电,造成发动机不易起动,并缩短蓄电池寿命。
5、按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1.28克/毫升。
6、长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来,中等转速运行20分钟左右,否则放的时间太长,等用车时汽车将无法启动。
7、每次发动车的时间总长不超过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因,故障排除后再启动发动机,否则会使蓄电池过度放电,影响使用寿命。