美时威蓄电池NP12-12  12V12AH尺寸及规格

美时威蓄电池性能特点：

免维护铅酸蓄电池（使用过程无需补充水）； 

使用寿命可达5年，内阻小，输出功率高； 

完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出）； 

自放电小，每月低于3.5%，性能稳定，经济实用； 

耐腐蚀性能好，深放电恢复性能好； 

可任意方向使用，运输方便。

美时威蓄电池注意事项：

1：1） 电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到好的工作效率，放电应0.05-2C 之间，放电终止电压如上表1所示。

2） 放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。

3） 放电时请将电池温度控制在-15～50℃。

2．电池容量保持

以下因素将影响电池的使用寿命:

(1) 重复的深放电，尤其是重复的浅充电后的深放电

(2) 使用环境温度过高

(3) 过充电，特别是涓涓浮充充电

(4) 过大的充电电流.

(5) 充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电的加速和容量的减少。

3．电池的贮存

蓄电池应贮存在低温，干燥,通风，清洁的环境中，避免热源、火源、阳光直射，充足电存放，而每3-6个月补充电一次。

4．安装使用

(1) 使用前请检查蓄电池的外观

(2) 蓄电池的安装必须由专业人士来进行。

(3) 电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为5～35℃.

(4) 安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤极柱。

(5) 电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”极性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6) 在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子.

(7) 若需要电池并联使用，一般不要超过三组（只）并联.

(8) 和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正极连接设备的正极，蓄电池（组）的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。

美时威蓄电池NP12-24阀控式密封蓄电池 铅酸免维护蓄电池 船舶无线电通讯自动化系统专用12V24AH 质保三年

美时威蓄电池应用领域：

无线电通讯系统电源、电器、医疗设备及仪器仪表电源、UPS不间断电源、办公自动化系统、铁路内燃机车起动、船舶、铁路客车等照明、便携式电器电源、控制开关、照明电源等。

美时威电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查美时威蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后会造成蓄电池壳体炸裂。

美时威蓄电池应用领域：

无线电通讯系统电源、电器、医疗设备及仪器仪表电源、UPS不间断电源、办公自动化系统、铁路内燃机车起动、船舶、铁路客车等照明、便携式电器电源、控制开关、照明电源等。

美时威电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查美时威蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后会造成蓄电池壳体炸裂。

6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命

一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

铅酸蓄电池的应用领域有哪些?

交通运输－汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车等;

电信电力－邮电、通讯、电站、电力输送等;

车站码头－叉车、运输车、信号灯、仪器仪表等;

矿山井下－矿灯、运输车、UpS电源、照明系统等;

航天航海－轮船、渔船、鱼灯、航标灯、精密仪器等;

自然能系统－太阳能、风能、地热能、潮汐能系统等;

银行学校、商场医院－UpS电源、精密仪器、应急灯等;

计算机系统－UpS不间断电源等；

旅游娱乐－观光车、电动玩具、高尔夫球车、应急灯等;

国防军工－飞机、坦克、装甲车、火炮、舰艇、核潜艇、雷达系统、导弹发射系统、精密仪器等.

　随着城市上下班高峰期的交通越来越拥堵，电动车便捷性优势得以体现。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。因为含有重金属铅，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会污染环境。当前铅蓄电池回收再利用的现状如何？铅蓄电池的生产和回收应注意哪些问题？走访了北京市的电动车销售点、电池企业、**，一探究竟。

　　不规范回收成“顽疾”

　　在雅迪电动车马家堡店，电动车主刘先生介绍说，自己的电动车是2014年初买的，一个月前刚换了铅蓄电池。当被问到旧电池去向时，他说以30元的价格卖给收废品的小贩了。在新街口、西局东街等多个电动车销售点，都没有看到废旧铅蓄电池回收业务，只能以旧换新，每个铅蓄电池-多顶10元到20元；而有些废品收购站以20元到40元不等的价格回收废旧铅蓄电池，具有价格上的“优势”。

　　据中国电池工业协会工程师张?F昱介绍，《废电池污染防治技术政策》规定充电电池的制造商、进口商和使用充电电池产品的制造商承担废旧充电电池的回收责任。进行回收处理的厂家，必须具备有环保部门核定的回收和处置资质。“电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。电池回收面临回收点难落地、社区收集站难落实的困境，很多非法、违规企业没有专业处置设备，高价购得的废电池难以做到无害化处置。废铅蓄电池回收利用中对违法违规企业监管不力，存在着‘小作坊管不到，小企业管不了’的现象，导致铅蓄电池回收不规范成为‘顽疾’。”张?F昱说。

　　张?F昱对铅蓄电池不规范回收处置的危害作了解读。“我国每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨，近80%的废铅蓄电池通过个体商贩流入非法回收和处理环节，北京市电动自行车保有量超过300万辆，95%左右使用铅蓄电池，全年产生废旧铅酸蓄电池超过2万吨。铅蓄电池部件包括含铅极板、酸性电解液和塑料外壳，不少小商贩只回收铅，将酸液随意排放，再将铅卖给一些非法冶炼厂，造成2次污染，资源综合利用率低。酸液未经处理排放会造成水、土壤的污染。非法冶炼过程中环保设施欠缺，冶炼过程会造成大气污染。人体长期暴露在铅含量较高的环境中，会造成体内铅含量超标甚至铅中毒，损害大脑神经系统，也会影响造血功能以及肾脏和骨骼。”张?F昱如是说。

　　由于我国铅酸蓄电池生产企业存在数量多、规模小、品质参差不齐的问题，众多中小型企业生产工艺和污染治理仍在使用落后的工艺技术，成立专门的工程技术中心对铅蓄电池回收再利用进行专业管理势在必行。

　　6月13日，国家环境保护铅蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心在浙江省长兴县成立。工业和信息化部节能与综合利用司副司长杨铁生介绍说：“工程中心将积极推广铅蓄电池内化成工艺，减少生产过程中污染物产生量；加强涉重金属电池产品的原材料替代；同时将建立废铅蓄电池再生利用技术装备示范工程，加快开发废旧铅蓄电池机械拆分技术与装备。通过鼓励大型冶炼综合企业从事废铅蓄电池的再生利用，将建立1-2个年生产能力5万吨以上、铅回收率大于98%的废铅蓄电池机械拆解、破碎、分选、再生利用集成技术与装备应用示范工程，提高废铅蓄电池的资源化利用技术水平，为建立规范废铅蓄电池回收再利用体系提供技术支撑。”

　　新技术促“绿色革命”

　　我国目前生产铅酸蓄电池多采用极板外化成生产工艺，采用内化成生产极板的企业只占5%左右，而采用内化成生产电池有利于提高电池性能、节能减排、降低生产成本。传统的含镉外化成电池在使用过程当中失水较多，在高温季节容易充鼓变形，使用不当和回收过程中破损产生的泄漏会对环境造成污染。2012年，工信部和环保部联合发布的《铅酸蓄电池行业准入条件》明确规定，采用落后工艺和含镉超过0.002%的电池企业应于2013年底进行淘汰。