聚能蓄电池MF12-100  12V100AH参数及规格

聚能蓄电池变形是由于聚能蓄电池内部气体压力过高造成的。为了保证高的氧气复合效率，聚能蓄电池内部保持一定的压力是必要的。

在保持高的氧复合效率前提下，安全阀的质量就很重要了。原邮电部标准规定，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。

实践证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为合适，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为了解决聚能蓄电池膨胀问题，必须保证氧气复合效率在98%以上。

为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是十分重要的。采用的隔板是保证上述技术指标的基础，设计上充分考虑了壁厚裕量，从而解决蓄电池变形问题。

聚能蓄电池变形不是突发的，往往有一个渐进的过程。当聚能蓄电池在充电容量达到80%左右进入高电压充电区时，

在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔到达负极，在负极板上进行氧复活反应，反应过程中会产生热量。

当充电容量达到90%时，氧气的产生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使蓄电池内压超过开阀压力，

安全阀打开，气体逸出，终表现为失水。随着聚能蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，导致聚能蓄电池出现如下情况:

 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀或破裂。

2 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3  耐震动性好：安全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4  耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7  耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

8 阀控密封，偶有过充电，气体可以释放。

9  镀银铜端子导电性优良，外形美观大方。

10 特制吸酸隔板，将电解液固定其中。

11 电池贮存2年，还可继续使用。

12 三维方向电池可任意使用。

13 独特的技术处理，确保电池电压均衡一致。

14 合理的设计和--选材确保电池长寿命。

15 三年长期免费质保

二、应用范围　适合电信、电力和UPS的使用。

三、技术规格Technical Specificaiton

4月9日，国内--将石墨烯技术应用到铅酸蓄电池的企业上海海宝特种电源有限公司向社会发布，该公司所生产的海宝黑金王铅酸蓄电池与其他同类产品相比，不仅延长了使用寿命，同时容量提升了10%。

　　上海海宝特种电源有限公司前身为上世纪60年代成立的上海七一蓄电池厂，1993年创立了上海海宝特种电源有限公司，该公司是中国-早的电动车动力电池研发企业，同年研发出中国--辆电动车和--块电动车电池——“海宝牌”电池，2012年将生产基地搬迁至江苏如东县。

　　据日本名古屋大学宁国庆教授介绍，2008年他开始从事石墨烯的研究，2011年和海宝公司共同研发石墨烯在铅酸蓄电池方面的应用，已经取得了5项相关国家发明专利，八大核心**技术打破了长期以来困扰行业的技术的瓶颈。目前设计开发出的海宝黑金王铅酸蓄电池经测试，其使用寿命、低温性能以及大电流放电等方面均处于--水平。

　　海宝公司董事长沈维新自豪地说：“到目前为止，我们公司是国内--掌握石墨烯原材料生产技术，并成功将石墨烯技术应用到铅酸蓄电池生产的企业，同时获得了国家相应的专利；‘黑金王’的上市，将引领铅酸蓄电池行业新方向，进一步奠定了海宝公司在高端品质与行业中的**地位。”

　　发布会上，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事长张瑞、江苏自行车电动车协会理事长陆金龙等业界领导与会**，对海宝电池成功将石墨烯技术应用在铅酸蓄电池上也给予了充分肯定。

说到汽车蓄电池，想必车主们都不陌生。汽车若是缺了它，估计很麻烦。基本上会全车瘫痪！车子无法启动，汽车媒体无法使用，车灯无法照明等。

　　在寒冷的冬季，汽车蓄电池显得更为重要，也更容易出现问题。

　　蓄电池会结冰吗？

　　蓄电池在以下情况下会结冰：

　　1.添加蒸馏水过多导致电池液密度下降，此时水占电池液的百分比上升导致电池液冰点上升。

　　2.过度放电导致电解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得电池液冰点上升。

　　蓄电池电解液的冰点是多少摄氏度？

　　正常的蓄电池硫酸浓度为35%-40%，根据“硫酸-水混合物冰点曲线”我们可以得知，电解液的冰点约在-60摄氏度至-50摄氏度之间。从数据上看，只要保持电池液密度在1.25-1.30之间，发生结冰的可能性不大(除非你在中国非常北部的地方用车)。

　　但是，随着硫酸浓度的下降，电池液的冰点随之而上升，这就使得电池液有结冰的可能。举个例子，北京的冬季-低温度一般在零下十多度，当电池液密度低至1.10的时候，电池就有结冰的可能。而引起以上变化的-常见原因就是电池过度放电。

　　如何避免电池过度放电：

　　1.停车等候时避免使用大功率用电器。大功率用电器包括大灯、雾灯、座椅加热、音响以及空调等。

　　2.停车离开前检查大灯以及车内车顶灯光是否已经关闭。一般来说，一个正常的满电的蓄电池能让大灯工作两小时。随着电池额定容量的减少，大灯能正常工作的时间就越短。如果在停车离开后忘记关大灯，车辆的电脑也没有自动灭灯功能，次日早晨不能着车的几率可达99%。

　　3.长时间不用车辆应将蓄电池负极拔下来。由于停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。所以，对于长期不使用的车辆，我们应该将其蓄电池负极拔下来，避免电池电量过快耗费。