美国森特蓄电池

1.储备容量高。

2.充放电无酸雾。

3.充电接受能力强，可大电流充电（0.8c-1c）。

4.可大电流放电，8秒内30c放电电流，电流不损伤。

5.可超深度放电，可多次尽放电，电池不会损害。

6.适温性极强，可在－50~60℃温度下使用。

7.自放电小，完全免维护，全充电后，常温存放一年仍可正常使用。

8.使用寿命长，为铅酸电池的一倍。

9.绿色环保无污染，报废后全部材料可再生回收，电解质无污染。

10.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用。

11.不受空间限制，使用时可任意方位放置。

12.使用简易

13.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此无需均衡充电。

美国森特蓄电池

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)

3、安全性能优越：由极端充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在-小，可以长期保存。

5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。

7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复

使蓄电池具有以下特点：

1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

2、容量充足：保证蓄电池容量充足及电压、容量均一性。

3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。

森特蓄电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水， 在使用的过程中无需补水、无需维护。

5、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

6、充电接受能力强：可**充电，容量恢复省时省电。

一、选购常识  

　　1、查看产品标志是否齐全。包括制造厂名、产品规格型号、制造日期、商标；查看内外标志是否一致，尤其要检查产品本体是否有醒目标识，生产日期要注意是否在近期。

　　2、注意电池的外观。查看是否有变形、裂纹、划痕及漏液痕迹。电池接线端子上应干净，无锈蚀，标志应清晰。

　　3、关注电动车电池产品标注的额定容量。电池标注的额定容量越大，电池放电时间越长，-好不要购买无额定标注的电池，但要注意是否为电动车专用，如有多个容量标注，应以额定容量为准。

　　4、选购**企业、大型企业的品牌电池。电池一般由专业电池生产厂提供，不同品牌、不同厂家生产的电池质量有优劣之别，价格也有高低之分。**、大型企业规模大，技术强，售后服务好，电池质量有保证。

　　5、选购与电池配套的、带自动控制的智能型充电器。合适的充电器能自动调节充电大小和时间，有利于延长电池的使用寿命。

　　二、使用常识

　　1、使用时，在电动车起步及顶风上坡时，-好采用人力助车起动，简易款电动车在启动、上坡及大风中逆风骑行时，应使用脚踏助力，以减轻电池负荷，延长其寿命；豪华款电动车在启动时应缓步启动，不应转把转到底的急加速；而在下坡时，则可将电动车转把放开。当电量不足时，应以较低的速度骑行；不管何时，均不应在欠压状态下电动骑行。

　　2、使用电动自行车时，千万不要超载。一般电动自行车的设计载重为75kg，即单人骑乘，超载将引起蓄电池长时间大电流放电，从而损坏蓄电池，这是电池寿命缩短的主要原因。

　　3、要注意电池的容量是随时间和环境而变化的。一般而言，随使用次数的增加，电池容量会逐渐下降。在气温较低的情况下，电池容量也会降低，待气温升高后即可恢复。

　　4、掌握正确的充电方法。电池使用环境温度宜在0～40℃之间，充电宜在室温下进行。要注意充电器的充电状态及正常的充电时间，防止蓄电池欠充电或过充电，发现充电异常时，要及时咨询专业人士，以免损害电池。使用后及时充电，-好每天充电，如一次行车超过20公里-好及时充电不要等电**用完再充电。长期搁置不用，要定时对电池补充电。

　　5、定期维护电池。电池使用较长时间后，如发现电池电量偏低，特别是电池充电时发热严重，应请维修人员或自行打开电池盖，去掉橡皮帽，每单格加纯水5～15ml，延长电池使用时间。此外，型号、新旧不一致的电池不能串联或同时使用，不同生产厂家电池也不能混用。换电池时，应该一组同时更换。

停车熄火不关空调是很多驾驶员的通病（尤其是把车借给别人用过之后，空调和音响都没关），他们压根就没意识到下次打开钥匙开关（点火前）空调系统和音响系统都自动工作了，这时候打火是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，久而久之蓄电池亏电就越来越快，加速的报废了。

4、停车后记得关闭所有车载电器，少用外接电源

下车忘记关灯我想很多人都试过，尤其是前大灯，高功率大电流，不出数小时蓄电池就可能扛不住了，-终打不着车就得叫救援了。此外，有些车型的设定在拔出钥匙后点烟器依然可以供电，这时候如果继续外接电器充电、使用外接车用吸尘机或者充气泵等相对大功率的设备都会**消耗电池的电量储备，对电池都是不小的考验。

5、慎重安装24小时监控行车记录仪

行车记录仪通常有着车自动开机、开钥匙一挡自动开机和24小时全天候录像三种接法，尤其是24小时录像的行车记录仪就是以损害蓄电池寿命为代价了，每天都开车的还好，如果某次停车忘记关闭行车记录仪又隔了几天才动车就可能出问题了，笔者亲自经历，即便有行车记录仪有“低压保护”，只要2-3天不开车，行车记录仪就会把电池电量降低到打火无力、甚至电量耗光，造成蓄电池不可逆转的伤害，不得不换新的蓄电池。

6、不要频繁启动车辆

频繁启动车辆不是个好习惯，在非常堵车走走停停的路况下使用发动机启停系统的车辆对蓄电池的伤害也是很大的，因为每次启动车辆都要消耗大量的电能，如果频繁熄火再启动的话，发动机还没补充到足够的电量之后又消耗一波电能，损耗之大可想而知，久而久之蓄电池就会亏电，寿命下降。

点火好几次没打着车怎么办？

我想不少车主都遇到过发动机启动难的问题，--次没打着接着打感觉蓄电池就越来越吃力了。汽车遇到这种情况先不要着急，由于启动电机需要消耗大量的电能，而铅酸蓄电池的特性是依靠化学反应循环充放电，所以得控制好打火的频率，给电池“反应”的时间，--次没打着-好间隔10秒左右再打火，如果多次打不着火，蓄电池的电能就不足以支持发动机启动了。手动挡车型还好，条件允许的情况下找几个人推一把还可能利用车辆反拖发动机启动，自动挡车型就乖乖的等待救援吧。

免维护蓄电池需要护理吗？

很显然，除了正确使用电气设备之外，在特殊情况下免维护蓄电池本身也是需要保养的。之所以叫免维护蓄电池，其实只是相对于普通需要维护的普通蓄电池而言，由于前者自放电量低可以静置更长时间不用充电（普通蓄电池自放电量大）、也不需要加水（普通电池需要硫酸电解液），装车之后只要正常使用，车主根本就不需要对蓄电池操心。所谓的“护理”只需要保证蓄电池表面清洁，如果发现蓄电池极柱上出现氧化物，用热水冲洗干净，擦干水迹保证极柱和接线的导通性即可，然而发生这些情况都是极小概率事件，免维护也算实至名归了。