利瑞特蓄电池LRT200-12 12V-200AH技术参数

利瑞特蓄电池12V50AH代理商价格
技术指标:

1. 利瑞特电池 引用标准

MF系阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标

● JIS C 8707-1992 阴极吸收密封固定型铅蓄电池标准

● JB/T8451-96 中华人民共和国机械行业标准

● YD/T 799-2002 中华人民共和国通信行业标准

● DL/T 637-1997 中华人民共和国通信行业标准

2． 利瑞特电池 应用领域

不间断电源 军备电源

设备 监控系统

通信设备 /航海系统

石化工业 电厂/电站等

利瑞特蓄电池报价参数UPS备用时间的长短是由什么决定的？ 　　是由UPS的储能装置决定的，现在的UPS一般都用全密封的免维护铅酸蓄电池作为储能装置，电池容量的大小由“安时数（AH）”这个指标反映，其含义是按规定的电流进行放电的时间。相同电压的电池，安时数大的容量大；相同安时数的电池，电压高的容量大，通常以电压和安时数共同表示电池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/65AH、12V/100AH。 　　后备式UPS一般内置4AH或7AH的电池，其备用时间是固定的；在线式与在线互动式UPS有内置7AH电池的标准机型，也有外配大容量电池的长效机型，用户可以根据需要实现的备用时间而确定配备多大容量的电池。 　　蓄电池是UPS的重要组成部分，占有很大的价值比重，并且其质量的好坏直接关系到UPS的正常使用，所以应慎重选择有质量保证的正牌蓄电池。重复季度所有保养、检查

LRT产品系列

产品技术参数

型号电压容量(Ah)大外型尺寸(mm)重量约（kg）装箱数长宽高总高LRT4-121249070
1051.6510LRT7-1212715165
97.52.208LRT12-12121215198
1003.804LRT17-12121718176
1675.504LRT24-121224165125
1758.202LRT38-121238197165
17013.202LRT65-121265350166
17421.001LRT100-1212100407173
24032.001LRT120-1212120407173
24234.001LRT150-1212150484170
24248.001LRT200-1212200520240
24562.001

蓄电池由于其安全稳定、性价比高等优点，在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为，铅酸蓄电池将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下，保持一定增长幅度，未来10年内铅酸蓄电池仍将是电池市场的主流。

　　寿命问题成短板

　　从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%；预计至2015年，这一市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。

　　相对于镍氢电池和锂电池来说，铅酸蓄电池仍为全球占有率-高的储电装置产品。其中汽车启动是主要应用市场，但是增长已经趋缓。电动自行车为增速-快的市场，目前国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。

　　从储能电池市场看，我国储能电池主力还是铅酸电池，锂电、液流电池主要处于示范阶段，整体市场规模达到60亿元。2012年铅酸电池在储能领域的产值达到53亿元，其他电池为7亿元。

　　铅酸蓄电池技术成熟，成本在所有化学储能电池里-低，主要的问题是寿命比较短，特别是深度放电的时候寿命短，常规的铅酸电池寿命约几百次。

　　行业集中度有望提高

　　赛迪储能行业分析师张谦指出，铅酸蓄电池的动力应用市场需求很大，储能也是发展的一个重要方向。

　　张谦认为，通信基站的建设将刺激铅酸电池的需求。2012年国内通信行业投资额达到3600亿元，随着4G网络的建设，未来投资额还将继续增长。通信领域是阀控密封式铅酸蓄电池的主要市场之一，主要用于通信基站和中心机房的后备电源，替换周期为3-5年，总的采购金额约占电信固定资产投资的2%-3%。

　　有观点认为，未来电动自行车领域锂电池将逐渐替代铅酸电池。不过，张谦认为，由于锂电池价格高，同等规格电池即便是价格-低的锂电池价格也在铅酸电池的两倍，锂电池有可能在高端产品领域逐渐替代铅酸电池，而高性价比将决定铅酸电池仍是主流。

　　目前国内铅酸蓄电池企业共2000余家，其中产值超过20亿元的企业约10家左右，超过1亿元的企业约260家，整个行业的集中度非常分散，远远低于美国、日本等国家。随着环保部下发的《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》以及工信部出台的《铅酸电池行业准入条件》的出台，未来3年将有2/3落后产能被淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000家减少到不会超过300家，行业集中度有望得到提高。

汽车、电动自行车的废旧蓄电池怎么处理？一些消费者说“扔了”，一些人选择将其卖给收废品的小贩。记者调查发现，不少消费者并没意识到这种随意丢弃行为中潜藏的环保危机。

　　有关资料显示，一块铅酸蓄电池含74%的铅极板、20%的硫酸、6%的塑料，如果拆解不当，从业人员自身会受到重金属危害，对周边环境也会造成污染。

　　汽车、摩托车和电动自行车是使用铅酸蓄电池的大户，仅福州市一年就产生几十万个铅酸蓄电池废品。而在国家公布的49大类危险废品中，废旧铅酸蓄电池位列其中。可截至目前，我省尚无规范回收渠道。记者在福州、厦门等地调查发现，虽有不少商家号称“以旧换新”，大部分废旧铅酸蓄电池-终还是被小贩收走。

　　废旧蓄电池去哪了？

　　在道路拥挤的上下班时间，电动车是市民-青睐的交通工具之一。随着电动车数量的急剧上升，电动车所使用的蓄电池数量也日益膨胀。然而，蓄电池是损耗品，使用寿命将至时大家如何处置它？记者在福州市展开了调查。

　　在鼓楼区福飞路，记者随机采访了几名电动车主。张先生说，他的绿源电动车是2012年买的，前些天刚换了蓄电池。记者问其旧电池去向，他说，没有用就扔了。“你知道这样会造成环境污染吗？”记者问。张先生说：“我没想那么多，而且外面包有塑料壳，不会污染环境吧？”

　　一位王女士说：“我的电动车是刚买的，店主承诺蓄电池一年内保修，一年后可以以旧换新。我听说把旧电池拿到专卖店，还可以抵一部分新电池的钱。”王女士还提到，前些天她卖废品，发现小贩也收废旧蓄电池，如果出价高，她会考虑卖给小贩。

　　记者在仓山区金祥路口的富士达电动车旗舰店看到“电池以旧换新”的横幅。老板告诉记者，只要花400多元钱，就可以旧换新购买新电池。问及旧电池的去向，老板说，在保修期内统一返回厂家，而过了保修期的电池厂家没有强制回收，就卖给收废品的小贩。一组电池4个大概重二三十公斤，一公斤能卖到七八元钱。他说，生产商没有强制要求回购电池，销售商不会自掏腰包“做这种费力不讨好的事”。

　　记者注意到，很多消费者和销售商都不了解随意处理废旧蓄电池的危害性，更不在意收购方或处理方是否具有危险品回收、转运、处理的资质。

　　-终被怎么处理了？

　　在晋安区浮村附近的一家废品回收站，记者看到蓄电池都被拆解过。收购站陈老板说：“小贩都是把蓄电池钻孔，倒掉残留液体后再卖给我们，他们也不会拆得太厉害，因为-后回收的厂家连外壳都要的。”记者询问小贩怎样处理蓄电池中的残液，陈老板说：“那些就是大概不到20%的硫酸，他们随便倒咯，都是小本生意，不可能有专门处理的地方。”

　　随后，记者电话采访了具有危险废品经营**的建阳市荣鑫精细化工有限公司负责人肖某。他说：“我们公司不收废旧蓄电池，我们收的是经拆散、破碎后分类收集的铅酸电池中部分含铅物。也就是说，我们只要蓄电池中70%的铅块。废品收购商把蓄电池送到厂里时，已经把硫酸等我们不需要的部分都处理了，具体怎么处理我们不清楚。”

　　“小贩们随意处置的电池酸液正是环境杀手。”福州大学材料工程学院副研究员邵艳群说，“小汽车、电动车使用的铅酸蓄电池，主要由铅、硫酸以及其他金属和塑料组成。报废电池的酸液一旦随意排放，对自然环境和人体健康带来的破坏短时间内难以修复。”