迈格蓄电池M12-200  12v200AH报价参数

电芯均衡这个概念相信大家都接触过，主要是因为目前的电芯一致性不够好，需要通过均衡去改善它，类似--上找不到两片相同的树叶一样，你也找不到两个相同的电芯。所以说到底，均衡是为了解决电芯的缺点，是一种弥补的手段，根本上是电池相关技术（例如成组技术）要发展、突破；而不是总想着在均衡技术上面突破，想着怎么提升均衡电流、提高均衡效率。未来的电芯是不需要均衡的，甚至都不需要BMS，我也就失业了。

迈格蓄电池的特点:

1、密封性： 采用电池槽盖、极柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部；电解液中存在的硫酸根离子和氢离子在电力场的作用下分别移向电池的正负极，在电池内部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。 

2、免维护：水再生能力强，密封反应效率高，因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护；

3、安全可靠：无酸液溢出，可靠的安全阀的自动闭合，铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 防爆设备的装置使电池在整个使用过程中更加安全可靠；

4、长寿命设计：计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了蓄电池的长寿命；

5、性能高：

6 体重比能量高，内阻小，输出功率高；

7充放电性能高，自放电控制在每个月2% 以下（20℃）；

8 恢复性能好 , 在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可使用均衡充电法使其恢复容量；

9由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，铅酸蓄电池放电时， 在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。同时在电池内部进行化学反应。 因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。

10、温度适应性强： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；

11、使用和运输安全简便： 满荷电出厂，无游离电解液，电池可横向放置，并可以无危险材料进行水、陆运输；
一、铅酸蓄电池关键技术参数
1、电池容量

电池的容量由电池内活性物质的数量决定，通常用安时Ah或者毫安时mAh来表示。例如标称容量200Ah(10hr，1.80V/单体，25℃)，指在25℃时，10小时以20A的电流放电，使单格电池电压降到1.80V所放出容量。

2、额定电压

电池正负极之间的电势差称为电池的额定电压。铅酸蓄电池额定电压是2V、6V、12V三种，单体的铅酸蓄电池是2V，12V的蓄电池是由6个单体的电池串联而成的。
蓄电池的实际电压并不是一个恒定的值，空载时电压高，有负载时电压会降低，当突然有大电流放电时，电压也会突然下降，蓄电池电压和剩余电量之间存在近似线性关系，只有在空载的情况下，才存在这种简单关联。当施加负载时，电池电压就会因为电池内部阻抗所引起的压降而产生失真。
下面是蓄电池的蓄电池电压和剩余电量的参考值，假定蓄电池满荷电时的电压就12.8V，可以看到，额定电压为12V的蓄电池，当电压为12V时，剩余电量在50%左右;当电压低于12V时，剩余电量会急速下降。


3、-大充、放电电流

蓄电池是双向的，有两个状态，充电和放电，这个电流都是有限制的，不同的蓄电池，-大充、放电电流不一样。电池充电电流一般以电池容量C的倍数来表示，举例来讲，如果电池容量C=100Ah，充电电流为0.15C，则为0.15×100=15A。胶体铅酸电池的-大充电电流为0.15C左右，充电电流过大会影响电池的使用寿命，迈格电池-大放电电流30I10, 其中10I10=C10，表示-大放电电流是30*10=300A。
蓄电池充放电电流和系统有很大关系，如果设计得不好，会影响系统的性能，
充电电流和组件功率有关，如一个系统组件是5kW，蓄电池组电压是48V，那么蓄电池-大充电电流约为83A。如果是-大电流为0.1C普通铅酸蓄电池，则蓄电池容量至少为800AH; 如果是-大充电电流为0.2C太阳能蓄电池，则蓄电池容量至少为400AH。
放电电流和负载功率有关，如一个系统负载是10kW，蓄电池组电压是48V，那么蓄电池组-大放电电流要达到250A。

4、放电深度与循环寿命

在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比称为放电深度。放电深度的高低与电池寿命有很深的关系，放电深度越深，其使用寿命就越短。
蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环(一个周期)。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。
各种蓄电池使用循环次数都有差异，传统固定型铅酸电池约为500~600次；起动型铅酸电池约为300~500次；阀控式密封铅酸电池循环寿命为1000~1200次。
蓄电池放电深度在10%～30%上下为浅循环放电;放电深度在40%～70%上下为中等循环放电;放电深度在80%～100%为深循环放电。蓄电池长期运行的每日放电深度越深，蓄电池寿命越短;放电深度越浅，蓄电池寿命越长。
图中为迈格AGM蓄电池，当放电深度为30%时，循环寿命是1200次，寿命大约4年，当放电深度是50%时，循环寿命是800次，寿命大约3年;放电深度是80%时，循环寿命是600次，寿命大约2年;浅循环放电有利于延长蓄电池寿命。蓄电池浅循环运行，有两个明显的优点：--，蓄电池一般有较长的循环寿命;第二，蓄电池经常保有较多的备用安时容量，使光伏系统的供电保证率更高。根据实际运行经验，较为适中的放电深度是60%到70%。

澳大利亚可再生能源署(ARENA)4月13日宣布，在西澳大利亚州Alkimos郊外，与住宅光伏发电连接的定置式“社区蓄电池”已并网并开始运转。

　　该定置式社区蓄电池的运行为实证试验，到2020年结束，总预算额为670万澳元。据称ARENA提供了330万澳元的补贴。实证试验的主体是西澳大利亚州所有的当地电力运营商Synergy、及开发商LandCorp和Lendlease。

　　该实证试验在Alkimos郊外设置了装在两个运输集装箱内的1.1MWh锂离子电池。据称可储存周边100多户住宅太阳能电池板发电的电力。

　　将社区规模的定置式蓄电池和屋顶型住宅用光伏发电设备相结合，还可以减少来自电网的受电量，降低消费者的电费。

　　ARENA首席执行官(CEO)Ivor Frischknecht表示，“能源供应商、开发商和消费者都可受益。今后，希望该实证试验能成为21世纪的创新型能源供应系统的典范”。

　　同时，Frischknecht还就光伏发电与社区蓄电池在传统电网中发挥的作用指出，需要进一步加深理解，另外目前从蓄电池流向电网的反向功率流电力存在不适用固定价格收购制度等课题。

　在汽车的养护中，蓄电池的保养可能是-被忽略的一个环节，很多车主都认为蓄电池的维护无关痛痒，其实不然，如果不养成好的使用习惯，也会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。

　　售后服务经理熊刚先生告诉记者说：“一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。”

　　如果车上的车窗和天窗都是电动的话，那就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。

　　熊刚先生还特别强调，像车的雾灯，是不受发动机控制的，如果熄火的话，一定要记得关掉，如果忘记关掉而开上很长一段时间的话，在下次启动汽车的时候，可能会出现启动困难的状况，除了损害蓄电池外，对行车也会带来麻烦。

　　传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上跑出去，使电解液减少。所以如果你的车上用的是传统的蓄电池的话，就应一段时间就观察一下电池的碱液高度，看看蓄电池的三个指示灯是否正常，如果有异常，应该即时做处理。

　　而现在也出了一种免维护的蓄电池，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以就不需要车主平时多做检查，只需合理使用。