京科蓄电池6-FM-10 12V10AH 规格及参数详情

简介： 
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质 的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）
产品应用范围：                                                      特性：
★UPS不间断电源                                                  ★免维护无须补液
★应急照明系统                                                      ★使用寿命长
★铁路、航运、交通                                                ★安全防爆
★电厂、变电站、核电站                                          ★无游离电触液，侧倒90度仍能使用
★消防安全报警系统                                                 ★内阴小，大电流放电性能好
★无线通讯系统                                                        ★自放电小
★电动工具、电动玩具、电瓶车                                  ★荷电出厂，使用方便
★太阳能、风力发电系统                                            ★独物配方，深放电恢复性能好
★控制设备及其紧急保护系统
FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）规格型号参数：                                  
简介：
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是京科公司历经二十余年不断创新的结晶，为UPS及太阳能市场开发的FM系列和GM系列电池更是积累四十余年生产经验的成功之作。优良品质 的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。
FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池）
产品应用范围：                                                      特性：
★UPS不间断电源                                                  ★免维护无须补液
★应急照明系统                                                      ★使用寿命长
★铁路、航运、交通                                                ★安全防爆
★电厂、变电站、核电站                                          ★无游离电触液，侧倒90度仍能使用
★消防安全报警系统                                                 ★内阴小，大电流放电性能好
★无线通讯系统                                                        ★自放电小
★电动工具、电动玩具、电瓶车                                  ★荷电出厂，使用方便
★太阳能、风力发电系统                                            ★独物配方，深放电恢复性能好
★控制设备及其紧急保护系统

本公司致力于科技创新，不断提供更好的产品满足客户需求，对产品设计、技术规格的更新，恕不另行通知，产品以实物为准。

FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池） 使用说明：

● 充电方法
密封铅酸蓄电池的容量和寿命均受充电电压，环境温度等参数的影响，因此使用这类电池的一条重要原则是必须采用正确的充电方法。充电方法取决于电池的使用状态，通常有两种状态，即循环使用CYCLICUSE（作为主电源）和浮充使用FLOAT USE（作为备用电源），对应的充电方法参见下表（表中C为电池的额定容量）

上表中充电电压是指环境温度为25℃条件下，当环境温度发生较大变化时，充电电压应相应调整， 方法是：
环境温度每升高1℃，充电电压降低0.003V/单格
环境温度每降低1℃，充电电压升高0.003V/单格
如温度变化超过10℃，而没有修正浮充电压，可能会导致电池损坏，*使电池工作在20-25℃范围内即安装在空调室内。
注：密封铅酸电池单格额定电压是2V，12V电池则是由6个单格串联组成。
● 恢复充电
在下列情况下，需进行恢复充电：
1）电池安装后投入使用前
2）电池放电结束后
3）电池储存半年以上
4）单格电池浮充电压低于2.20V，短期内需提高其浮充电压；
恢复充电电压2.30-2.35V/单格，*2.35V/单格，恢复充电时间为8-10小时（环境温度21-32℃）或12-16小时（环境温度10-19℃）
● 如发现单格电池浮充电压过低，可能由于下列原因引起并作如下处理
1）充电器电压低于正常值重新调整浮充电压。
2） 端子或连接条结合不紧密重新连接
3） 负载变化频繁，且幅度较大，充电机不能及时自动调整可提高浮充电压。0.02-0.03V/单体
● 注意事项
1）远离热源
2）运输搬运电池时，应小心轻放，防止损坏电池端子。
3）装卸连接条时，必须使用绝缘工具，防止短路。
4）旋紧螺母时用力应均匀且不要过大，避免扭伤极柱，出现漏液。
5）不同品种型号及新旧电池，不能联系在一起使用。

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JSTK/FM12-100蓄电池京科12v100AHups蓄电池京科蓄电池特点

BJSTK/FM12-100蓄电池京科12v100AHups蓄电池

蓄电池组是一个非常复杂的系统，通常在整个蓄电池系统成本中占比较大。需要开发创新的设计和技术解决方案来降低其成本，同时获得更高的能量和功率密度，并在安全的温度、电压和电流范围内保持蓄电池-优的性能。

　　众多早就在蓄电池组领域嗅到市场机遇的公司，已经开发了蓄电池的冷却系统、热封装材料、过电流保护解决方案、保险丝、互连解决方案、母线、专用蓄电池管理系统等其它相关产品。

　　蓄电池冷却系统开发的主要目标

　　纯电动汽车和混合动力汽车的应用需求，不仅驱动了蓄电池组市场发展，也同样驱动着蓄电池组技术和解决方案的开发。但是，固定式储能应用通常需要诸如蓄电池冷却用空调和小型无需冷却蓄电池组等特定技术和解决方案。随着固定式储能蓄电池需求的增长，这些解决方案也开始逐渐获得相关企业的关注。

　　蓄电池组及其主要部件是蓄电池储能解决方案的核心元件

　　纯电动汽车、混合动力汽车及固定式储能市场，通常通过蓄电池组的设计和部件实现其产品的差异化。为实现汽车蓄电池的“二次利用”而研究开发了特定技术和解决方案。汽车蓄电池的废弃物处理，因环境问题需要接受政府相关环保法规的管理，无疑增加了汽车制造商的处理成本。将“二手”汽车蓄电池在固定式储能蓄电池系统中再用上十年，无疑是非常有吸引力的想法，但这还需要面临很多挑战。

能源汽车市场在经历了2014年的火爆和2015年的癫狂之后，迎来了2016年的“新常态”，日前，根据前三批新能源汽车推广目录推倒重审、《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充通知两则消息，业内得出判断，国家将强力推动电池企业准入及新国标的执行。

　　作为电动汽车的三大核心部件之一，动力电池的分量实在太重了，可以说新能源汽车的未来，很大一部分都压在电池上面。电池决定了电动汽车的续航里程，决定了整车的成本，决定了使用寿命，决定了安全性，决定了太多东西。这种现状，促使国内大大小小几百家做电池的企业都以狂奔的姿势进入新能源汽车市场，跑马圈地占山为王。

　　统计数据显示，2015年全年车载动力电池出货量为15.9GWH，销售收入为370.6亿元，同比增长356.7%，占比中国锂电池总产量达到44%，超过手机成为中国-大锂电池需求终端。

　　从市场份额看，比亚迪动力锂电池依靠旗下新能源汽车的优异表现，出货量达到3.69Gwh，市场占比达到23.2%；CATL超越国轩成为动力电池第二，出货量达到2.43Gwh，市场占有率15.3%；沃特玛出货量达到1.37Gwh，市场占比8.6%。

　　从产量上来看，2015年国内锂电池生产量达到47.13GWh，同比增长54.78%，其中动力电池占比**提升，从2014年的19%提升至2015年的36%，汽车用动力锂电池的产量在15GWh左右，占整体锂电池的产量为32%。

　　2015年国内电解液产量为63050吨，同比增长48.4%，一季度产量20530吨，同比增长96%。锂电隔膜2015年产量5.96亿平米，同比增长48.6%，上半年1.85亿平米，同比增长88%。

　　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿)明确提出，“自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合本规则《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求；自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则相关标准的要求。”可见，修订规则落地之后，将对动力电池企业和整车厂都带来不小的压力，动力电池企业需抓紧在7月1日之前获得《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入，否则会影响电池产品在新申报车型上的装载应用。已经进入新能源汽车目录的产品，也要抓紧时间调整，在2017年7月1日之前满足相关要求。

　　新能源汽车的发展，不但关乎环保和健康，还与国家的能源安全，经济发展的新增长点，汽车工业的战略机遇，交通体系的电气化等密切相关，从十二五开始，政府就把其列为战略性支柱产业，加以扶持和推广，为此投入的资金以千亿计，中央政府和地方政府出台的扶持政策汗牛充栋，不惜代价也要确保其成功。

　　在新能源汽车的发展道路上，除了政府的引导和扶持之外，更离不开一批默默耕耘，奋发图强的企业，不断突破技术壁垒，做出-符合市场需要的产品，这样才能把政府的政策落到实处，才能推动产业的健康发展，才能-终摆脱对补贴和政策的依赖。

　　由于新能源汽车的爆发，动力电池板块2015年出现拐点，营收和净利增长明显，2016年到了动力电池业绩释放年，如果《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版—征求意见稿)-新版能够成功落地，那么动力电池执行新国标将成定局，企业也应积极做准备，因为动力电池新国标标准设定相对较高，所以企业要达到这些标准可能需要更多时间、更高成本。