京科蓄电池6-FM-12 12V12AH 参数及规格

京科BJSTK蓄电池6-GFM-10012V100AH效益大幅下滑，亏损不断加剧和大规模减产已经成为钢铁行业的新常态、新特征。在姚子平看来，钢铁行业有三大痛点，一是产能严重过剩，供需失衡矛盾突出，未来长期钢铁的需求可能只有5亿吨，现有的12亿吨产能怎么办？二是流通成本高、业链条层级多，而且散杂乱；三是信用服务缺位，导致行业金融风险偏高，杠杆偏大。作为钢铁电商，或能有效解决 点。钢铁电商可以把钢材生产流通和消费信息进行整合，有利于形成信息联通，资源共享，信息互补，共赢的市场机制，因此很多企业在寻求转型升级时都把钢铁电商作为载体、工具来进行使用。

蓄电池组部件在**增长的蓄电池组市场中越发重要，2021年蓄电池组部件市场预计将增长至657亿美元

　　蓄电池组是蓄电池储能系统的关键元件。蓄电池储能系统被应用于电动汽车和混合动力汽车等绿色交通，它对于风能及光伏等再生能源的深入应用推广也极其重要。同时，为维持建筑内电网的稳定性，蓄电池储能解决方案也正越来越多地应用于各类建筑。这些应用对蓄电池组的需求正**增长，预计将推动蓄电池组市场于2021年增长至657亿美元，2015年~2021年的复合年均增长率预计为47.4%。

　　对蓄电池组的需求主要来自汽车产业。2015年插电式混合动力汽车及纯电动汽车对蓄电池组的需求，约为储能应用需求的18倍。由于汽车市场和储能应用市场都会同时保持强劲增长，预计这一比例将保持到2021年。储能应用为产能相对较小的公司带来了市场机遇，这些产能较小的公司无法满足巨大的汽车产业需求，但是可以提供附加值更高、更差异化的产品。

　　蓄电池组主要细分市场及其主要特点

　　蓄电池单元是蓄电池组的关键部件，目前，蓄电池技术的创新开发主要都围绕着蓄电池单元。事实上，蓄电池单元的成本超过了整个蓄电池组成本的50%。大幅降低蓄电池单元成本，将使研发转向蓄电池管理系统（BMS）、热量管理（冷却、加热及热传导材料）及电池保护解决方案等其它影响电池成本的因素。拥有蓄电池组相关技术和解决方案的供应商，无论有无制造能力，都已经在该市场找到了机会，并在蓄电池组领域开展了多样化的商业活动。

　　2015~2021年汽车及储能应用的锂离子电池组部件市场发展趋势（单位：十亿美元）

　　重塑蓄电池组供应链

　　蓄电池单元的供应链目前已经很稳固，松下、LG化学、三星SDI以及索尼覆盖了超过70%的市场需求。但相对于蓄电池单元的供应链，蓄电池组部件的供应链目前还是很分散的。据Yole预计，全球有400多家公司提供蓄电池组集成服务。尽管市场有众多的蓄电池组应用，而且各自有不同的成本和性能要求，但是并不是所有的供应商都能找到自己的市场。因此，主要市场的供应链预期将进行强势盘整，供应商们将通过供应链内的伙伴关系或者通过垂直/水平整合来加强自己的市场地位。

　　目前蓄电池组供应链仍很分散（非完整版）

　　戴姆勒、比亚迪、特斯拉、宝马以及日产等纯电动汽车或混合动力汽车制造商，也包括一些一级汽车供应商，已经进入固定式储能蓄电池市场和（或）蓄电池组制造领域。

　　光伏面板供应商、住宅光伏供应商（如Solarcity公司）、公用事业公司（如德国能源巨头E.ON公司、 法国电力集团EDF）、蓄电池制造商、光伏逆变器制造商及许多其它公司都开始关注住宅蓄电池市场。道达尔（Total）和Engie（法国能源巨头）等能源供应商也在近期宣布，对那些能够提供公用事业级蓄电池储能解决方案的公司进行了重要投资。

　　可再次使用的成本低很多的“二次利用”（second-life）蓄电池，正吸引着能源领域的公司（如Vatenfall公司、杜克能源、Engie集团）争相涉足。而那些直接受到二次利用蓄电池影响的回收公司，他们具备二次利用蓄电池所涉及的设备和大部分必要专有技术，也正在评估二次利用蓄电池的市场前景。