山肯蓄电池SK200-12 12V200AH价格及参数

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产品特点

（1）使用寿命长

高强度紧装配工艺提高池装配紧度防止活物质脱落提高池使用寿命。

低酸比重液提高池充受能力增强池深放循环能力。

增多酸量设计确保池不会因解液枯竭缩短池使用寿命。

因此蓄池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25)

（2）放性能优良

紧装配工艺池内阻小大流放特性良。

（3） 自放低

池自放小室温储存半年以上也可无需补。

（4）维护简单

氧气吸收循环设计克服了池在充过程中解失水的现象在使用过程中解液水份含量几乎没有变化因此池在使用过程中无需补水维护简单。

（5）安全性高

池内部装有安全阀。

（6） 安装简捷

池立式、侧卧、叠层安装均可安装时占地面积小灵活方便。

充放特性

蓄池具有自放效应。从生产制造车间到用户使用大约要延误数月的时间。以铅酸蓄池为例在30的环境温度下贮藏8个月蓄池的残存容量仅为出厂时的一半因此对于新购买的和UPS配套的蓄池一般要进行一次较长时间的充这叫做初充。蓄池的初充流大小应按0.1C来充蓄池在放终了后可进行再充这叫正常充。目前在UPS中普遍采用两种充方式:浮充和脉充。所谓浮充是指整流器的输出和蓄池并联工作并同时向负载供实际上此时整流器提供的流分两路一路送给负载另一路送给蓄池以补充蓄池自身内部损耗浮充充工作方式线简单对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充的特点是充流随蓄池容量而变化用这种方式充可以缩短充时间。

蓄电池应用领域与分类：

免维护无须补液；　　　　　　　　　　 UPS不间断电源；

内阻小，大电流放电性能好；　　　　　 消防备用电源；

适应温度广；　　　　　　　　　　　　 安全防护报警系统；

自放电小；　　　　　　　　　　　　　 应急照明系统；

使用寿命长；　　　　　　　　　　　　 电力，邮电通信系统；

荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　 电子仪器仪表；

安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 电动工具,电动玩具；

独特配方，深放电恢复性能好；　　　　 便携式电子设备；

无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　 摄影器材；

产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　 太阳能、风能发电系统；

符合标准。　　　　　　　　　　　 巡逻自行车、红绿警示灯等

安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

这种纳米级多孔石墨烯材料，带有100-300纳米的微细孔洞，通过这些微细孔洞中，可圆滑地传送锂离子、氧气以及电解质。并能够储藏在放电反应中生成的过氧化锂离子。同时，因为这种结构具有较大的表面积，所以兼具促进充电时所以进行的过氧化锂离子的分解反应的效果。

研究小组通过扫描电镜(SEM)的检查发现：经纳米多孔石墨烯电极的充电前后状态对比，充电前在多孔石墨烯孔洞中存在的过氧化锂离子，在充电后已经消失；而经过放电过程后，多空石墨烯孔洞中复又充满了过氧化锂离子。

另外，经穿透电镜(TEM)对经过50次充放电后二氧化钌纳米粒子的状态观察，没有发现离子尺寸的变化，由此得知多次重复充放电过程并不会带来催化剂的劣化。

目前在国际上，不断有发现新的阳极材料、阴极材料以及电解液的报道，现在空气电池在常温下，已经具有不逊于锂离子充电电池的性能。

6.4 改良电解液

-后，如何保持电解液的耐久性也是一个课题。作为一种碱性溶液，电解液会与空气中的二氧化碳发生反应生成盐或碳酸氢盐，从而导致性能的劣化。特别是锂空气电池，二氧化碳会与电池中的锂离子发生反应，生成碳酸锂(Li2CO3)。而碳酸锂会在阳极上沉淀，不仅提高阳极的电阻，而且在阳极上形成包覆层，阻碍氧气与阳极的接触。

空气电池从原理上讲，需要利用空气中的氧气进行反应，结构上无法形成密闭空间，所以如何遮蔽二氧化碳成为一个重要的课题。在这方面，能否研发出一种既能够透过氧气，又能阻挡二氧化碳的薄膜？各国的研发人员都在方面进行着努力。

2014年12月，日本的国立研究开发法人--理化学研究所的研究人员在研究中发现了分解碳酸锂的方法。他们通过在阳极上使用蒸着了直径仅为200nm的氧化镍(NiO)颗粒的多层碳纳米管，有效地分解了电池反应过程中产生的碳酸锂。并获得了优于普通碳纳米管的效果。

综合以上的叙述可以看出，从目前研发的状态看，空气电池的应用方式可以有以下两种：

7.1 作为一次性电池使用

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从电池的原理看，如果将空气电池作为一次性电池来使用，是-为简单的。如果电池的阳极石墨和阴极金属消耗完毕即进行更换，那么上述的各种构造及材料方面的问题就不成其为问题，研发工作有很多可以省略。

如果将这种形式的空气电池装载于车辆之上，充其量只需要制定一个--通用的、在外形以及触点位置等方面做出规定的国际规格即可。在这种情况下，空气电池实际上和日常使用的一次性电池相比，除容量更大以外别无二致。换句话说，这种使用方式在本质上，和日常生活中使用剃须刀、手电筒以及电子挂钟等没有什么区别。

但是同时也应该看到，如果采用一次性电池的应用方式，在电池回收再生方面也存在着重新精炼阳极和阴极物质的问题。

不过，从电动车和其他驱动形式的车辆(如内燃机车、燃料电池车等)的竞争问题看，电动车-为被人诟病的一点就是：电动车的充电时间过长。如果采用这种“更换电池”的方式来进行能量补充，那么电动车相较于其他车辆的弱点就不复存在了。

在日文版的Wikipedia上，对使用空气电池所产生的效果作过如下的比较：

从这张表上，也可以体会到空气电池的优异性能。

7.2 作为充电电池使用

无论从经济效益还是用户的使用习惯看，将空气电池作为充电电池使用，应该是-有市场潜力的。

但是，目前限于电极材料和电解质问题，空气电池的研发工作仍然任重道远。

如果将空气电池作为充电电池使用，目前存在着以下的问题：

1. 需要提高电池的耐久性

如上所述，锌曾被认为是一种较好的可用来充当空气电池阴极的材料，可是在重复进行充放电的过程中，阴极的形状会因形成枝状结晶而变形，并带来电池性能的恶化。

另一方面，如何解决还原氧气这种活泼物质对阳极的腐蚀，也是目前研究的重要方向。

2. 需要提高电池的稳定性

空气电池的阳极由于暴露于空气中，所以很容易受到空气的温度、湿度和二氧化碳浓度的影响。空气吸取过度，则会引起电解液的干燥；而空气吸取太少，则电池内化学反应速度下降，导致电池性能的低下。

从原理上看，空气电池是一种开放状态的结构。所以，解决这类看似矛盾的问题，也成为左右空气电池发展进程的重要课题。