金悦城蓄电池GP12-12 12V12AH规格及参数详情

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金悦城JYC蓄电池12V38AH 北京现货；金悦城JYC蓄电池12V38AH 北京现货；金悦城JYC蓄电池12V38AH 北京现货；金悦城JYC蓄电池12V38AH 北京现货；

基于磁平衡霍尔原理，需要原边匹配一个内置或外置电阻，该电阻随着测量的电压量程增大，需要的阻值和功率也相应增大，甚至需要加散热片。因为原边采用多匝绕组，故存在比较大的电感，一般响应速度不高，频率范围有限。霍尔电压传感器的分类霍尔电压传感器从安装方式上可以分为：基于PCB板安装基于螺钉固定安装导轨型安装霍尔电压传感器的应用IGBT等开关功率器件共同构成了电力电子的核心。在UPS,电源，风电，铁路，太阳能等各行各业均有广泛应用。因为原边采用多匝绕组，故存在比较大的电感，一般响应速度不高，频率范围有限。

三、霍尔电压传感器应用

需要电压测量的场合很多，因为霍尔电压传感器的特点是既能测量交流又能测量直流，所以应用的场合比较多，在大功率原件得到应用的今天，霍尔原理的电压传感器与霍尔电流传感器一起同TGBT等开关功率器件共同构成了电力电子的核心，在UPS，风电，铁路，光伏，整流，电镀等各行各业都有着广泛的应用。

四、霍尔电压传感器测量

霍尔电压传感器生产厂家很多，目前市场占有率的应该是LEM公司。LEM的霍尔电压传感器电压是6400V。6400V的传感器lv 200-aw 2 6400标称精度1级，带宽小于1kHz。测量范围0~±9600V。9600V是指峰值，用于交流测试。霍尔电压传感器基本用来测量变频电压信号，需要用变频分析仪才能正确测量。目前市面上面大家熟知有FLUCK、横河等厂家等分析仪，随着变频技术的发展，这类测量仪器也出现很多测量不准确的现象，究其根本原因，还是变频环境的电磁*对测量产生了不可忽视的影响。所以基于光纤传输的DT数字变送器不论是测量准确度还是抗*能力都有很大优势。

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JYC金悦城蓄电池特点：

一、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。
二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。
三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。
四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。
五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。
全部应用范围
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.
公司一贯坚持“质量，用户至上，--服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，--的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任

JYC蓄电池的保管

1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围
2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

UPS蓄电池使用安全注意事项                              
1.电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成、发烟、火灾危险。）
2.不可在密闭容器中充电。                              
3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近。
4.转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.
5.不可对本蓄电池进行分解、改造。
6.如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。
7.请不要使用信那水、汽油、煤油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.
8.请定期更换蓄电池，不要超期使用。

安全事项

●请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。

●切勿将电池或电池组的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。

●请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动则会成为火灾的原因。

●请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则成为电击、火灾、以及故障等原因。

●安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。

●请勿连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。

●请勿将电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为交流供电，必须通过专门设备如UPS）

●勿将电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸

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除锂离子电池的电极材料本身不安定之外，锂离子电池所使用的电解液，也是造成电池发生着火事故的元凶。

目前人类在日常生活中所接触到的化合物液体，从种类上分只有两种：一种是无机化合物的水溶液，比如酸、碱、盐等的溶液；另一种是液体有机物，如苯、烷、乙醇等。由于水的理论分解电压仅为1.23V，所以以水溶液为电解液体系的蓄电池-高电压只能达到2.0V左右。因此，在选择电池的电解液时，为保证锂离子电池具有足够高的输出电压，在电池中使用的电解液多为分解电压较高的有机溶液。

但是，很多的有机电解液气其蒸汽压较低，当电池升温到一定程度就会挥发。如果挥发出的气体具有燃烧性质，则很容易起火。

锂离子电池受阳极和阴极材料的限制，充放电容量有限。所以如欲增加电池容量，必须将复数个电池组合在一起使用。由此而带来的问题，就是电池整体重量过大、个别电池的性能差异会影响到整个电池组的性能。

所以，不论是从安全性的角度出发，还是为了防止因过度充放电而带来的锂离电池的性能劣化，都需要在电池组中设置对每个电池单元进行电压和温度状态监视的机制。同时，考虑到监视系统本身也有可能出现故障，还需要有检测该系统工作状态的独立系统。这样自然就造成了锂离子电池高价格状态。

另外，从地壳的丰度看，锂属于“稀有金属”。目前在国际上只有包括我国在内的有限的几个国家能够出产。所以对很多国家来说，从资源战略的角度看，金属锂并不是一种理想的物质。

综上所述，作为目前车载电池主流的锂离子电池，在经过广泛地应用后，特别是在与其他动力形式的竞争中，逐渐地显现出其技术上和原理上的限界。电池行业必须要有化学体系的重大突破，或者在电池构造方面另辟蹊径，才能满足整个社会不断增长的对大容量电池的需求。在这种状况下，空气电池这种具有独特构造的能量载体再次进入研究人员的视野。

早在20世纪的初叶，人们就已经发明了金属空气电池。其特征在于单位能量密度(包括体积能量密度和重量能量密度)很高。

金属空气电池的原理非常简单。但是，限于当时的技术条件，空气电池并没有发展到实用阶段。特别是因发明空气电池的美国申请了进攻性的技术保护专利，更是限制了空气电池的发展。在这里，原理的简单性竟变成负面因素：因原理简单，所以少数的几项专利就可以构成专利壁垒，后来者很难在这个壁垒上找到漏洞。虽然后来日本的研究人员别开生面，找到了其他的制造方法，但毕竟--范围内进行研究的--人数较少，在一些技术瓶颈方面仍然未能取得突破。

直到进入21世纪，随着新能源汽车等方面需要的高涨，以及研究人员在材料等方面取得突破，空气电池才重新被人们所重视，并获得了较大的发展。

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普通电池分别在阳极和阴极使用容易进行氧化和还原反应的材料，通过导出这些反应过程中产生的电子，来产生电流。

图1 普通电池放电时的状态

图中，各种物质的具体成分为（例）：

而在空气电池中，用来进行氧化反应的材料为空气中的氧气。因在大气中存在着丰富的氧气，所以理论上讲，阳极上用来进行反应的材料重量为零，并且不存在阳极的容量限制。

我们知道，电池的重量为阳极、阴极与电解质之和。如果阳极的重量为零，则能量密度将会得到大幅度的提升。因此，空气电池受到各方面的瞩目。

在空气电池中，在阴极用来进行反应的金属有锡、铝和锂等；阳极则为空气中的氧气；电池的电解液采用碱溶液(为水溶液)。当然在阳极的构造上，因为不可能用空气本身来作电池的电极，所以需要利用催化剂来吸附、固定和还原空气中的氧气。