金悦城蓄电池GP150-12 12V150AH规格及参数详情

金悦城蓄电池GP150-12 12V150AH规格及参数详情

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金悦诚蓄电池广泛应用于: 
(1) UPS不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志 
(2) 电信系统、直流开关柜 
(3) 电力系统、电源站、内燃机车起动、照明 
(4) 太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统、公路铁路信号灯、船舶系统 
(5) 汽车、 电动自行车、摩托车、草坪车、高尔夫球车 
(6) 石油、海洋、气象领域 
(7) 控制系统、船舶设备、设备等 

金悦城蓄电池补充充电

1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12．4V必须补充充电；

2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；

3、充电阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；

4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－QW－60蓄电池，充电电流为60x0．045=2．7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3－5个小时；

5、充电时电解液温度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当温度达到45度时必须停止充电；

6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；

7、充足电标准，电眼为绿色。

产品特点：

1、　　免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、　　密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、　　使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、　　高功率放电性能好

采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

金悦城蓄电池正确充电方法

当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。

首将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。

然后初充电分两个阶段进行：首用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45~65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。

理论容量

理论容量也称计算容量由电池极板所含活性物质的量决定，铅酸蓄电池的电化当量对于Pb，4价为0.517 A·h/g，2价为0.259 A·h/g，对于Pb02，4价为0.488 A·h/g，2价为0.224 A·h/g，根据电化当量与活性物质的量计算出来的容量叫做蓄电池的理论容量。

实际容量

实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关，而且是变化的，当今，已知单块极板容量为100 A·h/2V。

维护保养

很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是 重要的部件之一，马虎不得。

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近年，作为一种新型电池，以锂空气电池为代表的金属空气电池(以下，在不引起混乱的前提下，简称为“空气电池”)，越来越多地获得研发人员和市场相关者的瞩目。

其原因在于：如果这种电池能过研发成功，将大幅度提高车载电池的性能，使电动车的续航能力达到或超过现有汽油、柴油发动机车的水准。

如果空气电池的研究能够取得突破，在与内燃机动力车以及燃料电池车的续航历程竞争中，目前处于劣势的电动车将会脱颖而出。而空气电池将会取代目前主流的锂离子电池，一举登上霸主地位。

本文将对目前车载蓄电池的问题，以及空气电池的发展作一概述。

1.锂离子电池的问题

1.1锂离子电池所带来的不安

在波音公司新型大型客机“Boeing787”多次发生与蓄电池相关的事故后，--各国对锂离子电池的安全性更加重视。

经常乘飞机的人可能会发现：以前在办理登机手续和进行安检时，要求乘客放在托运行李中的电脑、充电宝、游戏机等电器产品，现在被要求放在手提行李中了。

也许没有多少人能注意到：这些电器产品中有很多都是使用锂离子电池的。

虽然对此没有哪家航空公司给出明确的说法，但原因恐怕有以下两方面：一方面，放在托运行李中可能会因碰撞而发生燃烧；另一方面，认为“锂离子电池有着火的可能，而将其放在目所能及之处，以便能够及时对应”这种思路恐怕是原因之一。不管是什么原因，锂离子电池容易起火燃烧已经成为人们的共识。

在信息泛滥的现代社会，小到手机在充电、使用中着火，大到飞机因电池原因而停飞。与锂离子电池的可靠性相关的资讯源源不断。

在一定程度上这些信息表明：目前的锂离子电池技术已经走入了某种技术上的瓶颈，需要人们重新考虑锂离子电池的定位问题。

1.2锂离子电池问题的根源

大家知道：和以前在家庭中广泛使用的镍镉、镍氢电池以及在交通工具中使用的铅酸电池相比，锂离子电池具有很多的优势。

-大的优势，就是锂离子电池的单位能量密度很高。锂离子电池的标称电压(NominalVoltage)为3.6伏特，同时体积小、重量轻，非常适用于对于重量较为敏感的电动车。

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与上述优点相对的，是锂离子电池同样是一种不安定的能量载体。

如果锂离子电池处于空电状态(即电池中电量接近零的状态)时，电池的正负极分别是钴酸锂(LiCoO2)和石墨。这两种物质相当稳定，所以电池一般不容易出现燃烧和爆炸现象。

而当锂离子电池处于充满电的状态时，其阳极材料成分主要是脱锂状态的钴酸锂(Li0.5CoO2)，阴极材料成分是嵌锂碳(LiC6)。钴酸锂在高温下会发生分解反应释放氧气，而嵌锂碳的化学反应活性基本上与金属锂相近。所以如果电池发生故障，产生高温并燃烧，那基本上就相当于金属锂在富氧环境中燃烧一样了！

除锂离子电池的电极材料本身不安定之外，锂离子电池所使用的电解液，也是造成电池发生着火事故的元凶。

目前人类在日常生活中所接触到的化合物液体，从种类上分只有两种：一种是无机化合物的水溶液，比如酸、碱、盐等的溶液；另一种是液体有机物，如苯、烷、乙醇等。由于水的理论分解电压仅为1.23V，所以以水溶液为电解液体系的蓄电池-高电压只能达到2.0V左右。因此，在选择电池的电解液时，为保证锂离子电池具有足够高的输出电压，在电池中使用的电解液多为分解电压较高的有机溶液。

但是，很多的有机电解液气其蒸汽压较低，当电池升温到一定程度就会挥发。如果挥发出的气体具有燃烧性质，则很容易起火。

锂离子电池受阳极和阴极材料的限制，充放电容量有限。所以如欲增加电池容量，必须将复数个电池组合在一起使用。由此而带来的问题，就是电池整体重量过大、个别电池的性能差异会影响到整个电池组的性能。

所以，不论是从安全性的角度出发，还是为了防止因过度充放电而带来的锂离电池的性能劣化，都需要在电池组中设置对每个电池单元进行电压和温度状态监视的机制。同时，考虑到监视系统本身也有可能出现故障，还需要有检测该系统工作状态的独立系统。这样自然就造成了锂离子电池高价格状态。

另外，从地壳的丰度看，锂属于“稀有金属”。目前在国际上只有包括我国在内的有限的几个国家能够出产。所以对很多国家来说，从资源战略的角度看，金属锂并不是一种理想的物质。

综上所述，作为目前车载电池主流的锂离子电池，在经过广泛地应用后，特别是在与其他动力形式的竞争中，逐渐地显现出其技术上和原理上的限界。电池行业必须要有化学体系的重大突破，或者在电池构造方面另辟蹊径，才能满足整个社会不断增长的对大容量电池的需求。在这种状况下，空气电池这种具有独特构造的能量载体再次进入研究人员的视野。

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