优佩斯蓄电池MF200-12 12V200AH报价参数

优佩斯蓄电池MF200-12 12V200AH报价参数

(优佩斯)铅酸蓄是德国和共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。

设计寿命：六年标称电压：12V 使用温度域：-10℃至45℃

板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。

隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。

电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用） 充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。

电解液：分析纯硫酸

排气阀：采用EPDM橡胶

压力排放范围：1.5~2Psi（1Psi≈7KPA） 正、负：镶嵌式端子 。

YUPPIES优佩斯蓄电池应用领域与分类：
◆?免维护无须补液；            ● UPS不间断电源；
◆?内阻小，大电流放电性能好；  ● 消防备用电源；

◆?适应温度广；                ● 安全防护报警系统；
◆?自放电小；                  ● 应急照明系统；

◆?使用寿命长；                ● 电力，邮电通信系统；
◆?荷电出厂，使用方便；        ● 电子仪器仪表；

◆?安全防爆；                  ● 电动工具,电动玩具；
◆?独特配方，深放电恢复性能好  ● 便携式电子设备；

◆?无游离电解液，侧倒仍能使用  ● 摄影器材；
◆?产品通过CE,ROHS认证,       ● 太阳能、风能发电系统；

所有电池符合标准        ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

YUPPIES优佩斯蓄电池性能特点
1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少
2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在。
5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用压紧正板活性物质，防落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

YUPPIES电池产品型号：YUPPLES(优佩斯)铅酸蓄是德国和中国共同投资组建生产,是国内早研制阀控密封式铅酸和胶体蓄电池的公司之一。所有产品都采用德国21世纪**的生产，其中MF电池生产线为全亚洲**的生产线之一。多年来一直致力于阀控密封式和胶体蓄电池的研究，先后获得了质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系证书和通过全国工业产品生产**、UL、CE、电信设备入网**等认证。设计寿命：六年标称电压：12V 使用温度域：-10℃至45℃板栅合金构成：钙、铅、锡合金 极板：扁平涂膏。隔板：吸附式玻璃纤维 活性物质：高纯度铅。电池壳及盖材料：ABS(VO级阻燃料可供选用） 充电电压：在25℃下，浮充2.25~2.30V每单格，循环使用2.35V，大超过2.40V。电解液：分析纯硫酸排气阀：采用EPDM橡胶压力排放范围：1.5~2Psi（1Psi≈7KPA） 正、负：镶嵌式端子 。YUPPIES优佩斯蓄电池应用领域与分类：◆　免维护无须补液；            ●

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那么这些低速电动车又是如何生产的哪?对生产低速电动车环境而言，主要分为两类，一种是前面提到过的私人作坊，另一种则是拥有四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)相对正规的生产线，但即使相对正规产品质量与生产标准也是参差不齐。

首先对于正规车企而言汽车冲压件生产标准是十分苛刻的，因为这些冲压部件主要是车身外板、承重、支撑件等部件，如果这些部件工艺不合格将会直接影响车辆行驶安全。

然后是焊装工艺，顾名思义就是将车身部件组装成一个整体的车架，大型正规车企对于这个环节基本上都是采用智能化机器人焊接车身。同时，在整车焊接完成后，还要通过三坐标测量仪等仪器测量零件尺寸与零件精度，保证在日后长期使用中的产品质量，显然这些都不是大多数低速电动车所能具备的能力。

对于电动车来说，车身焊装普遍需要三次以上人工修正。同时低速电动车在设计标准之初很少有防撞钢梁或是缓冲层的相关设计，车身焊接件没有任何承受外界冲击力的结构优化，这将会对乘员造成二次伤害。

对于涂装工艺来说，车身部件的冲压与焊装技术好坏，在一定程度上会影响涂装工艺，好比来说一些车身外部板件如果在生产时，表面就本身就存在凹凸缺陷，这就要在涂装之前进行打腻子找平。这样的工艺可以暂时弥补冲压技术不足的，短期内车主很难辨别，经过一段时间的使用车身表面很有可能产生爆漆等现象。

车身总装相比于前三项制造技术，技术难度就要小了很多，主要是将外观、内饰、动力、动力电池、悬架以及刹车系统按流水线安装即可。

纯电动车售价普遍要略贵于相同车款的汽油机车型，贵就贵在动力电池方面。低速电动车之所以能够做到如此低廉的售价，究其原因就在于其使用的铅酸免维护电池。正规电动汽车对动力电池整体性有很强的要求，同时电池的控制策略、温度调整、防护等级等等都要投入大量精力。铅酸蓄电池目前技术已成熟，甚至被认为已几乎没有技术含量。

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铅酸免维护电池物如其名，与普通蓄电池相比，它并不需要加补充液，使用寿命也会更长一些成本也会比普通电池略贵，一块电池的售价一般在300至1000元之间，并不需要维护，同样的铅酸免维护电池也存在一定的缺陷，目前2万元以上低速电动车使用的主要是这种免维护电池。出厂时就已经加好电解液并封死，即使这样也会渗透出少量的硫酸气体，这就与纯电动车型环保无污染的初衷背道而驰。另外，低速车企厂商大多并没有很好地解决铅酸蓄电池废弃后的回收处理机构，不正规的处理必然会对环境造成不良影响。

同样的，低速电动车普遍采用慢充，为什么低速电动车就不能快充?这还是铅酸电池先天不足造成的，其充电时充电接收电流过小基本维持在5A，不能进行**充电，否则蓄电池会有发生爆炸的危险，如果发生爆炸电池中的酸性液体也会对人产生二次伤害。

虽然慢充会延长电池使用寿命，但这种电池由于化学效应会随着使用反应会随之下降的原因，普遍使用年限在3年左右，这就与正规纯电动车型对终身电池质保形成了鲜明对比。

低速电动车充电时，偶有发生爆炸、起火等恶性事件，部分厂商将事故归罪于用户使用不合格亦或是非正规原厂充电配件。

一、低速电动车受制于较低的成本与技术屏障，并没有很好地充电保护与电流稳定控制策略。

二、对于这种几乎没有任何技术含量的充电配备，产品质量无法保证同时寻求配件十分便捷便宜。

三、普遍用户出于成本的考虑，并不会安装专用充电桩，飞线就是为车辆充电的“-佳解决方案”。这种方式虽然便捷，但车辆充电的同时会吞噬一部分家庭用电容量，在用电高峰期容易造成短路跳闸等危险情况。

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