京科蓄电池6-FM-80 12V80AH规格及参数详情

京科蓄电池6-FM-80 12V80AH规格及参数详情

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京科蓄电池产品特点

1、京科蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

产品应用范围：                                                      特性：

FM系列规格

FM/GM系列电池（阀控式密封免维护铅酸蓄电池） 使用说明： 
● 充电方法 
密封铅酸蓄电池的容量和寿命均受充电电压，环境温度等参数的影响，因此使用这类电池的一条重要原则是必须采用正确的充电方法。充电方法取决于电池的使用状态，通常有两种状态，即循环使用CYCLICUSE（作为主电源）和浮充使用FLOAT USE（作为备用电源），对应的充电方法参见下表（表中C为电池的额定容量）

蓄电池特点 ● 免维护的专业设计
高可靠的专业阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀
充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重
●　超长的使用寿命
独有配方，有效抵抗极板腐蚀；大电流放电特性，**充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命
浮充设计寿命可达6年以上（25℃）
●　极小的自放电电流
高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻客户电池维护工作
●　极宽的工作温度范围
可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电
●　合理的安装和结构设计
采用新化结构设计，安装方便，易于维护
●　电池充电注意事项
具有稳定标准的充电电压
长时间未使用电池应进行均充调整电池

均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量
京科BJSTK蓄电池效益大幅下滑，亏损不断加剧和大规模减产已经成为钢铁行业的新常态、新特征。在姚子平看来，钢铁行业有三大痛点，一是产能严重过剩，供需失衡矛盾突出，未来长期钢铁的需求可能只有5亿吨，现有的12亿吨产能怎么办？二是流通成本高、业链条层级多，而且散杂乱；三是信用服务缺位，导致行业金融风险偏高，杠杆偏大。作为钢铁电商，或能有效解决 点。钢铁电商可以把钢材生产流通和消费信息进行整合，有利于形成信息联通，资源共享，信息互补，共赢的市场机制，因此很多企业在寻求转型升级时都把钢铁电商作为载体、工具来进行使用。

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“过充过放指电池在充放电过程中电压超过或低于规定的截止电压，对电池性能和寿命会带来危害。”王芳说，但电池中的BMS电池管理系统会加以限制和保护，低温时限制对电池充电，加热至合适温度时再充电。王芳说，为了确保锂离子电池的安全性，从电池单体、模组再到电池系统有一系列的安全保护设计，防止电池过充过放过温，在出现异常时及时报警和保护。

网文中提到：曾有媒体报道，“天津十八所证明了锂电池在高温高压、穿刺撞击、过充过放几乎所有项目中都发生了燃烧及爆炸”。

对此，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙说，2014年5月末，中国电子科技集团第十八研究所接受媒体专题采访，但节目中电池发生燃烧爆炸的现象是根据节目录制要求，将保护电路拆除后，进行滥用实验造成的。这次实验主要目的是让广大使用者了解没有保护措施的三元锂电池在滥用条件下可能出现的危险情况。

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“锂离子电池安全性理论上是可控的，引发安全问题多是在产品缺陷和滥用的情况下。”刘彦龙说。“但单纯电池单体、模组和系统的安全，还不足以保证搭载锂电池的电动汽车的--安全。”宁德时代新能源科技有限公司（CATL）董事长李平介绍，目前顶配的Model—S使用了7104块松下三元锂电池，在电池安全保护方面做足了功夫，包括设置传感器、由电池控制系统控制、大量使用高强度铝合金等材料的碰撞防护等。在采取这些安全设计的情况下，安全事故的概率还是达到了万分之一。

中国电子科技集团第十八研究所研究员级高级工程师王庆华也指出，目前电动汽车电池市场上的产品良莠不齐，一些厂家生产的电池存在一致性差的问题，且管理系统的功效发挥不大，一个单体发生问题会对电池组的整体寿命产生一定的影响。对此，王庆华建议政府提高相应的试验验证标准，加强对电动汽车市场的管理监督和检测。

废旧锂电池污染不可控？

回应：因环境风险相对较小，锂电池尚未纳入危险废物管理，但应尽早布局回收再利用体系

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