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骆俊蓄电池6GFM-180 12V180AH报价及参数
发布时间:2020-06-20 15:44:17 产品编号:GY-5-228620445  分享
价格:1.00/只
品牌:骆俊蓄电池
起订:1只
供应:999只
发货:3天内
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骆俊蓄电池6GFM-180 12V180AH报价及参数
骆俊蓄电池6GFM-180 12V180AH报价及参数

适用范围ST系列(消防照明)EPS应急电源维修,适用于军事、医院、学校 商场、广场、车站、码头、地铁、工厂、公园、隧道、会展、金融机构等领域,可作为建筑物内消防应急照明、一级负荷和用电电器等设备的应急专用电源维修设备。功能特点●大屏幕LED菜单显示、界面友好,按键操作简单方便;●采用内嵌的CPU芯片,纯正弦波输出,集成度高,抗干扰能力强,运行速度快;●模块化结构设计,维护方便;●具有感性负荷和混合负荷;●具有双路电源维修自动切换功能,可靠性高;●具有过压、欠压、过温、过流、短路等保护及故障声光告警功能;●具有智能电池充放电管理及温度补偿功能,电池自动速放保护,延长电池使用寿命,确保电池工作在状态;●具有消防联动,通过RS232/RS485通讯接口,可与上位机进行通讯,实现“四遥”功能。工作原理●当市电正常时,由市电经过互投装置给负载供电,同时充电器给备用电池进行智能充电;●当市电断电或超过正常电压时,由控制器提供逆变信号,启动逆变电源维修,同时互投装置将立即投切至逆变电源维修输出,继续提供正弦波交流电;●当市电电压正常后,应急电源维修将自动恢复电网供电。

 保证所售商品均为行货,承诺假一罚十。

  1. (1)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

    (2)  吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%,使电解液具有免维护功能
    (3)  UL的认证的组件
    (4)  多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
    (5)  可以以任何竖直,旁侧或端侧方位放置
    (6)  符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67,可以航空投运。
    (7) 可以以非危险品(DOT-CFR 49款171-189部份)进行地面运输
    (8) 可以以非危险品(根据IMDG修正27款)进行水路运输
    (9) 计算机设计的低钙铅合金板栅,大限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用

    ( 25℃) :7-10年(40Ah以上) 5年(26Ah以下)

    蓄电池特性

    ◆槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。

    ◆高可靠的极柱双重密封结构,其抗冲击性能及密封性能大大提高,确保电解液不会渗出,提高了产品的可靠性。

    ◆安全可靠,内置国内**防爆虑酸片安全阀,具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能,一旦过充,可释放出多余气体,不会使电池胀裂、酸雾逸出。

    ◆采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液,具有内阻小,高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

    ◆采用**的工艺技术(合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺),确保产品良好性能。 .

骆俊蓄电池集团有限公司生产阀控式密封技术引进于美国**的胶体电池生产技术、采用进口的关键原材料,使用进口关键专用生产设备在欧洲生产(富液式设计、厚极板技术和独特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命;具有超长的服务寿命和很高的可靠性,可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS,直流屏等领域。


骆俊蓄电池特点:

安全性能好

贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。

阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能 。

免维护性能

利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。

绿色环保

正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

-1045可平稳运行。

耐大电流性能好

紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。

寿命长

由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达710年(38Ah)。

电池组一致性好

不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制;

总装前再逐片极板称重分级(38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性;

定量注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能;

下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组;

38Ah的电池出库前的静置期检测,经过715天的“时间考验”,出库时再100检,能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池;

出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

警报系统、应急照明系统、电子仪器、邮电通信、电力系统、大型UPS及计算机备用电源、消防备用电源 安全性能好 贫液式设计,电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附,电池内部无自由流动的电解液,在正常使用情况下无电解液漏出,侧倒90度安装也可正常使用。 阀控密封式结构,当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力,保证安全,内部产生可燃爆性气体聚集少,达不到燃爆浓度,防爆性能。 免维护性能 利用阴极吸收式密封免维护原理,气体密封复合效率超过95,正常使用情况下失水极少,电池无需定期补液维护。 绿色环保 正常充电下无酸雾,不污染机房环境、不腐蚀机房设备。 自放电小 采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金,在20的干爽环境中放置半年,无需补电即可投入正常使用。 适用环境温度广 -1045可平稳运行。 耐大电流性能好 紧装配工艺,内阻小,可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒,电池无异常。 寿命长 由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺,NP系列电池组正常浮充设计寿命可达710年(38Ah)。 电池组一致性好 不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性,确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性,不出现个别落后电池而拖垮整组电池。 从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制; 总装前再逐片极板称重分级(38Ah的电池),确保每个单体中活性物质的量的相对一致性; 定量**注酸,四充三放化成制度,均衡电池性能; 下线前对电池进行放电,进行容量和开路电压的一次配组; 38Ah的电池出库前的静置期检测,经过715天的“时间考验”,出库时再100检,能有效检出下  线时难以检出的极个别疑虑电池 蓄电池产品简介 安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。 耐震动性能好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 耐冲击性好:完全充电状态下的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 耐过放电性好:25,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻只相当于该电池1Ca放电的要求的电阻),恢复容量在75%以上。 耐充电性好:25,完全充电状态的电池0.1ca充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。 耐大电流性好:完全充电状态下的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟,无导电部分熔断,无外观变形 主要应用范围 UPS不间断电源 邮电通信, 银行不间断系统 消防,安全防卫系统 政府**#

                    骆俊蓄电池6GFM-180 12V180AH报价及参数
据中国汽车工业协会的统计,2015年,我国新能源汽车产销分别达到34.05万辆和33.11万辆,位居--首位。今年前4个月,我国新能源汽车累计产销分别达到9.44万辆和9.05万辆,同比分别增长126.8%和131.1%。

从2014年起,国内新能源汽车进入**发展的时期,而对于新能源产品来说,其核心技术就是电池、电机和电控,这三部分占到了电动车整车成本的70%以上,而国内的新能源汽车企业在这三个方面,特别是电池都严重依赖外资。

业内人士分析称,新能源汽车企业为了打造高性能的产品选择高品质的电池,而这些电池大多来自外资企业。但是这些企业却未能进入目录,这对国内的新能源汽车生产企业来说无疑陷入了尴尬的境地。

不过也有消息称,正在修订中的征求意见稿中将放宽对在售车型限制,已经获得目录的,将给出一年调整时间,

但是,更换进入目录的电池产品需要时间,这并不是简单更换电池,更换电池后还要对整车性能进行重新验证。即便通过验证,重新进入市场,产品本身的竞争力是否会下降,销售时机是否已经错过,消费者能否接受都是新能源汽车企业面临的新问题。

此外,之前一直供不应求的电池,特别是高性能电池的产能能不能跟上新能源汽车发展的需求也还是未知数。据了解,此前国内电动汽车企业在产能设计之初考虑到国内市场需要较长时间培育,多数企业仅有一条生产线处于生产状态。再加上新能源动力电池对产品的要求较高,企业在选材和生产上都需要一段时间,因此,据其预测,国内锂动力电池要达到供需平衡,-快也要等到2017年。

影响2

国内电池行业外资竞争

据了解,动力电池是新能源汽车核心技术,约占新能源汽车50%成本。因此如何扶持国内优势电池企业关系到中国新能源汽车产业的自主权问题,也关系到新能源汽车的成本控制。

《规范条件》对已经进入目录的企业来说,意味着其技术上已经取得了通行证,日后,这一标准也是车企选择供应商的重要参考依据。分析认为,这可以降低电池企业的推广成本,同时企业也会为了满足规范条件不断改进自身技术水平,从行业长远发展来看,是利好。

业内人士指出,外资电池品牌如想进入目录,既要满足产品技术指标,还要满足在中国建合资工厂等要求。但这将涉及大量的审批工作,周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响,将可能降低对外资动力电池的需求。因此,新国标有利于国内电池企业的发展。


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