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力宝蓄电池NP38-12 12V38AH技术参数
发布时间:2020-06-20 14:19:40 产品编号:GY-5-228619477  分享
价格:1.00/只
品牌: 力宝蓄电池
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信息标签:力宝蓄电池NP38-12 12V38AH技术参数,供应,能源,电池

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力宝蓄电池NP38-12 12V38AH技术参数
力宝蓄电池NP38-12 12V38AH技术参数

力宝(NILLBOW)蓄电池 (北京)电源有限公司授权的高级代理商,享有“现货供应,金牌特价"的特权,是华北地区*享有特权机构,不仅价格享有优惠,而且长期保持现货供应,并有厂家精心培养的一条龙服务团队,因此,受到国内外数百家大型**企业一致好评,建立了长期合作关系,蓄电池代理商是您理想的选择!


电池特点:


·采用电池槽盖、极柱双重密封设计,确保不漏酸。


·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失,因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。


·安全可靠,特殊的密封结构,阻燃单向排气系统,在使用过程中不会产生泄漏,更不会发生火灾。


·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅, 限度降低了气体的产生,并可方便循环使用,大大延长了电池的使用寿命。


·粗壮的极板、槽盖的热封黏结,多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高,内阻小,输出功率高。


·充放电性能高,自放电控制在每个月2%以下(20℃)。


·恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。


·温度适应性好,可在-40~50℃下安全使用。


·无需均衡充电,由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,确保电池在使用期间无需均衡充电。


·电解液被吸附于特殊的隔板中,不流动,防涌出,可坚立、旁侧、或端侧放置。


·满荷电出厂,无游离电解液,可以以无危险材料进行水、陆运输
◆过量的电解质,胶体注入时为溶胶状态,可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下,不易出现干涸现象,电池热容量大,散热性好,不易产生热失控现象。 ◆胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响,使电池的深放电循环能力好,抗负极*盐化能力增强,使电池在过放电后恢复能力大幅提高。 ◆电池使用温度范围广(-30℃~50℃),自放电极低。 力宝蓄电池NILLBOW应用领域:ups电源,直流屏,eps电源,船舶设备,医疗设备,警报系统,发动机起动,电动工具,紧急照明系统,备用电力电源,计算机备用电源,峰值负载补偿储能装置,电力系统,电信设备,通讯系统,控制系统,核电站,发电站,消防和安全防卫系统,太阳能,风电站,电子设备等。
使我们的国产仪器再市场上能有公平的竞争地位。这种政策的改变必将成为国产仪器发展的一个转折点。记者从海洋局了解到,海洋局近日发布《海洋可再生能源发展十三五规划》透露,十三五期间将以显著提高海洋可再生能源装备技术成熟度为主线,着力推进海洋可再生能源工程化应用,实现海洋可再生能源装备从能发电向稳定发电转变。该规划所指海洋可再生能源,包括海洋潮汐能、潮流能、波浪能、温差能、盐差能、生物质能和海岛可再生能源等。

影响蓄电池容量的几个因素:合理的充电管理制度,一般讲阀控式蓄电池组运行充电方式有两种,一是浮充充电方式;二是均衡充电方式。为延长阀控式蓄电池的使用寿命,生产厂商要求对电池组使用中要定期或者必要时对蓄电池组进行均衡充电。从维护单位实际执行情况看有很多不合理的充电管理制度导致电池组运行长期亏电、充电不足、容量早期损失。如电池组浮充电压设置低,导致电池组浮充充电不足,电池组放电时放不出额定容量,过低导致电池组亏电,不能满足自放电和氧循环的需要,过高会使电解液损失,缩短电池寿命。再就是均衡充电制度贯彻没有得到落实,不论运行实际情况或运行时间长短均采用浮充充电方式,浮充电流小不能完成和满足电池组放电后的补充电,因而造成电池组充电不足,导致电池组达不到额定容量。

容量与温度的关系:典型阀控式铅酸蓄电池放电容量与温度的关系,工作温度在25左右达到100额定容量,工作温度增高至30容量超过100,相反工作温度降低至-20是电池容量减小至60额定容量。

蓄电池容量与内阻的关系:国内外的很多资料表明电池的内阻大小与电池所处的状态有关,与电池的剩余容量有关。电池处于放电状态时,随着剩余容量的减少,电池活性物质也在减少,结果使得电池的内阻增加。国内外许多研究资料表明,电池内阻与电池剩余容量有关,且与电池剩余容量成反比关系。

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启辰晨风配备的是聆风品牌电池,目前正积极做备案工作。”东风日产乘用车公司启辰事业部电动车营销总监徐小归向记者表示,“不过,我们在国内有自己的电池组装生产厂,电池技术则是采用日产聆风。目前产品基本上已经符合国家各项要求,正在等待国家审批。”

“奇瑞新能源主要采用万向动力电池,另外还有LG化学等品牌电池。”奇瑞新能源公司总经理高立新说,“据了解,目前LG电池正在积极申请,但是在国家政策不明确的前提下,我们也只能等待申请结果以及国家出台的政策。”对于企业的影响有多大?高立新表示,在产销量上存在一定的影响,希望政府能制定一个缓冲期,尽量减少损失。

另外,长安汽车**也表示,LG化学作为电池模组供应商,暂时在产品研发上未受到太大的影响。当前,很多新能源车企并非采用一家企业的动力电芯,所以一些车企还将根据项目要求和政策法规选择合适的电池供应商。

事件升级:江淮iEV6S“乌龙退订”

5月13日,有媒体曝出“江淮iEV6S在京暂停预订”,一时间引起行业哗然。记者--时间向江淮北京经销商确认此消息,得到的回复是由于该款新车暂时未进入《北京市示范应用纯电动小客车生产企业备案信息》,所以暂时不接受预订,已经预订的客户需与经销商协商退订单。不过,事情似乎并非表面看起来那么简单。有媒体曾猜测,江淮之所以在京退订iEV6S很有可能是由于电池未通过工信部目录。而据记者了解,江淮iEV6S采用的三星SDI的三元锂电池恰巧未在《电池目录》之中。在采访江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵时,对方含糊地回答“说不清”。据江淮乘用车营销公司新能源营销部运营总监江敏表示:“针对《电池目录》一事,我们也在等消息。目前三星正在接受目录检测,我们要对此充满信心。关于江淮iEV6S的退订,我们也在等通知,期望可以尽快进入北京目录。”模糊的回复加上不确定的消息,不免让我们想到退订事件与《电池目录》之前存在的关联。

如果江淮iEV6S退订真是由于媒体所猜测的原因,那么江淮新能源将成为国内--起被《电池目录》“开刀”的企业。而该事件也更加让其他新能源车企担忧。假设江淮真的是由于电池问题而被取消北京市新能源小客车目录资格,那么其他新能源车企也将因此受到牵连,以至于大部分上市新车不会出现在北京市场。可以说,江淮iEV6S退订的原因成为行业-为关注的焦点。


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