品牌: 百纳德蓄电池
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信息标签:百纳德蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数,供应,能源,电池
蓄电池产品特点
1、寿命长。正常使用情况下,系列浮充设计寿命为16年,系列为20年。
2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金,电池自放电极低,月白放电率小于1.5%。
3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
4、电池对热的敏感性略低,因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用,电池采用独特的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有较强耐热失控性能。
5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需补水、无需维护。
6、导电性好。采用铜端子,导电性能优良,使蓄电池可大电流放电。
7、充电接受能力强。可**充电,容量恢复省时省电。
8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时,由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。
9、固体凝胶电解质,无内部短路。在同等体积下,电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%,热容量大,热消散能力强,能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。
10、由于电池电解液为胶体状,所以电解质浓度均匀,不存在酸分层现象。
免维护(使用过程无需补充水),使用寿命可达10年,内阻小,输出功率高,完全密封(不渗漏液体,无酸性气体溢出),自放电小,可任意方向使用,运输方便。
免维护蓄电池,由于其负极板上的硫酸铅含量比正极板上多,因此,充足电时正极板的硫酸铅全部转变成了二氧化铅,而负极板用来产生氧气,被用于使多余的硫酸铅转变成海绵状铅。同时,在正极板上所产生的氧气也不会外逸,而是迅速与负极板上的活性物质(海绵状铅)发生反应生成二氧化铅,再与电解液中的硫酸反应变成硫酸铅和水。 ? 因此从理论上讲,免维护蓄电池即使被过充电时,其电解液中的水也不会散失。 免维护蓄电池具有以下性能特点
1、自行放电量小 普通铅蓄电池的栅架上多采用铅锑合金,且锑的含量较高(一般为4%~7%),在充电时,正极栅架的锑逐渐溶解到电解液中,并在负极板表面上沉积,与负极板上的活性物质形成微电池,从而导致自行放电量增大。而免维护蓄电池正极栅架多为铅钙合金,其晶粒较细,耐腐蚀,所以自行放量较小。
2、失水量小 免维护蓄电池的失水量,一般为普通蓄电池的十分之一,其原因是铅锑合金的析氢过电位较低,所以充电末期在负极板处有大量的氢气析出,造成失水较多,而铅钙合金氢的析出过电位与纯铅相似,比铅地锑合金高出许多。因此充电时使氢析出量大大减少,从而使失水量减少。
3、启动性能好 普通蓄电池的启动电流一般为该电池20 h放电率额定容量的3倍~4倍,而免维护蓄电池的启动电流可达普通蓄电池20 h放电率额定容量的5倍~9倍。其原因是铅钙合金的电导比铅锑合金高(含钙量为0.1%的铅钙合金比含锑7%的铅锑合金的电导高20%)。另外,免维护蓄电池各单格间的连接采用内连式,缩短了电路的连接长度,使连接条上的功率损失减少80%,放电电压提高0.15V~0.4V。为此,比普通蓄电池有较好的启动性能。
阀控式密封免维护铅酸蓄电池是百纳德公司开发的经典成功之作,包括NP和GM两大系列,其品质优良、性能 高能密度和全密封结构,使其能在各种环境严峻的领域中,如太阳能系统、铁路系统、发电厂、机场等,都提供了完全可以信赖的备用电源方案,保证其能为广大客户提供更多便利。
二、功能特点
●铅钙多元合金板栅,涂膏成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。 |
●UPS不间断电源及计算机备用电源 |
6月20日,工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批),共有32家企业上榜,亿纬锂能等多家上市公司顺利入围。不过,已在国内投资建厂的三星、LG化学等外资巨头再次无缘,在电池目录与新能源汽车补贴直接挂钩的背景下,与之合作的主流车企将面临不小的压力。
多家上市公司入围
根据公告,入选《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)的企业共有32家。其中,单体企业31家,系统企业1家。亿纬锂能、澳洋顺昌、智慧能源、成飞集成、骆驼股份等上市公司顺利入围。
《汽车动力蓄电池行业规范条件》于2015年4月份公布,同年5月1日实施。工信部此前已公布了三批企业目录,共有25家企业入围,加上此次的32家,已有57家企业入围其中。
按照规定,如果新能源汽车产品采用没有进入目录的电池,从今年5月1日开始,将不得进入新能源汽车推广目录,从而无法获得补贴。据此前消息,工信部正在修订的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版-征求意见稿),将放宽对在售车型限制,已经进入新能源汽车推广目录的,将给出一年调整时间。
太平洋证券指出,对于车企而言,如果销售的新能源汽车不能拿到国家补贴,则完全丧失了价格优势。工信部严控电池目录,提高了动力锂电池的行业壁垒,防止该行业出现野蛮式增长。而对于动力电池企业而言,该目录成为企业的“生命线”。
已入围企业并非高枕无忧。今年4月29日,工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知。其中指出,已列入公告的单体企业,应按照相关标准要求,对典型产品进行重新检测,并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告,逾期未提交的撤销资格。
外资巨头再次落选
值得注意的是,在《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第四批)中,三星、LG化学等动力锂电池外资巨头依旧没能入围。这将对与三星、LG化学等有合作关系的车企产生不小影响。
随着国内新能源汽车市场出现爆发式增长,去年以来,三星、LG化学、松下等国际锂电池巨头纷纷加快了在中国市场的建厂步伐。去年10月22日,三星SDI西安工厂竣工,该工厂拥有年产4万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的--生产线,涵盖生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。10月27日,LG化学南京工厂竣工,建成的LG化学新能源电池项目(一期)工厂总建筑面积达8万平方米,具备年产10万台以上新能源的生产规模,挤入国内动力电池生产商前列。
今年3月,总投资8.19亿元的日本松下车载电池项目落户辽宁大连保税区。该项目注册资本2.73亿元,投资总额8.19亿元,主要从事车载用锂离子电池的设计、制造、销售及售后服务等,面向中国市场的电动汽车及插电式混合动力车。项目建成后将于2017年正式投入生产。