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百纳德蓄电池NP65-12 12V65AH规格及参数说明
发布时间:2020-06-20 11:12:35 产品编号:GY-5-228618703  分享
价格:1.00/只
品牌: 百纳德蓄电池
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百纳德蓄电池NP65-12 12V65AH规格及参数说明
百纳德蓄电池NP65-12 12V65AH规格及参数说明

百纳德BND蓄电池性能特点


 1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)

3、安全性能优越由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。

4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅,把自放电控制在zui小。

5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防落,所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小由于内阻小,大电流放电特性好。

7、深放电后有优的恢复能力万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。

二.优越性

蓄电池价格偏高的原因

一、完全密封,不需维护,不需定期测比重,不需加酸加水,因而无酸和人工的花费。

二、由于不需要维护通道,因而占地少(与传统电池比可少67%)。

三、由于无酸溢出,不需要特殊通风设备(与传统电池房间相比,通风设备少75%)。

四、电池出厂时以充足电,因而不需要初装工作。

五、电池不属于危险货物,可进行公路,铁路,及航空运输。

废铅酸蓄电池的污柒

随着人们环保意识的增强,废电他的回收和综合利用迫在眉睫

省大量的重金属、酸、碱、电解质溶液等污染物质。重金属主要有锅

锌、锰等,其中锅、汞、铅对于环境和人体健康有较大危害。

电他中含铅、汞、镑、危害较大的废电池除锡镍电池、铅酸蓄电池外,还有大量的含汞电池,包括氧化汞电池(已于l 999年强令淘汰)、某些锌锰干电弛和碱性锌锰电池。以常用

的锌锰干电池为例,负极材料锌、正极材料二氧化锰以及中间电解质氯化铵危害

并不严重,然而为了防止电池中的锌溶解释放出*气而造成电池的涨破,通用的

方法是在电池糊状液午故人氯化汞。汞被锌片换出来后与钟形成钟汞齐,Mf以

抑制锌极的过电势。在碱性锌锰电池中,为f防止*气纳释放同佯也柱锌粉小

加人7K以形成汞齐。发达国家在20世纪90午代就找到f农66替代物。并艾现

了电他的无汞化,我国在未来的几年内也将实现这一目标。

蓄电池的串联注意事项

UPS蓄电池上架前要进行物理检查,并测量开路电压,以免返工;连接线的一端与电池相连时,另一端应进行绝缘保护或握在手心,防止搭到不该搭的地方,造成打火;连接线的一端已接好,另一端再连接时应轻轻点一下要连接的极柱,即使连错了也只是在极柱上和连线上打一点火而已,不至于酿成大祸;或测量要连接的两点的压差,为零则可以连接;两人同时连接时,对应的UPS蓄电池组应无连接或电位关系。因为两人为同电位(或随时变成同电位,如同时接触电池架),各自连接的电池如存在电位差,则电池和二人形成回路,可能发生*事故;电池组串联完毕后,UPS蓄电池组的总正和总负之间电压比较高,在向MCCB(电池开关)连接时,每根线都应先连到MCCB,再连到对应的电池端;或在电池组中留一断点,完成MCCB与UPS蓄电池组的连接后再连接断点;对于多组并联的电池组,应每一组都留断头,并在MCCB端连接后分别用万用表检测极性再将断头连接.

蓄电池产品特点:

1.设计浮充使用寿命8年;

2.采用铅钙铝多元合金;

3.采用气体再复合技术,使用期间不须加水;

4.高品质的原材料,严格的过程控制,确保自放电极小;

5.在25摄氏度下,完全充电状态的电池以0.1度充电48小时,无漏液,外观无变形。

八马蓄电池主要用途:

1.仪器,仪表;

2.UPS/EPS电源;

3.应急照明系统;

4.报警,安防系统

                百纳德蓄电池NP65-12 12V65AH规格及参数说明
如果真是这么大的产能,似乎很合理!可现实如下:

(公告1)某电池上市公司,拟投17.8亿元扩建2.3GWh动力电池产能:公司发布公告,子公司拟自筹资金17.8亿元投资年产2.3GWh动力锂电技术改造项目。项目建设期预期为2年,分两期进行建设,其中一期工程产能500MWh,预计于2016年底完成;二期工程产能1.8GWh,预计于2017年底完成。公司现有锂电池总产能1.2GWh,扩建项目投产后,总产能将达到3.5GWh,其中三元和磷酸铁锂产能分别为1.6GWh和1.9GWh。

(公告2)天津力神:向调研组一行介绍,目前天津力神总产能达到30亿WH。随着新建项目的获批,未来天津力神将以天津为中心,建立华北锂电生产基地;以苏州为中心,建立东部锂电生产基地……力争到2020年,天津力神动力电池总产能将达到200亿WH。目前产能:10亿WH产能为消费电子类产品,动力电池产能为20亿WH。

简单推算:1.2~3.5GWh(新兴代表:A上市公司)+2GWh~20GWh(传统代表:力神)=3.2~23.5GWh,按一辆车20KWh电量计算,则年产能满足16万辆~117.5万辆。

平均一下?暂设置两家公司年产能总和可为年60万车辆使用。

两家企业产能就如此多,那要是56家企业,再打个对折,简单计算,60万/2*56=1680万辆;

好说好说,再打个5折,并假设现在不再新批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业,现有56家企业的产能足以支撑年840万辆新能源汽车产量对动力电池的需求。

动力电池企业给力,--不给国家大目标拖后腿!!

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》主要目标:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

这个目标是年生产能力达到200万辆,动力电池企业真幸福,看来只需上半天班,还是上一天休一天,就可以满足整车企业产能需求了。这要是还有新进目录企业,大家还可以做1休2了。这要是老外再供点货,干脆一星期上2天班、休5天!

这就是管理创新、这就是做优做强、这就是提升产品性能、这就是解决行业低水平建设、行业真是健康发展啊!!

小伙伴们,投简历吧!

作为主管部门,我出规范,给动力电池行业提出要求有错么?的确没错,但你只管出,结果管不好也是有问题。


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