价格:1.00/只
品牌:汤浅蓄电池
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发货:1天内
信息标签:汤浅蓄电池NP7.2-12 12V7.2AH报价及参数 YUASA不间断电池,供应,能源,电池

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汤浅蓄电池NP7.2-12 12V7.2AH报价及参数 YUASA不间断电池
汤浅蓄电池NP7.2-12 12V7.2AH报价及参数 YUASA不间断电池

我们身为华北蓄电池的总代理销售和售后的两个大担子让我们对质量和售后服务不敢松懈。

做人做事一模一样，不然我们代理权也不会授予给我们，俗话说一日做事一生为责。

做事要完美才有回头客，我们要做到薄利多销，量大优惠的政策！

 YUASA汤浅蓄电池（中国）营销中心：联系人：杨利（经理）   

                              电话：15201209419/010-57129854

                               QQ：1597484445

汤浅蓄电池产品说明：

YUASA NP系列NPL长寿面系列电池是汤浅公司凭借八十多年的生产经验，加上不断的科研，配合市场的趋向而生产的电池，具有高性能、经济维护省力等特点，符合客户的要求。随着电子科技日新月异的发展，汤浅NP系列免维护阀控式铅酸蓄电池已被更广泛地使用，并得到广大用户的好评。 

特点:

维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 

持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用） 

安全性能卓越

由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。  

自放电极小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在**小。 

寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。 

内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。 

深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

应用范围：

通讯电源   不间断电源  应急灯  电力系统

警报系统  太阳能系统  玩具  医疗设备

UXL系列 

汤浅公司经过不断的研究，提供的"UXL系列"阀控式密封铅酸蓄电池采用阴极吸收方式，使充电时产生的氢气和氧气反应生成水，电解液因此不会流失。免除了加水或加酸的维护问题。随着电子设备的发展，汤浅UXL系列阀控式密封铅酸蓄电池已被更广泛地使用。 

汤浅蓄电池特点:

长寿命

使用富有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的板栅（格子体）拥有较长浮充寿命（长达15年以上）。 

维护容易

由于浮充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，所以完全不需象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。 

高倍率放电特性优良

采用了孔率极高的特殊极板，并且端子和极性一次成型故而内阻较小。特别是大电流特性优良。 

可横向放置，缩小放置空间

电解液由特殊隔板保持，所以没有流动的液体，不必担心漏液。 

经济性好

由于不需补水及均衡充电，可以减少检修费用及充电机可以简化。不产生酸雾，相邻机器亦不需进行耐酸处理。 

安全性高

为预防产生过多的气体，装有安全阀。另外，还装有防爆过滤器。在构造上即使有火花接近都能防止引火至电池内部。 

自放电少

使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电量限制到**小。 

　

日本汤浅蓄电池应用范围：

邮电通信用电源

电力系统用电源

消防设备用电源

计算机备用电源

太阳能发电系统用电源

各种不间断电源装置用电源

蓄电池产品售后：

      凡在本公司购买欧特保蓄电池的用户，本公司均备有用户档案均质保1年至3年，设备到达用户现场后，根据双方所协商的安装时间， 公司将派专门人员对产品进行免费的安装调试工作。我们以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧！产品在保修期内【人为损坏除外】我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。
写了这么多，其实想表达的是，通过“电"这种能源货币，未来能量的转化过程会变得简单、高效，即，能量转化为电能，电能再转化成其他形式的能量。“电”会取“石油”而代之成为未来的能源货币，成为综合成本**的能源。所以中国在很早之前就开始布局风电、光伏、核电等新能源，制定政策鼓励这些行业发展，一旦其上网电价和火电的上网电价持平或更低，其产业必将爆发式增长，对**能源格局产生影响。

而燃料电池所需的燃料是一个较大的问题，氢燃料电池以氢气为燃料，氢气的来源主要为天然气(含石油、重油、炼厂气和焦炉气等)和煤(含焦炭和石油焦等)转化制氢，如果为了制氢而制氢，那就需要先将化学能转化为化学能，再将化学能转化为电能(目前燃料电池将化学能转化为电能的转化率只有45%~60%)，这个过程的能量损耗是很大的，即使燃料电池的转化率达到100%，由于多了一个化学能转化为化学能的过程，能量损耗不可避免。

电解水制氢就更加离谱了，将电能转化为氢(化学能)，再将氢(化学能)转化为电能，那为什么不直接用电呢?这也是马斯克为什么对燃料电池车给出”把本身容易获得的电能，用极为复杂的方法去在车内产生，是一个再愚蠢不过的方法"这样评价的原因。而锂电池直接利用的就是“电”，这犹如一个美国人拿着本国的货币就可以满**买买买，其他国家的货币却先要换成美元，再通过美元购买所需的产品，显然在换货币的过程中会因为“手续费”而造成一定损失。汽车电动化不会选择燃料电池显然是一种必然。

综合以上原因(当然还有像基础设施建设成本高，催化剂使用贵金属等熟知的原因)，知书达锂(微信公众号：知书达锂)认为，燃料电池没有成为汽车电动化主流的可能性。

那么，既然燃料电池车不会成为主流，那么我们还要发展燃料电池吗?答案是肯定的，燃料电池还是有很多不可替代的应用场景。汤浅蓄电池NP7.2-12 12V7.2AH报价及参数 YUASA不间断电池

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