太达蓄电池6-GFM-24 12V24AH技术参数
蓄电池应用领域：
光伏电源供应:
偏远地区的发电厂
海/陆/空交通运输的信号发射站
电信设施上的无线电中继站
安装在路边及屋顶的移动通信发射装置
太阳能家用系统
太阳能混合系统的电源供应设
密封铅酸免维护蓄电池AGM (6&12V15-230AH)：
AGM密封铅酸免维护蓄电池是专为通信、电子应用的高温环境而设计,
可以将电池工作温度从25℃提升至35℃，并保持电池寿命不下降。
在电池外部连接上使用前端子设计，使电池的装卸十分的简便。
该电池系列采用了狭长型结构，电池的长宽比例达到3.75～5.00，
这使得电池具有优良的散热性能，大大减少了电池发生热失控的可能性。
在电信、不间断电源、发电厂、变电站、控制系统、微波中继站、遥测设备、
太阳能和风能发电储能等各个领域都可以广泛应用。
海志蓄电池密封铅酸免维护蓄电池胶体 (6&12V7.5–230AH)应用领域:
循环/浮充使用
通讯网络
制冷装置
太阳能设备
风力系统
引擎启动
电动轮椅车
电动车辆
地面清洗设备
水泵设备
高尔夫车
便携式医疗设备
阴极保护装置
船舶
航海设备
导航辅助设备
海志蓄电池前引式密封铅酸蓄电池 (胶体系列)前引式密封铅酸蓄电池产品优点：
电解液吸附在纤维中 减少维护（不需要加水） 水平放置（供选择）回火保护装置和集成于
电池盖上的中央排气系统 免除爆炸危险能量密度 很小的电池尺寸要求带有手柄的平滑电池盖
易于清洗的表面 易于提携集成端子/系统连接件 抗腐蚀性 即使在安装时也能防止短路现象的发生。
前引式密封铅酸蓄电池系列：
1.电解液吸附在玻璃纤维中
减少维护（不需要加水）
水平放置（供选择）
2.回火保护装置和集成于电池盖上的中央排气系统
免除爆炸危险
3.带有手柄的平滑电池盖
易于清洗的表面
易于提携
蓄电池应用领域与分类:
◆免维护无须补液；
◆内阻小，大电流放电性能好；
◆适应温度广；
◆自放电小；
◆使用寿命长；
◆荷电出厂，使用方便；
◆安全防爆；
◆独特配方，深放电恢复性能好；
◆无游离电解液，侧倒仍能使用；
◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池
符合标准。
LEGACY狮克蓄电池特点:
一、完全密封，不需维护，不需定期测比重，不需加酸加水，因而无酸和人工的花费。
二、由于不需要维护通道，因而占地少（与传统电池比可少67%）。
三、由于无酸溢出，不需要特殊通风设备（与传统电池房间相比，通风设备少75%）。
四、电池出厂时以充足电，因而不需要初装工作。
五、电池不属于危险货物，可进行公路，铁路，及航空运输。
狮克蓄电池的保管
1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围
2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。
3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。
UPS蓄电池使用安全注意事项
1.电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成、发烟、火灾危险。）
2.不可在密闭容器中充电。
3.电池不能放置在密闭空间里或火源附近。
4.转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用.
5.不可对本蓄电池进行分解、改造。
6.如发现电槽、盖等有龟裂、变形等损伤及漏夜现象，请更换此蓄电池。
7.请不要使用信那水、汽油、挥发油等有机溶剂和液体洗涤剂清洁电池.如果使用上述物质可能会引起电槽或上盖(ABS树脂)出现裂痕、漏液.
8.请定期更换蓄电池，不要超期使用。
太达蓄电池6-GFM-24 12V24AH技术参数
目前，我国新能源汽车推广应用成效显著，产业快速发展，同时作为新兴产业，在发展过程中不可避免地会出现部分阶段性问题，如个别企业打政策“擦边球”，存在“骗补”企图等。2016年1月16日，某报刊发调查报道《消失的新能源汽车与庞大的“骗补”产业链》，对新能源汽车“骗补”的大致手段以及“触目惊心的现状”进行了报道，在行业内引起强烈反应。此后，多家媒体对新能源汽车“骗补”也进行了集中报道，据不完全统计，包括央视、法治周末在内的80余家媒体对此进行了详细报道。
针对“骗补”问题，2016年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部发文要求各省自查，工业和信息化部发文要求媒体报道存在“骗补”嫌疑的江苏、浙江、上海、安徽四省市进行自查，并会同国家发展改革委、科技部、财政部赴江苏专门核查。2016年2月，财政部委托专员办对25个省市、90家企业进行深入检查。国务院办公厅发文要求26个新能源汽车推广应用省市进行全面自查，并由国务院办公厅、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部分别牵头，会同等部门及行业机构组成5个督查组，于2016年3月底至4月上旬，对河北、上海等15个省市进行了实地督查。结合笔者参与核查和督查的相关情况，对新能源汽车推广应用中存在的问题以及“骗补”行为进行深入剖析，并提出了相关政策建议和措施。
一 新能源汽车推广应用中存在的问题
2015年，我国新能源汽车推广应用进程加快，产业快速发展，但快速发展中也不可避免地出现了成长的“烦恼”。如企业虚假生产、注册登记、申请补贴，产品不符合一致性要求，车辆实际运行和使用率较低，商业模式创新也存在鱼目混珠等问题，影响了我国新能源汽车产业的健康发展。
(一)虚假上传合格证，部分车辆未生产即上牌
从2009年起，国家和地方大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列鼓励政策，鼓励生产和使用新能源汽车，但在部分车型的补贴政策设计上由于国补和地补叠加出现了一些瑕疵。以6—8米纯电动客车为例，按照国家2013—2015年阶段的政策，补贴标准为30万元/辆，大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1：1配套，即一辆6—8米纯电动客车-多可获得60万元的补贴，接近或超过了车辆生产成本，造成车型补贴过度。
2016年3月，央视报道了新能源汽车“骗补”的调查，揭开因“骗补”被查的企业——江苏省苏州市的吉姆西客车制造有限公司(以下简称“吉姆西”)。吉姆西为《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)内车辆生产企业，是改装类商用车生产企业。企业成立于2013年8月，2015年3月开始生产新能源汽车，产品主要为6-8米的新能源轻型客车和厢式物流车。根据全国机动车合格证统计数据，2015年3月至5月，吉姆西上传的合格证数量分别是23个、0个和2个，上半年电动车产量仅为25辆，而年底爆发性增长，12月单月上传合格证2905个，全年总产量为3686辆。
总体来看，虚假上传合格证，蓄意“骗补”的途径可能按以下三个步骤：一是生产厂家虚假上传车辆合格证。二是-终用户材料。如购买吉姆西车辆的5家运营租赁企业，申报材料中车辆数量与实际严重不符，这5家企业应有新能源汽车209辆，但实际仅有20辆，其余车辆仍在吉姆西生产。三是生产厂家与关联客户拟定购买合同，向关联客户交付少量车辆，并向申请牌照、车辆行驶证以及购置补贴等。据粗略估计，吉姆西12月当月提交2905个合格证计算，若其中1/3虚假上传，1000个虚假合格证申请的补贴金额就超过亿元。
(二)生产一致性存在问题，部分车辆缺失动力电池
部分产品的推广应用车型与《公告》参数不一致，部分企业产品性能虚标，个别车辆甚至缺失电池，其中，部分车辆少装电池仍然可以按照《公告》信息获得中央和地方财政补贴。核查发现，具体的一致性问题主要为三个方面：
一是车辆未按《公告》要求安装电池及关键零部件，部分企业的部分车辆未安装电池等部件。如珠三角地区某企业部分已注册登记车辆尚未完成生产下线，部分车辆未安装电池、座椅等设备。二是电池与《公告》参数不一致，部分电池生产厂家的电池组数“缺斤少两”。如京津冀地区某客车厂，2015年注册登记的30辆纯电动客车电池组数与《公告》参数不一致，《公告》参数应为每车装配7组电池，而实际每车仅装配5组。长三角地区也有企业个别车辆动力电池型号与《公告》参数不一致。三是部分车辆出现“以油换电”等非法改装现象。据媒体报道，市场中个别企业在获取车辆补贴后，将所购车辆电池、电机等关键部件拆解转卖获利，或者将车辆改装成传统燃油车后销往农村市场(改装成本约3～5万元)。据某公司介绍，也存在个别经销商获取补贴资金后，将车辆改装为铅酸车型再次销售，并将拆下的锂电池倒卖。