EXOR蓄电池NP24-12 12V24AH实时报价

EXOR(埃索)蓄电池产品特点：

（1）使用寿命长采用高强度紧装工艺，提高电池装配装度，防止活性物质脱落，提高电池使用寿命。采用增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列=蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)。

（2）自放电低采用高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很少，室温存储半年无需补电。

（3）维护简单采用特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。

（4）安全性高电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。

（5）洁净环保电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设备无腐蚀，可直接将电池装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理.

适用范围：通信用备用电源 网络传输光节点 移动基站 变电站开关控制 发电厂 水电站备用电源 太阳能 风能系统 消防 安全系统 EPS UPS 直流屏等...

EXOR蓄电池是国内研制、开发阀控式密封铅酸蓄电池。槽式化成保证电池达到100%容量,天津检查铅蓄电池企业并使电池均衡性达到化。高可靠的极柱密封压紧结构，供应力得其抗冲击性能及密封性能大大提高，杜绝了蓄电池在寿命期内爬酸现象产生，确保产品的可靠性。安全可靠，内置国内先进单体双层防爆虑酸安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。采用超纯原辅材料、蓄电池-埃索电池特殊设计的板栅结构及嵌铜芯端子设计，具有内阻小，天津市博瑞电源有限公司(原力源蓄电池有限公司)2005年投产，生产能力为两万只/年。这家企业于2005年4月办理环保审批手续。环保部门现场检查时发现，这家企业尚未申请环保竣工验收。高倍率特性好及充电接受能力强的特点。采用先进的工艺技术这个是目前在中国国内的主流的电池企业生产的电池系统的图片，我们在里面会有软包装的电池，会有一些采用钢壳的电池，包括采用圆柱形的，比如26650的圆柱形的电池，不同的结果或者不同形状的电池，我们集成出来的电池系统。（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。产品以信源品牌远销国内外，产品用途(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统

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自年初至今，新能源汽车行业阵痛不止，市场的整体表现都不太乐观，细分市场尤其是商用车板块更加惨淡。尽管国家补贴新政以及新的推荐目录已经下发，但可谓“革命尚未成功”，市场要真的火热，企业要想拿到补贴，还要跨过矗立在面前的“三座大山”。

4月1日逼近 企业平台与车型检测到了哪一步？

近日，有关国家监测平台的消息引起业内广泛关注，因为该项规定与推荐目录联系紧密，-终也指向了补贴。

据了解，车辆检测与平台检测共用一套预约系统，该预约系统可预约当日至其后十五日的工作日，每个工作日开放45个预约号码，并且每月的10日前两个工作日不接受检测工作，这就意味着如果每月按22个工作日算，实际有效工作日就只有20天。总共就北理工一家监测中心，但车企有上百家、车型更不用说，有成千款，颇有“千军万马过独木桥”的意味。

企业需先在监测中心完成平台与车型的检测，从提前预约—现场确认—监测中心检测—数据整理、审核及报告出具—到-后上传中机，预约、排队以及不确定的干扰因素太多，整套流程下来，短则数天，长则数月。

某车企人士表示，只有通过测试，才能按这个方案做后市场的处理，而他们由于一个异常的电流超标次没通过，正在预约第二次，处境相当尴尬。他同时表示，国家在去年就提出“自今年1月1日起，新申报《公告》的车型都应完成车载终端--企业平台—国家平台的数据传输测试”，所以今年新车型在申报时就按照新的标准做了调整，而且数量相对少，工作量相对也小，但对市场已售车型，系统要改造才能符合数据对接，工作量相当大。

随着4月1日的逼近，监测中心消息表示由于较多车厂近期反馈因无法取得国家标准检测预约名额导致无法完成国家相关要求，现新能源汽车国家监测与管理中心考虑决定增加近期新能源汽车国家标准检测预约名额并临时调用工作人员进行测试、报告制作及报告上传工作以满足企业厂商的需求。

并表示，此次增号为新能源汽车国家监测与管理中心次新增号码，将视厂商预约情况决定是否开放第二批。该消息当然是利好，但企业只要一天没通过检测，就一天不得安心。