埃索EXOR蓄电池NP80-12 12V80AH报价及参数

*免维护：采用先进的阴极吸收技术，整个使用过程无须任何维护（无需充水）。

*寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上。

*内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高

*更安全：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使 用设备不被腐蚀。

*自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％。

*使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。

1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。

2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。

3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池。

4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。

5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池。

6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至。

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池。

为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项。

EXOR蓄电池是国内研制、开发阀控式密封铅酸蓄电池。槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。高可靠的极柱密封压紧结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，杜绝了蓄电池在寿命期内爬酸现象产生，确保产品的可靠性。安全可靠，内置国内先进单体双层防爆虑酸安全阀，具有精确的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。采用超纯原辅材料、特殊设计的板栅结构及嵌铜芯端子设计，具有内阻小，高倍率特性好及充电接受能力强的特点。采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。产品以信源远销国内外，EXOR蓄电池产品用途(1)UPS 不间断电源，应急照明、防火防盗报警系统、警告标志(2)电信系统、直流开关柜、铁路直流屏系统(3)电力系统、电源站、内燃机车起动、照明(4)太阳能街灯蓄电系统、风能蓄电系统，公路铁路信号灯，船舶系统EXOR(埃索)蓄电池产品特点：产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 90%以。耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。长寿命、高容量、优越的抗过放电能力：采用特殊的六元合金板栅，先进的技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证长寿命3-15年的设计，故电池循环性能，高深放电恢复性强，能量密度更高。进口的品质稳定的安全阀，动作可靠，抗老化、抗酸性能力强，确保电池内部的压力在安全的范围之内。

埃索EXOR储能蓄电池埃索UPS蓄电池，埃索直流屏电池，EXOR太阳能电池，埃索电力通讯系统电池，埃索电子设备电池等通过了ISO9001 : 2008 质量管理体系认证，ISO14001 : 2004 环境管理体系认证，GB/T28001-2001（OHSAS）职业健康安全管理体系认证，同时获得金太阳认证、欧盟CE认证、泰尔认证、美国UL认证等证书。

EXOR电池规格 电压/容量 长 宽 高 (mm)

NP7-12 12V7AH 151 66 95

NP17-12 12V17AH 181 76 169

NP24-12 12V24AH

NP38-12 12V38AH

NP40-12 12V40AH

NP55-12 12V55AH 229 139 209

NP65-12 12V65AH 350 166 174

NP100-12 12V100AH 332 174 214

NP120-12 12V120AH 332 174 214

埃索EXOR蓄电池NP80-12 12V80AH报价及参数

发动机一切正常的情况下 ，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动 ，甚至不能启动 。遇此情况 ，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况 ，以便大致判断故障部位 。若蓄电池使用时间已经超过1年 ，应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短 ，而启动机长时间未检修 ，则应从启动机查起 。然后根据启动时的故障现象进行分析和处理：

1 、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声 ，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下 ，继而出现启动电磁开关“咯咯”响 ，但曲轴却不转动 。此现象一般属于蓄电池“断格”故障 。

2 、临时停车每次都能启动 ，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下 。此现象属于蓄电池自放电严重 ，其极板 、隔板严重老化 ，说明该蓄电池已经接近报废 。

3 、启动时启动机突然转动无力 ，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出 ，多属极桩 、极桩夹子接触不良而发热烧损 。

4 、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声 ，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大 。两者无法啮合 ，发动机也就不能启动 。

5 、电源总开关一接通 ，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动 。出现这种故障 ，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上的3根线接错 ，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转 ，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动 。

6 、启动开关转到启动位置发动机不能启动 ，也无其他现象 。这种故障 ，一是钥匙 、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路 。

7 、启动时只有轻微“嗒”的一声 ，再无任何反应 ，这是启动继电器发卡所致 。这时只要按一下电磁铁尾部 ，迫使电磁铁前移 ，即可将启动电路接通 ，从而使发动机启动 。