KOZAR蓄电池GE40-12 12V40AH尺寸及规格

蓄电池特点

1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。

2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。

4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

5、的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。

6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。

7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司），使蓄电池使用更加安全可靠。

8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

蓄电池使用特性：

1. 在整个使用寿命期间免维护。

2. 温度20℃时，寿命长达10年，12年以上的实际运行经验确保了它的高度可靠性。

3. dryfit 技术：电解液固定在胶质中，不会发生泄漏。

4.因气体重组低，所损失气体很少。

5. 组合体使用板状极板。

6. 依据IATA条款，对航空、铁路和公路运输场合不作限制。

7. 非常低的自放电率：20℃长可存放2年。由于自放电率低，即使储存两年也可不需充电便立即投入运行。

8. 再充电时间短。

9. 优良的大电流放电功能。

10. 符合DIN43539第5部分：深度放电仍很安全。

11. 容量从5.5安时到180安时。

12. 经济：杰出的性能/价格比，以及极低的服务成本。

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KOZAR蓄电池GE40-12 12V40AH尺寸及规格

但当然，这个始作俑的太阳能车，其造价却是相当之高。据业内估计，按照目前普通材质以及设计标准，造价应该在9000美元左右，标准造价超过法拉利。在时间又转过一轮奥运的今天，太阳能动力车又将以怎样的新面目呈现呢？

解析太阳能动力车

何谓太阳能动力车？顾名思义，它就是以太阳能为动力源的汽车。它使用太阳能电池把光能转化成电能，电能可以在电池中储存备用，用来推动汽车的电动机。这就是新兴的太阳能汽车。

太阳能汽车通常使用陆地级硅电池板，许多独立的硅片（靠近1000个）被组合，进而形成太阳能阵列。电力系统是太阳能汽车的心脏部位，它由蓄电池和电能组成，蓄电池组就相当于普通汽车的油箱。太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能以便在必要时使用，由太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组，但是当太阳能汽车开动后，则是通过太阳能阵列提供能量，再充到蓄电池组内。

这是一种完全绿色环保的清洁能源，避免了当今汽车无法解决的尾气和二氧化碳排放的难题，实现能源100%可再循环性，且不含任何有害物质。据估计，如果由太阳能汽车取代化石燃料汽车，二氧化碳排放量可减少43%～54%。

另外，它的能源利用率也很高。正常情况下，一台石油发动机的能源利用率约为25%，利用率的也只是在50%至60%，而太阳能汽车的能源利用率却能达到95%。

在能源危机愈发升级，在汽车污染日益严重的当今社会，太阳能动力车，其前景相当可观。

燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，现在各国的科学家正致力开发产生污染较少的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物，因而一些环保人士就有了发展太阳能汽车的倡议。这就是太阳能汽车发展的初衷。而太阳能汽车的发展进程，更有力传达了一种信心：太阳能动力车前途无量。

挑战赛吹响太阳能车号角

现如今，太阳能也能成为汽车的一个动力主角，其实这早不是什么稀罕事了。在澳大利亚举办的--太阳能车挑战赛（WorldSolarChallenge），就是一个鲜明佐证。1987年创立的该项挑战赛，每两年举办一次，2011年举行的是第十一届。太阳能车挑战赛为太阳能技术在汽车产品上的应用提供了一个摸索尝试的绝好平台。

作为--上规模、距离-长的太阳能汽车大赛，这项赛事也将对太阳能汽车的商业化和民用化产生深远意义。