KOZAR蓄电池GE55-12 12V55AH价格及参数要求

1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。

2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可使用(倒下超过90度以上不能使用)

3、安全性能优越：由充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在-小，可以长期保存。

5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电池。

6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。

7、深放电后有优良的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

※ 特点:

★ 使用寿命长

(1) 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命

(2) 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力

(3) 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命

(4) 因此金悦诚UPS系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达成6年以上（25℃）

★ 维护简单

特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化，因此电池在使用的过程中完全无需补水，维护简单。

★ 自放电低

高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

★ 安全性

电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。

★ 洁净环保

电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需人防腐处理。

※ 特点:

★ 使用寿命长

(1) 高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命

(2) 低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力

(3) 增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命

(4) 因此金悦诚UPS系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达成6年以上（25℃）

★ 维护简单

特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水分含量几乎没有变化，因此电池在使用的过程中完全无需补水，维护简单。

★ 自放电低

高纯度原料和特殊制造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

★ 安全性

电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。

★ 洁净环保

电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需人防腐处理。

KOZAR蓄电池GE55-12 12V55AH价格及参数要求

欧美各路市场对中国光伏企业亮起黄灯、红灯，转身国内内需市场，也是举步艰难，毕竟，应用市场的撬动非一日之功。在这样的时刻，需要行动，也需要畅想。

光伏与屋顶结合，有了BIPV，BAPV等热词汇。那如果光伏向汽车看过去，又将有怎样的风景？汽车的绿色动力之旅，在给汽车王国带来环保视野与精彩呈现的同时，是否也为光伏应用市场打开了另一扇窗？当光伏撞上车，让我们尽情畅想一个新奇的--。

太阳能与汽车的新奇旅程

2008年奥运前夕，一辆奇怪的车出现在北京街头。这正是人类历史上个以太阳能为动力环游--的交通工具--瑞士太阳能汽车（即“太阳能的士”）。这一坐骑的主人是来自瑞士的路易斯·帕尔马，他同时也是太阳能动力环游--行动的发起者和组织者。

这辆“太阳能的士”让人震撼的是，它完全不需要一滴汽柴油来做动力，全部靠太阳能来驱动，而正是这不要油的“太阳能的士”竟也实现了90公里的时速。具体的动力源是这样的：50%的动力来自装载在车上的高效太阳能电池片的挂车，而50%的动力需求在太阳能发电站补充。据太阳能动力车驾驶人帕尔马介绍，在阳光下，该车依靠太阳能电池能连续行驶400公里；在没有阳光的情况下，也能持续行驶300公里。

当年的“太阳能的士”无疑开创了一个传奇。历时18个月，跨越5个大洲、50个国家的环球之旅，向世人出示了一块“新大陆”。此种动力性不产生尾气和二氧化碳，能源100%可再循环性，不含任何有害物质，同时，它照样可以环游--，其动力性能也绝不因少了汽油而有任何逊色！