ATA蓄电池LC-R12120 12V120AH规格及参数详情

应用领域：电信、通用应用、不间断电源（UPS）、其他浮充应用

电池规格：工作温度范围

放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）

推荐的工作温度范围：23℃到27℃

ATA蓄电池LC-R系列：

采用添加了稀土元素的铅合金制造极板，并加强了正极板筋条，用此极板制造出来的电池使用寿命可提高25%，而且极板的耐腐蚀性也大大增强．，

●可靠性高

采用先进的生产设备及制造工艺结合完善的质量管理体系，严格控制产品实现的每个过程，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中可能会出现的故障。电池内阻一致性非常好，从而确保了多组电池并联使用的均衡性。

●安全性高

全部采用由进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保了产品在使用过程中内部压力的安全性。

●自放电速率低

使用特制的分析纯电解液，合理的配置专用添加剂，有效的降低了电池的自放电速率：

●内阻极小

采用独特的超细纤维隔板，有效的扩展了正、负极板的反应面，从而大大的降低了电池内阻，并确保在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性减弱而导致电池内阻升高的现象。另外，在灌装过程中严格控制装配压力，有效防止注酸后极群压力减小导致电池内阻在使用过程中异常增大的现象出现。

●绿色环保应用领域：电信、通用应用、不间断电源（UPS）、其他浮充应用

电池规格：工作温度范围

放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）

推荐的工作温度范围：23℃到27℃

ATA蓄电池LC-R系列：

.蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

ATA蓄电池LC-R12120 12V120AH规格及参数详情

电力机车用蓄电池承担着机车升弓前为系统供电的任务，蓄电池的质量显得至关重要。目前电力机车用蓄电池充放电装置大多使用传统的相控整流充电技术，虽然技术成熟、价格低廉，但调节周期长、动态响应慢、功率因数低，谐波污染也比较大，易造成对电网的污染。

为保证质量，电力机车用蓄电池在出厂前需要进行老化试验。目前的出厂测试老化试验大多使用水泥电阻等能耗型负载充当被试电源产品的负载。能耗型负载虽然成本低廉，但能量被白白消耗掉，会造成电能的大量浪费。

本文研究了一种基于PWM逆变整流的新型蓄电池充放电装置，能耗低，功率因数大，能实现恒流或恒压充放电以及实现负载大小灵活调节，并能将试验过程中的能量反馈回电网，实现了能源的再利用。

蓄电池恒流／恒压充放电装置原理

本文蓄电池充放电装置采用以电压型脉冲整流器为核心的方案。PWM控制方式能方便地实现能量的双向流动，根据电网的不同，可以采用单相或三相PWM脉冲整流器。系统原理如图1所示。

蓄电池充放电装置主要由DC／DC变换器、三相脉冲整流器(PWM整流器)、隔离变压器、控制系统等电路共同组成。由于采用电压型脉冲整流器，直流输入侧接电压型直流电源。

由图1可知，老化实验过程中蓄电池直流电源的输出能量，除少部分维持系统自身工作产生所需要的能量之外，绝大多数都被反馈回了电网，因此能够大幅度降低试验过程中的能量消耗，达到节约电能的目的。