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CTM蓄电池CT55-12 12V55AH报价及参数
发布时间:2020-09-25 10:30:43  点击:0
 CTM蓄电池CT55-12 12V55AH报价及参数

CTM蓄电池CT55-12 12V55AH报价及参数

产品特征

· 容量范围(C10):12V系列-5.5Ah—200Ah ,6V系列-100-200Ah

· 电压等级:12V;6V

· 设计浮充寿命:在25℃±5℃环境下,12V系列为15年;6V系列为18年

· 循环寿命:在标准使用条件下,CTL-12V系列25%DOD循环2950次; 6V系列25%DOD循环3500次

· 自放电率≤2%/月;

· 充电接受能力高,节时节能;

· 工作温度范围宽:-20℃~55℃

· 搁置寿命:充足电后,在25℃环境下静置存放2年,电池剩余容量仍在50%以上,

充电后,电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好: 100%放电后仍可继续接在负载上,四周后再充电可恢复原容量。CTC系列

铅酸电池用于这些目的的优化的循环应用中,正极板。它们的特征是改进的深放电循环和高容量。

概述和说明CTC

CTV系列“长寿命”胶体电池(使用寿命10-12年)

该系列不仅包括常见的6 - 和12V模块和单元,直到大约3000啊。对于所有的应用程序,它依赖于胶体电池(周期的能力Tiefentladesicherheit )的好处,这个系列是理想的。

概述和说明中视

OPZS系列 - 长寿命 - 电池(寿命超过15年)

该OPZS系列是持久的铅酸电池之一。它们不仅适用于并行操作的非常良好的循环性能的太阳能发电厂,也是因为。电池按照DIN 。该块电池12V和6V也可与空白单元格。有能力从50Ah的超过3000C10可用。

密封性

采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强,密封反应效率高,吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能,因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象,要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如,12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置,能有效隔离外部火花 ,不会引起电池内部发生爆炸,使电池在整个使用过程中更加安全可靠。

长寿命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅,ABS耐腐蚀材料外壳,高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

CTL系列的长寿命电池,工作时间显著浮动电压下增加了结构措施(与CT系列),是12年。

目前,具有多种尺寸,耐用AGM电池进行的选择。随着终端主要用于安装友好的螺纹衬套。

CTL电池的特征在于作为CT系列由基本上相同的基本性质。你是一个可靠,稳定,,免维护储能尤其是对于长期使用。

这些电池在超现代的生产设备和生产受到严格的质量控制。在它们的性能参数,他们有一个非常低的变化,因此特别适合于UPS的使用。它们具有优异的大电流性能,并能在很宽的工作温度范围内使用。

CTM AGM电池CTL 1412 特点

免维护蓄电池,在整个使用寿命期间不摘心要求

特别环保

在血管形成过程

防漏施工

高纯度电解液

块容器和盖子由ABS制成(UL 94 V-0执行可选)

低自放电

根据美国联邦航空局和IATA分类不危险

符合下列标准:IEC 60896-21 / 22,EUROBAT

由挪威船级社/德国劳氏测试

CTM蓄电池CT55-12 12V55AH报价及参数

雪佛兰成通用新能源汽车发展主力。1996年,通用汽车发布--台以“GM”为品牌的纯电动车EV1,--代使用铅酸电池,第二代使用镍氢电池,其可在八秒内完成百公里加速,车身大量采用铝合金,配备有磁感应充电装置,风阻系数达到0.19,和F-16战机一样,成为当时市场关注焦点,但其实际续航里程100km左右,短暂的电池寿命和缓慢的充电速度使其-终被市场淘汰。直至2007年,雪佛兰Volt亮相北美市场,通用新能源汽车发展正式步入正轨,此后雪佛兰Volt成通用新能源汽车主销车型。2012年雪佛兰Spark EV发布,但由于其上市初期只在俄勒冈州和加州销售,同时续航仅132km,故销量未能打开。2016年12月,雪佛兰发布Bolt EV,其-大续航可达320公里,售价3.5万美元起步,极具竞争力,有望成为通用电动车未来新支点。通用旗下有雪佛兰、别克、凯迪拉克等多个品牌,但其新能源汽车市场主要由雪佛兰拓展,相较于雪佛兰新能源汽车销量,其他品牌销量基本可以忽略不计。

从PHEV逐步转到EV,通用电动化发展顺利,主要电池供应商为LG化学。通用首款PHEV雪佛兰Volt上市后便获得市场认可。在美国大本营目睹特斯拉成功之后,通用开始寻找纯电动化道路,雪佛兰Spark EV便是从PHEV转到EV的过渡产品,在这之后通用成功推出Bolt EV,3.7万美元的售价,383km的续航,超高性价比使Bolt成为今年新能源市场明星产品。Bolt成功的关键便在于动力电池,其生产厂商为LG化学,据瑞银证券的研究报告,Bolt电池成本仅145美元每千瓦时,与特斯拉电池成本相近。通用已在旗下多个品牌启动电动化路线,未来通用PHEV与EV发展潜力巨大。

Volt支撑整个通用新能源汽车销量,主要市场在美国,今年雪佛兰Bolt EV将成为新的增长点。2013年到2016年,通用新能源汽车销量较为稳定,主要市场在美国,雪佛兰Spark EV年销量3000台左右,其余基本由雪佛兰Volt贡献,说明Volt有较好的市场认可度,同时16年总销量同比15年增长50%左右,也主要是因为16年Volt销量增长至2.8万辆。另一方面,Bolt EV今年全面上市,截至目前月销量1500台左右,产能成为其销量发展瓶颈,待产能全面释放,其将成为Volt之外的主力增长点。根据目前销量预测,通用2017年新能源汽车销量将突破5万辆,新能源市场将进一步打开。

2.5.福特-发展步伐稍稍落后

依靠PHEV占领市场,缺乏后续支撑产品,发展步伐落后竞争对手。1998年福特发布首款电动皮卡Ranger EV,但结果与当时世面上其他车型类似,同样由于电池性能问题,-终被淘汰。自此福特便将目光重新放到传统燃油车上,直到2011年方才推出纯电动版福克斯,但是市场表现平平。2012年,福特新推出的两款PHEV,Fusion Energi和C-MAX Energi,方为福特赢得部分市场,但布局和市场表现来看,福特均落后于竞争对手通用。

福特在新能源汽车方向主要是PHEV,主要电池供货商是LG化学和松下。在Focus EV表现不佳之后,福特将新能源车重心放在PHEV之上,虽福特未来两年将加大对EV和PHEV的投资,但过去两年其对新能源领域关注度落后通用等公司,导致今年并未出现具有影响力的产品,市场地位将受到影响。福特主要电池供货商为LG化学和松下。

福特新能源汽车销量增速一般,主要市场集中在美国,今年无明显增长点出现。从2013年至2016年,福特新能源汽车表现平平,销量有所增长,但相比较其他公司增速略缓,市场份额在下降。根据2016年具体销量情况,福特新能源汽车主要销量由Fusion和C-MAX两款PHEV贡献,主要市场也是美国本土。根据今年1-6月市场表现,同时年内无竞争力车型推出,预测福特新能源汽车销量与去年将持平,甚至在各大厂商的挤压下会有所下降。


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