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骆俊蓄电池6GFM-7 12V7AH规格及参数详情
发布时间:2020-09-24 11:53:03  点击:0
骆俊蓄电池6GFM-7 12V7AH规格及参数详情
骆俊蓄电池6GFM-7 12V7AH规格及参数详情

骆俊蓄电池特性:

?导电性好,高效率的放电性

?容量充足

?安全可靠的防爆排气系统

?使用温度范围宽

?密封性能好充电接受能力强

?结构特点板栅合金:正负极板栅采用铅钙多元合金,耐腐蚀、无污染、水耗少

?电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)

?端子密封:采用多层极柱密封专有技术;

?紧装配设计:较高的极群装配比,有效防止活性物质脱落;

?安全阀:高灵敏度的安全阀,可以有效保证电池使用过程中

? 发电站、电力传输系统

? 太阳能发电系统、风能发电系统

? 信号系统、应急灯照明系统

? UPS不间断电源、 EPS系统、安防系统

? 电动童车、小型电子仪器

? 移动电子设备、电动卷闸门

? 医疗设备、后背电源

? 直流屏电源系统

?、物流提示:

蓄电池内含有腐蚀性液体,属于危险品,在不能确保运输安全的情况,暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

?、搬运、储存、充电与维护:

1、蓄电池重且外壳脆,搬运时应小心轻放,电压的放置应正立。严禁侧放,更严禁翻滚和摔掷,同时注意不要使端子受力。

2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方,避免阳光直射,应远离热源及易产生火花的地方。

3、蓄电池存放前应为满充电状态,不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存,存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为宜。每月应对蓄电池组作例行检查,检查项目如下:

(1)蓄电池的外壳、上盖应保持清洁,并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

(2)蓄电池的外壳、和极柱温度。

(3)蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液,极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

(4)链接线是否拧紧。

(5)单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

完全的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率,深程度放电的需要,极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式极板化成(独特的FTF极板化成工艺)

分析纯*电解液

电解液不分层,无需均衡充电

无腐蚀气体泄漏

阀控式大开启压力为5Psi(1Psi≈7KPA)

任意方向放置使用

电池外壳及盖采用ABS材料

强化阻燃材料(UL94V-0级)可供用户选用

自放电低

通过IATA机构无害产品认证

符合IEC896-2,D/N43534,及BS6290 Pt4,EUROBAT标准

蓄电池正常使用及护理常识 :

(1)蓄电池长期不用时,应充足电存放,并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源,充电时好将电池组取下,以利散热。

(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外,将影响电池的正常工作。

(4)不能使蓄电池正负端短路,以免发生危险。

(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。

(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用,以免造成蓄电池的损害。

(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾,不能使用二氧化碳灭火,而应使用四氯化碳之类的灭火器具。

?、安装维护:

容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可链接在一起使用。

◆实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。

◆实际电压相同的蓄电池或电池组方可并联使用。蓄电池链接和引出请用合适的导线。

◆链接是务必切断电源,否则会有触电甚至爆炸的危险。

◆正负极不得接反或短路,否则会使蓄电池严重受损,甚至发生爆炸。

◆紧密地链接好端子螺栓部分,防止火花产生;若接触面被氧化,可用苏打水清洗。

◆新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池内部电量均衡,方可进行测试或使用

◆蓄电池荷电出厂,不得试图拆卸蓄电池避免发生危险,如不慎蓄电池壳破损,接触到酸液,请立即用大量清水冲洗,必要时请立即就医。

◆不能将蓄电池放置于密封容器内使用,否则会有爆炸的危险。

◆不能使用有机溶剂清洗蓄电池。

◆多只蓄电池串联可获得高电压,安装时应注意使用绝缘工具,防止电击。

◆安装时应拧紧螺母,以防止充放电时产生火花。

◆蓄电池不可倒置使用,否则会有电解液漏出。

◆蓄电池寿命终止时,应妥善处理,随意遗弃会造成环境污染。

为了更好的服务用户的需求,做好指导使用及时售后服务工作,我方本着“一切追求高质量、高品质、用户满意为宗旨”的精神。以“周到的服务、可靠的产品质量”为原则向用户做如下承诺:

一、产品质量承诺:

1、产品的制造和检测均符合国家标准。

2、产品在有检测人员进行检测,确保产品的各项指标达到贵处的要求。

3、我方所提供的产品在质保期内如果存在质量问题,我方愿意承担一切责任。

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待该合资公司建成后,松下在日本兵库县、德岛县以及中国共5家车载电池工厂的生产设备将移交至新公司。按计划,丰田拟向新公司出资51%,松下出资49%。生产的电池计划供应给丰田子公司大发工业以及在EV基础技术开发上有合作的马自达、斯巴鲁等品牌车使用。

松下集团董事长津贺一宏表示,松下需要和日本国内规模-大的汽车企业丰田汽车进行跨界合作。他认为,“电池是汽车的一部分,重要的不是制造什么样的电池,而是要制造什么样的汽车。想要通过竞争力获得成功,维持现状是不可行的”。


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