骆俊蓄电池6GFM-17 12V17AH规格及参数说明

蓄电池特点

● 免维护的设计

高可靠的阀控密封式设计，有效确保电池不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀

充电时产生的气体基本被回收还原成电解液，使用时无需加水、补液和测量电解液比重

● 超长的使用寿命

独有配方，有效抵抗极板腐蚀；大电流放电特性，快速充电性能，深度放电恢复能力，确保电池的使用寿命

浮充设计寿命可达6年以上（25℃）

● 极小的自放电电流

--高纯度材料，每月小于4%的自放电电流，减轻客户电池维护工作

● 极宽的工作温度范围

可在-15℃～+40℃的温度条件下工作.电池内阻小于常规电池.可进行大电流放电

● 合理的安装和结构设计

采用新化结构设计，安装方便，易于维护

● 电池充电注意事项

具有稳定标准的充电电压

长时间未使用电池应进行均充调整电池

均充至90%以上容量时应进入浮充使电池达到大容量

完全的密封型免维护设计

设计寿命长达10年

迎合了高频率，深程度放电的需要，极大地提高了放电的持久性及深循环放电能力

浸泡式极板化成（独特的FTF极板化成工艺）

分析纯*电解液

电解液不分层，无需均衡充电

无腐蚀气体泄漏

阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

电池外壳及盖采用ABS材料

强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用

自放电低

通过IATA机构无害产品认证

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT标准

蓄电池正常使用及护理常识 ：

(1)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。

(2)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热。

(3)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。

(4)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。

(5)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。

(6)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。

(7)不能使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用二氧化碳灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。

(8)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。

(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。

深循环电池为太阳能和风能存储系统设计,针对逆变器和一些应用程序经常需要深度放电。用于循环使用寿命.

特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

专用隔板增强了电池内部性能。

热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

气体复合效率高。

失水极少无电解液层化现象。

贮存期较长。

良好的深放电恢复性能。

采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

自放电率极低，适应温度范围广。

采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。

应用领域：广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等。

骆俊蓄电池6GFM-17 12V17AH规格及参数说明

2019年1月，松下宣布计划与丰田汽车共同设立一家EV电池制造合资公司，用于开发车用锂电池及全固态电池产品。该公司将于2020年前组建完成，目前处于协商阶段。

报道称，待该合资公司建成后，松下在日本兵库县、德岛县以及中国共5家车载电池工厂的生产设备将移交至新公司。按计划，丰田拟向新公司出资51％，松下出资49％。生产的电池计划供应给丰田子公司大发工业以及在EV基础技术开发上有合作的马自达、斯巴鲁等品牌车使用。

松下集团董事长津贺一宏表示，松下需要和日本国内规模-大的汽车企业丰田汽车进行跨界合作。他认为，“电池是汽车的一部分，重要的不是制造什么样的电池，而是要制造什么样的汽车。想要通过竞争力获得成功，维持现状是不可行的”。

东芝

2019年3月，东芝公司宣布开发了一款新型锂离子电池，新电池使用了稀有金属“铌”的氧化物作为电池的负极材料之一，从而实现电池的高容量。

东芝公司称，该电池充电6分钟即可为小型电动汽车提供320公里的-大续航里程。此款新型电池即便重复充电／放电5000次，容量衰减也不会超过10％。新品电池的超长寿命也会对二手电动车的保值率做出积极的贡献。另外，在零下10℃的低温环境中也能实现快充。此款新型锂电池预计在2020年开始大规模生产。

Alpine

据日本媒体报道，日本电子元件制造商Alpine计划于2019年9月，在中国陆续展开电动车（EV）用电池组的生产。

《工业新闻日刊》2019年1月份报道，Alpine主要通过与中国大型IT企业合作，量产电池组。搭配当地生产的电池管理系统，向汽车制造厂行销产品。

三洋化成

日本媒体报道称，近日，三洋化成将向电池初创企业APB出资。该企业用树脂代替金属作为电池构件，避免起火的“全树脂电池”有望-早在2021年秋季启动量产。