力宝NILLBOW蓄电池（中国）销售中心
力宝NILLBOW蓄电池主要性能：
●采用独特的多元合金配方、利用进口?片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
●采用进口全自动电脑控制机，以严格的自动控制程序保证粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。
●铅膏是电池技术的核心。独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
●利用自主研发的技术改造进口涂片机，充电时，应在外接一直流电源（充电极或整流器），使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。 从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
●采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术， 浮充电压异常通过风向及流量设计，不仅在限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
●采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml， 8、新旧不同、容量不同、性能不同的蓄电池请勿混用。安装末端连接件和导通电池系统前，认真检查电池系统的总电压及正、负极。以确保安装正确。充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，使电池更可靠。
●出厂前必须经过的多个充放电循环，自中国开展西气东输工程开始，OTP蓄电池正式进入石油/化工市场领域，并在后续的：西部管道，西气东输、南海石油等重大项目中，成为蓄 电池的主要供应商之一。在中国-哈萨克斯坦石油天然气总长度2000公里的管道上，就有500公里管道使用OTP蓄电池。另外，大型石化企业如：金山石化、大庆石化、广州石化、金陵石化等都是我们长年的合作伙伴。使得更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。力宝NILLBOW蓄电池主要应用领域：
电力系统
防盗系统
医疗设备
船舶系统
电话和电讯设备
各种试验机械
无线电收发机
银行系统不间断电源
铁路机车、铁路通讯
应急照明系统、小型灯具
大型UPS和计算机备用电源
消防系统和安全系统不间断电源
电子仪器及其他备用电源影响蓄电池容量的几个因素：合理的充电管理制度，一般讲阀控式蓄电池组运行充电方式有两种，一是浮充充电方式;二是均衡充电方式。为延长阀控式蓄电池的使用寿命，生产厂商要求对电池组使用中要定期或者必要时对蓄电池组进行均衡充电。从维护单位实际执行情况看有很多不合理的充电管理制度导致电池组运行长期亏电、充电不足、容量早期损失。如电池组浮充电压设置低，导致电池组浮充充电不足，电池组放电时放不出额定容量，过低导致电池组亏电，不能满足自放电和氧循环的需要，过高会使电解液损失，缩短电池寿命。再就是均衡充电制度贯彻没有得到落实，不论运行实际情况或运行时间长短均采用浮充充电方式，浮充电流小不能完成和满足电池组放电后的补充电，因而造成电池组充电不足，导致电池组达不到额定容量。
容量与温度的关系：典型阀控式铅酸蓄电池放电容量与温度的关系，工作温度在25左右达到100额定容量，工作温度增高至30容量超过100，相反工作温度降低至-20是电池容量减小至60额定容量。
蓄电池容量与内阻的关系：国内外的很多资料表明电池的内阻大小与电池所处的状态有关，与电池的剩余容量有关。电池处于放电状态时，随着剩余容量的减少，电池活性物质也在减少，结果使得电池的内阻增加。国内外许多研究资料表明，电池内阻与电池剩余容量有关，且与电池剩余容量成反比关系。
蓄电池容量与放电率的关系：阀控式铅酸蓄电池随着放电电流的增加，电池容量降低。这是因为，电流在极板上的分布是不均匀的，电化学反应电流优先分布在离主体溶液-近的表面上，这样就导致在电极表面形成硫酸铅而堵塞孔口，电解液扩散困难，不能充分供应多孔电极内部的需要，因而在大电流放电时，活性物质沿厚度方向作用深度有限，电流越大其作用深度越浅，活性物质被利用的程度越低，蓄电池所给出的容量也就越小。又由于极化和内阻的存在，在高电流密度下电压降损失的增加，使蓄电池端电压迅速下降，也是使容量降低的原因。安装使用与维护
电池的联接：
实际容量相同的电池或电池组方可串联使用；
实际电压相同的电池或电池组方可并联使用；
联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
正负极不得接反或短路。
电池充电：
浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，
电流不得大于1.75A；25时，电池浮充电流整到小
于2mA/AH；
循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，
电流不大于2.1A；
注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！
注：当环境温度低于20或高于30时，需对电池充电电压进行调
整，标准为18mV/。
保存：
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放
NILLBOW力宝蓄电池 ups蓄电池 力宝直流屏蓄电池 太阳能蓄电池 eps蓄电池 力宝电池现货销售免维护铅酸蓄电池是电力系统中直流供电系统的重要组成部分，为电力系统中二次系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障，确保保护设备、通信设备的正常运行。因此，如何保证蓄电池组的稳定性和实际容量，是直流系统维护的重要工作。近年来，由于阀控式铅酸蓄电池具有容量稳定、体积小、易于安装等优点，被广泛应用。
影响蓄电池容量的几个因素：合理的充电管理制度，一般讲阀控式蓄电池组运行充电方式有两种，一是浮充充电方式;二是均衡充电方式。为延长阀控式蓄电池的使用寿命，生产厂商要求对电池组使用中要定期或者必要时对蓄电池组进行均衡充电。从维护单位实际执行情况看有很多不合理的充电管理制度导致电池组运行长期亏电、充电不足、容量早期损失。如电池组浮充电压设置低，导致电池组浮充充电不足，电池组放电时放不出额定容量，过低导致电池组亏电，不能满足自放电和氧循环的需要，过高会使电解液损失，缩短电池寿命。再就是均衡充电制度贯彻没有得到落实，不论运行实际情况或运行时间长短均采用浮充充电方式，浮充电流小不能完成和满足电池组放电后的补充电，因而造成电池组充电不足，导致电池组达不到额定容量。
容量与温度的关系：典型阀控式铅酸蓄电池放电容量与温度的关系，工作温度在25左右达到100额定容量，工作温度增高至30容量超过100，相反工作温度降低至-20是电池容量减小至60额定容量。
蓄电池容量与内阻的关系：国内外的很多资料表明电池的内阻大小与电池所处的状态有关，与电池的剩余容量有关。电池处于放电状态时，随着剩余容量的减少，电池活性物质也在减少，结果使得电池的内阻增加。国内外许多研究资料表明，电池内阻与电池剩余容量有关，且与电池剩余容量成反比关系。
蓄电池容量与放电率的关系：阀控式铅酸蓄电池随着放电电流的增加，电池容量降低。这是因为，电流在极板上的分布是不均匀的，电化学反应电流优先分布在离主体溶液-近的表面上，这样就导致在电极表面形成硫酸铅而堵塞孔口，电解液扩散困难，不能充分供应多孔电极内部的需要，因而在大电流放电时，活性物质沿厚度方向作用深度有限，电流越大其作用深度越浅，活性物质被利用的程度越低，蓄电池所给出的容量也就越小。又由于极化和内阻的存在，在高电流密度下电压降损失的增加，使蓄电池端电压迅速下降，也是使容量降低的原因。
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电车汇消息：近年来，新能源汽车高速发展，在马路上行驶的新能源汽车也是越来越多，不过，随着--批新能源汽车动力电池的退役期即将到来，一些新能源车主正面临着换电池还是低价卖车的两难窘境。
首批新能源车电池报废高峰期来临，换电池还是低价卖车？
昨日，央视财经《正点财经》栏目播报了一个关于二手新能源汽车的调查视频，深圳市民张先生：“以前刚买的时候，车子充满电开个八十多公里，但现在四五年以后，可能只能开四十多公里，续航能力下降了。” 张先生想把这辆新能源汽车卖掉，但在二手车市场问了一圈下来，二手车商给的价格却让他十分无奈。“17万元的车，用了五六年，在没碰撞的情况下，收购的价格顶多也是四万多。”
首批新能源车电池报废高峰期来临，换电池还是低价卖车？
据业内人士介绍，现在一般汽车动力电池的使用年限为5～8年，受早期技术因素的制约，--批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点，新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。
中汽协公布的数据显示，2018年汽车销量为2808．1万辆，而同期新能源汽车的销量为125．6万辆，虽然新能源汽车的销量增速明显，但是仅占汽车市场5％的份额很难有良好的周转性，让新能源二手车市场陷入了“卖家不想卖，车商不愿收，买家不敢买”的怪圈。
首批新能源车电池报废高峰期来临，换电池还是低价卖车？
中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X、特斯拉MODEL S、蔚来ES8、腾势、宝马i3，保值率分别为67．46％、65．32％、51．28％、46．89％、45．5％。除了特斯拉能保持在60％以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了五折。
也许正是出于这个原因，使二手车市场普遍出现“压价很低，还无人接手”的情况。原因有三：一是目前，包括评估技术人员、制度、市场等新能源二手车评估体系不成熟；二是消费者对新能源车了解不够，对其车辆品质不放心；三是相关政策、制度不够完善；四是不少新能源车质保不是随车而是只限于--任车主；-后，也是特别重要的一点——新能源车价格占比-大的电池衰减程度明显。与传统燃油车不同的是，新能源车的电池寿命是以充放电放电次数计算的，其每“充电－放电”一次就会缩短电池寿命。而在这方面，国内目前还没有电池损耗折价的标准，因此定价上难以界定，无法保障双方的利益，尤其是消费者的利益。
首批新能源车电池报废高峰期来临，换电池还是低价卖车？
面对这一窘境，也有一些车企在这方面进行了相应探索。如小鹏汽车推出的3年6折置换政策——即小鹏G3 2019款车主3年后换购任意一款小鹏在售车型，可以将其以60％的购车价进行置换；而威马汽车则是发布了官方认知二手车品牌，采用“直购、直销、直租等模式贯穿二手车整个生命周期，构建威马再营销生态”的方式，降低消费者换车成本，提升产品的保值率；腾势汽车也发布了认证二手车品牌——“心安二手车”，通过品牌认证的形式，搭建全面的二手车检测和销售服务，提升腾势的保值率。
对于新车企来说，在市场保有量与二手车市场流通量过低的情况下，新能源二手车当前-需要攻克的难题之一就是保值率。中国汽车流通协会指出，如今新能源汽车的价值标杆正在起步，车企有更多机会直接介入在源头引导旗下车辆价值控制在一定范围内。所以，“官方认证”的做法能从一定程度上保障了新能源汽车的残值率，减少潜在消费者对于购买新能源二手车的顾虑。
虽然目前我国新能源汽车的新车市场和二手车市场可谓冰火两重天，但在一些业内人士看来，随着新能源车保有量的不断增加，二手车市场的几大问题，有望随着新能源汽车市场规模的扩大陆续被解决。