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力宝NILLBOW蓄电池NP10-12 12V10AH技术参数
发布时间:2020-09-24 11:33:13  点击:0
 力宝NILLBOW蓄电池NP10-12 12V10AH技术参数 

力宝NILLBOW蓄电池NP10-12 12V10AH技术参数 

主要用途

电力系统 防盗系统 医疗设备

船舶系统 电 话和电讯设备 各种试验机械

无线电收发机 银行系统不间断电源

铁路机车、铁路通讯 应急照明系统、小型灯具

大型UPS和计算机备用电源 消防系统和安全系统不间断电源

电子仪器及其他备用电源

特性

1、全密封结构 2、气体再化合

3、免维护操作 4、高放电能力

5、自放电率低 6、适用温度广

7、恢复能力强 8、使用寿命长

注意事项

1.OUTDO系列蓄电池荷电带液出厂,不得试图拆卸电池,避免危险。

如不慎使电池壳体破损,接触硫酸,请即用大量清水冲洗,必要时

请就医;

2.不能将新旧蓄电池混合用;

3.不能在密封容器中使用蓄电池;

4.蓄电池应有完整的履历表,内容包括出厂日期、安装日期、运行情

况记录等;

5.定期(每年一次)检查连接线是否松动,如果有松动现象,应加以

紧固;

6.定期(每三个月一次)用柔软织物擦试蓄电池,使蓄电池保持干净;

7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。

安装使用与维护

电池的联接:

实际容量相同的电池或电池组方可串联使用;

实际电压相同的电池或电池组方可并联使用;

联结部位要紧密,防止火花产生,接触不良,用苏打水清洗接触面。

正负极不得接反或短路。

电池充电:

浮充(限制电压,控制电流)使用:充电电压13.56-13.8V,

电流不得大于1.75A;25时,电池浮充电流整到小

于2mA/AH;

循环使用(充饱即停,放完电即充):充电电压14.1-14.7V/,

电流不大于2.1A;

注意:电池不可在密闭或高温环境中使用,远离火源!

注:当环境温度低于20或高于30时,需对电池充电电压进行调

整,标准为18mV/。

保存:

电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中,充饱电存放

力宝(6V/12V)系列产品特性

槽式化成保证电池达到100容量,并使电池均衡性达到优化。

高可靠的极柱双重密封结构,其抗冲击性能及密封性能大大提高,确保电解液不会渗出,提高了产品的可靠性。

安全可靠,内置国内先进防爆虑酸片安全阀,具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能,一旦过充,可释放出多余气体,不会使电池胀裂、酸雾逸出。

采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液,具有内阻小,高倍率特性好、充电接受能力强的特点。

采用先进的工艺技术(合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺),确保产品良好性能。

型号

电压

容量(AH)

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

总高(mm)

             
             

NP38-12

12V

38AH

196

165

176

182

NP55-12

12V

55AH

228

135

207

225

NP65-12

12V

65AH

348

166

175

175

NP75-12

12V

75AH

258

166

207

225

NP80-12

12V

80AH

258

167

209

225

NP100-12

12V

100AH

409

174

234

214

             
             

力宝NILLBOW蓄电池NP10-12 12V10AH技术参数 

氢能是能站住脚的,燃料电池相对争议会多一点。但是交通还是氢能的一个主要应用领域,所以国内这一年燃料电池又火了。因为氢能火,纯电动汽车的补贴退坡,所以几个事情叠加起来就让它变成了热点。也有很多人提出质疑。所以,我会跟他们说,燃料电池既不是那么好,也不是那么差,关键是找到平衡点。

外界质疑的几件事:比方说铂资源,公众担心全球铂资源稀缺。其实,现在全球每年生产8000万辆汽车,保有量怎么也得有一二十亿辆,这些车都用铂做催化剂,不是说燃料电池才用。为什么没出现资源紧缺问题呢?因为我们不消耗铂,我们是循环使用,使用的量也比较小。现在,燃料电池用铂的量在初期比汽车现在内燃机用的量大太多了,内燃机主要是后面的尾气催化转化器要用,尾气催化转化器随着排放法规不断升级,其实用量也在增加,但是总体来看,跟当初燃料电池的用铂量差一个数量级。但是,燃料电池系统使用的铂已经从每千瓦1克,现在下降到0.3克了,下一步目标是0.1克。如果达到这一目标,就跟大型商用车的柴油机的催化转化器已经相当接近了,所以这不是一个特别值得担心的问题。

还有一个非常热的质疑是能效,比方说煤发电、电制氢、氢再发电、电驱动车,没必要。我们如果基于化石能源,这条途径当然是不好的。燃料电池技术推出时,日本企业-初的设想是天然气重整制氢,在每家每户安装一个洗衣机大小的制氢设备,这个制氢的效率是70%,车上的使用效率可以达到60%。如果基于化石能源,我们新能源汽车的能效并不突出。

现在,燃料电池汽车还不是大范围铺开的时候,而是重点突破的时候,通过示范区以点带面,我们才能走稳,否则会大起大落。


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