UB蓄电池工厂直发
.免维护：采用***的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电解液。
2. 密封性:独特的结构和密封技术保证LEOPARD电池无电解液的溢漏,放置任意位置也能正常使用. 
3.. 无记忆效应:有些电池如NI-CD电池在经多次循环后容量会相应降低,即记忆效应，而LEOPARD电池不存在这种性能. 
4..低自放电:LEOPARD电池采用特殊的铅钙合金板栅使得自放电控制在-少,即使长期存放也无需补充电. 
5..长寿命:特殊材质的板栅及及高分子材料添加的电解液,使得LEOPARD电池的使用寿命大大延长. 
6..适用温度范围广:LEOPARD系列电池可以在-15oC到50oC的范围内使用. 
7..安全性：采用低压安全的通气阀系统，在电池内部不会产生过多气体的形成，而达到正常使用的安全性。

1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命！
2 自放电低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小.
3 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需***,维护简单.
4 安全性高
电池内部装有***安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生***.
5 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接装电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理.

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按照原规划，“国六a”排放标准计划于2020年7月1日实施，而“国六b”排放标准则计划在2023年7月1日起实施。但在2018年7月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。至此，实施“国六b”被提上日程。其中，北京将实施日期定为2020年1月1日，而随后其他多省市则纷纷定为2019年7月1日开始试行或正式实施“国六b”。

对此，小智也在“国五转国六”期间产出了一系列有关“国六”的专题报道。在今年中上旬，迫于大量“国五”车型的库存压力，众多品牌都选择通过降价等手段进行车辆促销。5、6月份的国内车市迎来短暂“回暖”，但同时也提前透支了下半年的销量。临近7月1日，多数品牌则基本完成了“国五”向“国六”的过渡，目前市面上大多数车型均可满足“国六b”。

2.新能源补贴退坡



3月26日，国家财政部、工信部、科技部与发改委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴新规提高了新能源车获得补贴的门槛。相比去年，还降低了各档次补贴的额度，在2018年基础上平均补贴退坡幅度约为50%。与此同时，“地补”也被勒令停止，更加注重充电基础设施的建设。

新能源补贴推出的初衷，其实是为了促进国内新能源市场的发展。但在初期，不少车企则利用其进行“骗补”，一定程度上损伤了整个新能源产业的良性发展。可随着市场环境不断趋于健康、消费者对于新能源车的接受度越来越高，补贴新规则有利于整个行业进行升级，同时也对车企提出了更高的要求。应对新规，各大车企也都推出了相应的措施。

3.新能源车继续免征购置税



6月28日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税，本公告自2019年7月1日起施行。该政策的发布，使得对于今年7月1日起新能源车将不再免除购置税的猜测被打破。

作为新能源汽车的利好政策，免购置税这一项普及得较为广泛，也得到车企和消费者双方的广泛认同。可伴随着新能源市场体量的不断扩大，免征购置税这一“福利”可能也会逐步收紧。

4.特斯拉上海工厂投产



10月17日，工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第325批）显示，特斯拉（上海）有限公司被纳入新增车辆生产企业清单。而该工厂投产的首款车型国产特斯拉Model 3也在今年的广州车展中完成亮相。据外媒报道，截至今年年底，特斯拉预计在上海超级工厂生产1.74万辆Model 3车型。

根据前三季度业绩表现，并结合第四季度营收预期，特斯拉在2019年的营收有望超过250亿美元。而前段时期还有传言称国产Model 3将降价20%，不管结果如何，特斯拉国产化的进程都对一众车企造成了相当大的压力。

5.多家车企被“破产”



10月9日，一份关于“银行对部分车企产业链情况开展内部风险排查”的通知被曝光，其中涉及猎豹、众泰、华泰、力帆四家车企。随后，这四家车企也都纷纷表明传言不实。但据力帆汽车发布的数据来看，2019年其前三季度亏损已达26.33亿元，总负债178.63亿元。而根据众泰汽车的-新财报显示，前三季度其营收54.01亿元，同比下降59.59%，净利润-7.60亿元，同比下滑283.02%。此外，众泰还经历了部分工厂停产，以及经销商、供货商的集体追债。

到目前为止，这四家车企都并未宣告破产。但是事出必有因，根据力帆与众泰汽车的现状来看，情况都不容乐观。面对车市大环境的愈发严峻，不少主流自主品牌与合资品牌均面临着不小的压力；而对于猎豹、众泰、华泰、力帆这四家较为小众的车企来说，则充满了危机。

6.ETC得到大力普及



5月28日，国家发改委交通运输部发布了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，其中详细列出了为加快推进ETC普及所制定的一些举措和发展目标。根据官方数据显示，截至12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万，完成发行总任务的97.17%。

而从实际使用角度来看，ETC的全方位普及不仅可以有效地提升高速路段的通行效率，还可以节省人力物力。此外，办理ETC的相关银行、机构等还会不定期地推出各类充值优惠活动。

7.各大车企集团“抱团”



面对目前的车市大环境，不少车企已经“结盟”，寻求未来的发展之道。诸如福特与大众、戴姆勒与宝马、丰田与铃木、菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙等，都于今年宣布联盟，他们将在未来携手共进。

此外，不少中国本土车企也在与外资企业寻求更多的合作。诸如吉利与戴姆勒、丰田与比亚迪、长城与宝马等，也于今年宣布未来将在新能源领域加强合作。近日，上汽与广汽两家本土车企的“联谊”也引起了大家的广泛关注。根据协议，双方未来将积极在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。