希尔特蓄电池NP24-12 12V24AH技术参数

希尔特蓄电池特点：

（1）使用寿命长

高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。

低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。

增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。

因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)

（2）高倍率放电性能优良

高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。

（3） 自放电低

高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。

（4）维护简单

特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。

（5）安全性高

电池内部装有特制安全。

（6） 安装简捷

电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。

（7） 洁净环保

希尔特蓄电池采用进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；广东希尔特蓄电池授权经销商

蓄电池采用硅胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；

蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；

蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；

蓄电池分析电解质，自放电小

采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保--品质。

精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。

特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。

任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。

特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。

生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。

低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。

质量保证，质保无忧。

希尔特蓄电池（中国）科技有限公司企业文化：

经营理念：

以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。

以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。

督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。

以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。

售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。

数据中心运维人员的资质标准：

必须同时拥有两个国家计算机等级四级证书：网络工程师证书和数据库工程师证书;

运维人员的工作标准：

要求必须至少有一个以上人员7X24小时在数据中心现场进行工作。希尔特蓄电池NP40-12 NP系列产品说明要求所在现场人员必须拥有数据中心运维的资质，能够进行监控和预警以及紧急故障处理的工作;

数据中心访问权限标准：

数据中心的操作由专职人员进行操作，操作人员根据操作的权限划分等级并有对应的用户名和口令;

数据中心记录的查询标准：

支持历史任何时期的数据快速查询，查询的范围包括：设备状态，设备维护记录，设备保养记录，人员设备各项操作记录。查询的小单位时间为秒，查询周期为25年

希尔特蓄电池NP24-12 12V24AH技术参数

为了避免光伏发电诸多因素引起的不稳定性， 利用蓄电池将多余的能量储存起来， 作为太阳能光伏充电站后备能量或者夜间备用电能。 对于建设企业来说， 蓄电池采购成本过高， 再加上蓄电池在使用寿命期内会随着使用环境和其他因素的影响而产生衰减，同时蓄电池平均使用寿命在 3-5 年内，如果好一点的蓄电池，寿命能长一点，但是成本则会增加，如果通过蓄电池来储存能源作为后备能量， 从技术上是没有任何问题的。 但目前利用蓄电池组建设光伏充电站的成本大概是普通电站的 5 倍， 不仅如此， 蓄电池组的使用寿命也比较短，现在质量过关、性能优异蓄电池寿命也仅有 8 年左右。 就目前发展状况来看， 只通过光伏电站为充电桩提供能量是远远不够的，还需市电电网的相互，才能保证充电桩的正常运行， 或者说离开市电电网， 太阳能光伏充电站只是一个摆设，没有什么实质用处，只有与电网结合，才能保证充电桩运行的可靠性。

（3） 国内外新能源电动车充电桩标准脱轨

以特斯拉电动车为例， 其充电标准与国内充电标准不一致。 特斯拉太阳能超级充电站智能为其充电，而不能服务于国产电动车，且具有使用局限性。 国家电网公司负责推广公共充电桩建设，而特斯拉电动车无法使用这些以国内标准充电桩，当然，通用的办法，就是让特斯拉的充电标准兼容国内的充电标准，这样就能实现特斯拉充电标准与国内标准一致，就不存在使用局限性。 但长期以来，电动汽车行业标准都由西方国家掌握，导致产业发展比较被动，这也是造成国内电动车充电标准无法与国外电动车充电标准接轨的重要原因。

结束语

中国已明确指出： 节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和战略调整的制高点。 国家也将不断出台相关标准及政策予以支持。 但是太阳能光伏充电站数量有限的瓶颈逐渐显露出来， 而这也构成了市场的潜在投资机会。 同时由于电动车光伏充电站从技术层面上有一定局限性，这势必会阻碍电动车光伏充电站的发展。 但也为电动车光伏充电站生产开发明确了研究方向。

根据系统测算， 特斯拉充电站太阳能光伏方阵铺设面积约为 260 平方米，太阳能组件转化率为 23.5%。 以一个西部城市为例， 全年光照辐射总量约 2230 千瓦时每平方米，则可利用的全年光照辐射总量约为 2230×80%=1783 千瓦时每平方米， 那么以上特斯拉太阳能充电站每天可发电量约为（ 1180×150）÷365×20.5%=99.4 千瓦时。 因此，即使不考虑太阳能电池组件光电转换率在使用寿命期内逐年衰减的影响，离网运行的太阳能光伏充电站在理想条件下的发电量一天也仅够将 3 辆该车型电量增加 60%。 同时电动车太阳能光伏充电站发电量受天气的影响较明显，多云天气、大风下雨及雾霾天气更会大大降低发电量。 此外，夜晚没有太阳光，根本无法发电，太阳能光伏充电站要想 24 小时使用根本无法实现。