苏克士SKSPOR蓄电池6GFM-1240 12V40AH尺寸及规格
苏克士SKSPOR蓄电池产品特点：
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到。
电池制造标准:
标准：GB/T 19638.2《固定型阀控密封式铅酸蓄电池》
通信行业标准：YD/T 799-2010《通信用阀控密封式铅酸蓄电池技术要求与
检验方法》
电力行业标准：DL/T 637-1997《阀控式密封铅酸蓄电池订货技术条件》
主要性能指标：
1 工作环境：在环境温度-15℃~+45℃条件下正常使用。
2 结构：端子使用螺栓、螺母连接，电池间连接电压降ΔU≤10mV。
3 外观；无变型、裂纹及油污。
4 气密性：蓄电池承受50Kpa 正压或负压不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残
余变形。
5 容量：10h 率容量次不低于0.95C10，第三次达到 C10。
1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。
苏克士SKSPOR蓄电池应用领域
1、通讯：汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。
2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。
3、信号系统、应急照明系统、安防系统。
4、EPS和UPS系统。SKSPOR蓄电池VI17-12 12V17AH价格参数
5、其他便携式设备或便携工具电源。
苏克士SKSPOR蓄电池6GFM-1240 12V40AH尺寸及规格
目前，国家对于新能源汽车的补贴门槛大幅提高，一些动力电池能量密度小的车型将很难再享有补贴。另外，市场消费者对于新能源汽车的续航能力、电池安全性等方面的要求也越来越高。因此，为了提升产品竞争力，提高市场影响力，不少车企、电池企业都开始努力提升动力电池的能量密度。
不仅在国内，国际上各大电池厂商也在不断推动高能量密度电池的研发与商用落地，从而保障未来的竞争优势。要知道，动力电池是新能源汽车中-为核心的零部件，其价格占比更是高达整体价格的70-80%。可以说，掌握了动力电池关键技术，就相当于掌握了新能源汽车的定价权。
可以预见的是，在即将到来的2020年，动力电池领域的高能量、高密度之风将愈吹愈烈。一些稳定的高能量密度电池或将率先实现规模化商用，助推新能源汽车在续航等关键能力上迎来重大突破。特别是对于头部电池企业而言，如果能够竞争对手在高能量密度电池领域实现成熟应用，无疑将获得巨大先机。
2019年发展-快的清洁能源，非氢能源莫属。根据国际可再生能源署IRENA预测，可再生能源制氢将很快成为许多新领域应用中的选择，德国、法国、荷兰、奥地利、日本、澳大利亚、加拿大、中国、英国和美国正在建设几个大型的绿色氢项目。这些项目在全球的足迹表明，在可再生电力成本下降的帮助下，人们的注意力正在转向本地市场化“绿色氢能”应用。
欧盟地区梅耶博格联合其他两家能源公司在意大利投资年产能2GW光伏电池及组件厂，所生产的产品将用于为氢能项目供电，与此同时，澳大利亚计划开发5GW风能和太阳能项目用于为国内外制氢供电。中国也将氢能发展列入战略规划，国家电投集团投资50亿元在江苏省建设氢能产业园，阳光电源下半年集中发力，先后签订了550MW的光伏制氢项目。
“绿色氢能”指的是利用来源于风能、太阳能以及生物质能的可再生电力，通过电解水制取因为可以实现零排放，所以被众多能源人士奉为能源转型的重要手段。氢能既可以作为运输燃料，也可以作为长时间的电力存储介质。不足的是，一些分析师表示，与使用化石燃料驱动的电解过程相比，可再生能源（风电，光伏等）驱动的电价相对昂贵，而绿色氢能的命运也将取决于清洁能源价格的持续下跌。
换个角度，减少水解过程中所需要的能量就是另一种降低成本的方法。
由苏格兰格拉斯哥大学（University of Glasgow）领导的科研小组研究了涂有碲化钼催化剂的电极，他们发现，当电流以特定的高电流脉冲模式作用于电极时，电解过程中产生的氢气量会增加。通过优化脉冲模式，研究小组表示，新的电解方案可以将产生一定数量氢气所需的电量减半。也就是说，这种更高效的电解水的方法，可以使每毫伏产生的氢量几乎增加一倍。
以上研究成果，已经发表在《自然通讯》杂志上，格拉斯哥大学的阿列克谢．加宁教授（Alexey Ganin）作为科研小组的带头人，表示：储能的未来有无限的可能，使用电池做储能是一种方案，但是氢能也是一个不错的选择。我们的研究为更有效、更经济的通过电解水产生氢，提供了一个重要的新视角。”
随着电解氢在科研方面的创新，氢能应用也有了令人惊喜的新案例。今年10月，法国电力公司Engie和矿业巨头英美资源集团（Anglo American）宣布合作，共同开发--上辆氢动力矿业运输卡车。
氢燃料电池车（Fuel cell vehicle－FCEV）是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，采用氢燃料罐取代柴油，用氢燃料电池和蓄电池取代发动机，从而对车辆进行改装。据欧洲媒体报道，辆氢燃料卡车将于明年上路。在氢燃料卡车量产之前，英美资源集团位于南非的Mogalakwena PlatinumGroup 金属矿项目，将进行氢燃料相关的测试和验证，矿区内的太阳能发电站将为生产氢气的电解槽提供电力。就在不久前，英美资源集团还宣布该公司在位于智利的一个铜矿安装了一个86KW的太阳能漂浮电站。实践证明，在矿井水库表面铺设漂浮式太阳能阵列，可以显著降低水汽蒸发带来的损失，在地下矿井中使用氢动力卡车可以显著降低通风成本，两者结合为采矿行业的节能增效带来了一个非常好的解决方案。