苏克士SKSPOR蓄电池6GFM-1265 12V65AH技术参数

应用领域

通信系统

UPS不间断电源

太阳能、风能储能；

国防军备电源 ·

石油化工系统

电力系统 ·

铁路、交通供电系统 ·

应急照明设备

数据机房

产品特点：

标称电压：2V和12V；

额定容量：从7Ah~3000Ah；

工作温度范围：-15℃~45℃；

20℃正常使用条件下，20Ah以下浮充寿命5年、20Ah以上浮充寿命8年（20℃）,2V系列浮充寿命15年；

采用特殊铅基多元合金板栅，抗腐蚀性能及充电接受能力强；

采用新型特殊工艺极板配方，活性物质利用率高；

超细玻璃纤维吸液式电池技术，气体复合率达99%以上；

高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐腐蚀、耐冲击、抗震动等特点；

内阻小，大电流放电性能优良；

自放电小，使用温度范围广；

采用多重密封技术，确保电池无泄露，无酸雾逸出，安全可靠；

使用严格的生产工艺，单体电压均衡性强；

不需维护，无需加水补液；

满荷电出厂，运输安全；

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

苏克士SKSPOR蓄电池应用领域

1、通讯：汽车电话、移动电话系统、手提式无线电发报机、手提式终端机。

2、动力：电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬运机器人。

3、信号系统、应急照明系统、安防系统。

4、EPS和UPS系统。SKSPOR蓄电池VI17-12 12V17AH价格参数

5、其他便携式设备或便携工具电源。质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

苏克士SKSPOR蓄电池6GFM-1265 12V65AH技术参数

蜂巢给出的数据是，与传统590模组相比，CTP代减少24％的零部件，第二代成组效率提升5－10％，空间利用率提升5％，零部件数量再减少22％。

这对于车企似乎是个好事。但是，如果我们再深究一下的话，就会发现，实际上围绕着去不去模组，背后是PACK权力的争夺。

从利益角度来看，PACK要比模组要赚钱，而电池供应商只有转变为CTP整体解决方案，之后才有机会去做整个PACK。而新能源车企面临电动汽车的成本压力和能量密度压力，CTP方案正好为降本增效提供了一个解决思路。但是，CTP是“真香”的解决之道吗？

省去模组的隐患

在动力电池降低成本的过程中，方式也并不局限在电芯集成形式，还包括材料选用、工艺优化、标准化、大模组等。早期A123采用过扎带；LEAF采用过软包集成小模块，集成大模块再集成PACK；标准VDA355mm长度的模组是国外率先推出的，大众推出了MEB590mm长度的模组；特斯拉更是搞出近2米长的超大模组。

而省略模组的做法之前不是没有，商用车磷酸铁锂电池就用过。尽管将PACK的生产过程与电芯CELL的制造过程集成在一起似乎非常合理，毕竟，降低整个PACK成本的可能性是存在的。但是，这样做不是没有隐患的。

从电池生产的角度来看，电池模组是通过串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后，作为中间连接件，电池模组的结构还必须对电芯起到支撑、固定和保护作用。

此外，模组还要具备以下功能：满足完好固定电芯位置并保护其不发生有损性能的形变，满足载流性能要求，满足对电芯温度的控制，遇到严重异常时及时断电，避免热失控的传播等等。而取消电池模组，直接由电芯组成电池包，显而易见的是电池的可靠性就会降低，增加了电池安全的管理难度。

所以，CTP电池包就对电芯的产品一致性提出了更高要求。而且，根据业内技术人士的说法，采用CTP会导致电池未来开发的灵活性受限，因为一旦定型之后，PACK就不能有大的改动。改动必然带来成本增加，配一款新车就要重新做一遍模组实验，做一遍PACK实验。

总的来看，电池包结构的优化只是手段，通过结构的优化来提升能量密度的空间是有限的。核心还是在于提高电芯的能量密度。

我们都知道，特斯拉虽然发布了专利申请，但并不意味着该专利将用于特斯拉的汽车生产线。特斯拉发布了大量的专利，但并不是所有的专利都实现了。不过，这个电池技术的试探，正在拷问整个行业的未来。北汽新能源搭载CTP电池包的EU5能不能获得市场上的成功，我们还不清楚。

固态电池的未来

CTP只是电动车技术方面的一个突破方向。其实，另一个重要方向，就是固态电池。如果固态电池能够进入量产，CTP才有真正的未来。可以说，CTP还是一种“坐等变天”的技术。