艾诺斯华达蓄电池NP5-12规格及参数

艾诺斯华达蓄电池性能特点：

◆ 胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。

◆ 板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。

◆ 隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。

◆ 电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。

◆ 极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。

◆ 12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。

◆ 胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。

◆ 过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。

◆ 胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

◆ 电池使用温度范围广(-30℃～50℃)，自放电极低。

艾诺斯华达蓄电池应用领域: ，浮充使用，医疗设备，手控发动机装置，风力系统，移动通讯站，导航设备，电力驱动系统，不间断电源供应系统，电讯设备，太阳能系统，控制系统，阴极保护设备，航海设备.

*寿命长：放电到0V，10天内充电可恢复。浮充使用5-8年以上。

*内阻小：端子采用镀银铜片或铅锡端子或内螺纹端子，输出功率高

*更安全：密封性能好（不渗漏液体，无酸性气体溢出），任何方向放置可使用，保证使 用设备不被腐蚀。

*自放电率低：在20℃条件下，自放电率每月小于2％。

*使用环境：在－15℃～50℃温度范围内能使用。

1.不要打破电池，电池电解液具有强烈的腐蚀性，对皮肤和衣物有腐蚀作用。

2.不要使电池短路，电池短路时，会导致机器损坏、电池发热、发生危险。

3.不要把电池投入火中，投入火中会引起电池。

4.不得捣毁电池，捣毁电池会使电池的安全结构受破坏。

5.避免电池正负极反接，正负极反接会使电池。

6.不要使电池过充电，并防止过大的电流放电。

7.不要破坏电池密封结构，电池密封结构受到破坏后，会引起电池漏液、火灾甚至。

8.不要将电池放置在密闭的容器或密闭的设备中进行充电，以免引起电池。

为确保安全、确保电池的性能、应严格遵守使用上的注意事项。

免维护AX铅酸蓄电池技术特点

● 本系列电池为霍克?专利技术制造:特殊的板栅/极板合金配方，全自动化精细加工制作工艺,使电池具有的充放电性能。

● 全密封结构，无需加酸加水维护。不漏酸，无酸雾排出，对设备和环境无腐蚀、无污染。

● 深循环放电性能好，深度放电循环次数为普通铅酸动力电池的3倍以上。

● 深度放电后恢复性能优越，可接受大电流（0.3C10）充电，缩短充电时间。

● 适应环境温度范围宽，可在极端高温或低温的环境下正常使用。

● 本系列霍克电池完全通过国际标准的严格检测，包括电检测和机械强度检测。机械强度检测符合《FordTM移动式机械振动测试标准》和《IEC61373冲击与振动测试标准》。

《IEC 61373冲击与振动测试标准》

● 功能性随机振动测试 IEC61373，第8节 10分钟三维方向振动，频率 5-150Hz，0.046-0.1g重力加速度

● 长时间随机振动测试 IEC61373，第9节 5小时三维方向振动，频率5-150Hz，0.36-0.8g重力加速度

● 冲击测试 IEC61373，第10节 30毫秒三维方向冲击，冲击强度 3.06-5.1g重力加速度

动力电池使用请注意以下几点：

● 移动使用时，应于电池周围加防震垫以保护电池

● 长期浅度放电使用时，应每半年进行一次深度放电（0.1C10安培,放电8小时以上）

● 深度放电（60%以上）使用后，应立即充电，以避免电池电极板的硫酸盐化

●每次充电应充满后再使用，不可欠充

艾诺斯华达蓄电池NP5-12规格及参数

据外媒报道，对于电动车主及有意向购买电动车的潜在用户而言，电池衰减成为困扰前者的一大问题。然而，据特斯拉蓄电池组的性能数据显示，目前其性能十分可靠。据数据显示，特斯拉车辆的行驶里程数达到16万英里以上时，其电池容量（energy capacity）的衰减率不到10％。

特斯拉论坛内的一群车主正从全球350多辆特斯拉汽车处采集相关的数据，并将其研究发现频繁更新到谷歌的公共文件内。该数据清楚地表明，在经历了5万英里（约10万公里）行驶里程后，大多数特斯拉车载蓄电池容量的衰减率将达到5％，随着行驶里程数的增长，电池的容量将趋于平稳状态，看起来似乎不太会再衰减5％。

目前，据趋势线显示，特斯拉车载蓄电池或在充放电30万次（平均值）以上后，其电池容量才会衰减至原始电池容量的90％。

他（她）们将部分处于异常值（outlier）的蓄电池组剔除在外，然后将直流快充及每日的充电状态等其他数据纳入考量范围，想找出电池衰减的原因及各因素间的关联性。然而，目前还没有迹象表明这类因素会对其数据造成重大影响。

知名电池研究员兼特斯拉研发合作负责人Jeff Dahn透过旗下达尔豪斯大学（Dalhousie University）内的研究小组宣称，为延长电池的续航里程数，建议每天将电量充至70％即可，无需充满。

特斯拉宣称，特斯拉Model S及Model X车型的电池降解不属于质保范围。但针对特斯拉Model 3车型，特斯拉在质保中承诺，其电池的容量保持率在70％。

这是由于特斯拉Model 3配置了不同款式的电芯，还采用了新的蓄电池组架构。（本文图片选自electrek．co）