银杉DETA蓄电池12VEL5 VEL系列产品简介

一、蓄电池的安装位置要求

1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。

2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。

4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

二、电池安装注意事项

1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

2、 由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

3、 脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。

4、 电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

5、 电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开"位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

6、 电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。

7、 蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

8、 电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。

9、 与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。

10、在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。

11、在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。

银杉DETA蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到zui小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

供方责任：

38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

客户责任：

1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.

2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！

一：如何订货

①随身手机和等 跟我们；

②或，把您的要求详细描述下！

二：订货前请客服

我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能在线客服，协商好品牌型号事项。

三：关于价格

本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守量大从优的原则，给与优惠！

四：关于下单

具体收获方式可以协商。

五：关于发货

我们会在您付款后*时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装，假一罚十，签订合同，并提供增值税发票，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

蓄电池维护及保养

月度保养

测量和记录电池房内环境温度，电池外壳温度和极柱温度。逐个检查电池的清洁度、端子的损伤痕迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。测量和记录电池系统的总电压、浮充电流。

季度保养

重复各项月度检查。测量和记录各在线电池的浮充电压。

年度保养

重复季度所有保养、检查、每年检查连接部分是否有松动。

每年电池组以实际负荷进行一次核对性放电试验，放出额定容量的30%～40%。

三年保养

每三年进行一次容量试验（10h率），使用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额定容量的60%，则认为该电池组寿命终止。

使用维护注意事项

进行电池使用和维护时，请用绝缘工具。电池上面不可放置金属工具；请勿使用任何有机溶剂清洗电池；切不可拆卸密封电池的安全阀或在电池中加入任何物质；请勿在电池组附近吸烟或使用明火；电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量；储存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用；所有的维护工作必须由人员进行。 

银杉DETA蓄电池12VEL5 VEL系列产品简介

新能源车取代燃油车不仅是大势所趋,而且这一趋势已日渐成为现实。但我们仍有不少困惑。

一是废旧电池如何处置。我国的电动汽车产业发展很快,今年市场保有量预计将首次突破100万辆。如何面对这么多车辆换下来的废旧电池,目前既没有相应的研究机构,也没有成规模的回收公司,甚至研究这一问题的科研课题也十分鲜见。

结果就是,废旧动力电池目前的回收比例只有2%左右。电动汽车动力电池从车上拆卸以后,相当一部分可能被随意弃置,即使其中一部分由个体垃圾回收者进行作坊式、粗放式的拆解并提取塑料铁皮等“有用”部分,也难逃被随手扔掉的命运,从而引发各种可知或尚不可知的环境问题。

二是电池的污染如何解决。电池中的有害物质主要来自普通干电池中的汞、镍镉电池中的镉和铅酸蓄电池中的铅,这些重金属对人体都有很大的伤害。即使是号称“绿色电池”的锂电池,其环境隐患也不容低估。

降低这些有害金属在动力电池中的含量,使其达到对环境基本无害或者低害的水平,在技术上是可行的。但数额巨大的增量投入,阻碍了厂家采用新技术、新工艺、新设备的积极性。面对这一形势,在电动汽车替代燃油车周期的设计规划上,必须考虑到电池生产企业技术设备更新的周期,考虑到废旧电池中有害物质降解技术成熟和产业化的周期。在上述问题尚未解决的前提下,单纯追求电动汽车的高速发展,未必是一种明智的选择。

三是电动汽车的节能减排效应有多大。电动汽车虽然因为在行驶过程中不会排放尾气,而被看做绿色环保的出行工具,但其在充电过程中会耗用大量电力。这些电力如果来自火电厂,那么生产过程必然会排放二氧化碳。

由此可见,电动汽车并非不消耗能源、不释放废气。正是在这一意义上,日本马自达“创驰蓝天”技术的领军人物人见光夫明确否认“电动汽车环保”这个命题。他给我们的有益启示是:发展新能源车的战略和政策,不能奠定在笼而统之、大而化之的宏论之上,我们必须过细地算账、反复地比较权衡,我们应该了解一辆电动汽车的运行比传统燃油车节省了多少能源、减少了多少排放之类的经济技术指标,在此基础上提出我们的观点,构建我们的规划,才更实在、更可行、更少盲目性。