威达weida蓄电池6-FM-150 12V150AH规格及参数说明

电池特性：规范系列浮充寿数可达8～10年

6-FM系列特色：

1.长期放电特性。

2.适用于备用和储能电源运用。

3.特别的极板规划，循环运用寿数长。

4.特别的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池运用寿数。

5.专用隔板增强了电池内部功用。

6.热容量大，减少了热失控的危险，不易干枯，可在较恶劣的环境中运用。

7.气体复合效率高。

8.失水很少无电解液层化现象。

9.贮存期较长。

10.杰出的深放电康复功用。

11.选用气相二氧化硅颗粒度小，比外表积大。

12.自放电率极低，习惯温度规模广。

13.选用阀控式安全阀，运用安全、牢靠。

环境温度

铅酸蓄电池正常运转的温度是20-4口℃，运转温度是25℃.当温度每升高5℃，蓄电池的运用寿数下降10%，且简单发作热失控.

环境湿度

铅酸蓄电池的运转湿度应该在5^--95%《不结露)之lad,境湿度过高，会在蓄电池外表结露，简单呈现短路;PF境湿度过低，简单发作静电.

尘埃

尘埃过多，简单使铅酸蓄电池短路，安全阀阻塞失效.

功用优点：

◆ 优胜的负载特性

彻底满意从0到100％负载的跃变，而无需切换到旁路，并维护输出安稳牢靠。

◆ 完善的维护功用

威达蓄电池应用领域：

●大型UPS及计算机机房备用电源；● 应急照明系统；电子仪器设备系统；

●金融、邮电、通信、铁路、船舶系统；●太阳能、风能发电系统；●消防备用电源；报警系统；

沃威达VOWEDA蓄电池产品符合标准：

●DL/T637国家电力行业标准●国际电工协会密封铅酸电池标准

●JISC8707日本密封铅酸电池标准●YD/T799信息产业部通信用电池标准

密封结构： 沃威达阀控式密封铅酸蓄

电池具有独特的结构并采用先进的密封技术，确保电解液不会溢出。

免维护设计：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力，充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。

长寿命： 特殊的耐腐蚀铅钙合金板栅，坚固耐用的ABS外壳材料，高纯度的超细玻璃纤维隔板，精密开启压力的安全阀，先进的极柱板栅一体化设计与精良的制造工艺使沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有超长的使用寿命和良好的耐用性。

良好的高倍率特性：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池内阻很小，在高倍率电流放电时性能优良。

高能量密度： 由于采用贫液设计和紧装配工艺，沃威达阀控式密封铅酸蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。

低自放电：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3%／月。

深放电恢复性能好：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好性能。

具有优异的输入输出过欠压维护、输入浪涌维护、相序维护、电池过充过放维护、输出过载短路维护、温度过高维护等多种体系维护和报功用。

经营理念：诚信、拼搏、创新、感恩、共赢

诚信：诚信是现代企业的核心道德准则。诚信是企业兴旺发达的根基，是建立良好沟通和合作的 基础。是公司形成团队精神的根本。诚信是企业 的无形资产。

拼搏：爱拼才会赢。沧海横流方显英雄本色。

创新：兵无常势，水无常形。创新是民族进步之魂。面对内外部环境的不断变化，以动制动，以 变应变，时时创新，才能立于不败之地。

感恩：在公司内培育一种高尚的“感恩之情”，强调企业与员工，企业与社会、企业内人与人之间 都要懂得“饮水思源”、“知恩图报”的中华民族传统文化理念。

共赢：对内，激发员工能动性，为员工实现自身价值提供平台，让员工与公司共同进步；对外，主张 互利互惠，诚信沟通，共享共进。

威达weida蓄电池6-FM-150 12V150AH规格及参数说明

燃油车的“心脏”是发动机，新能源汽车的“心脏”则是动力电池。在电动化时代，主机厂们主要靠动力电池企业提供新能源车的核心部件，是一件非常危险的事情。

特斯拉因松下电池供应不足，Model 3产量受到限制，从而引起财报数据的下滑。奥迪由于LG化学电池缺货，被迫下调e－tron车型的产量，并推迟了e－tron Sportback版的量产时间。

马斯克此前曾经多次强调，电池产能是目前制约公司电动车产能的主要因素。与其受制于人，不如靠自己，于是，特斯拉收购了专门研发电池和电容的公司Maxwell，随后又买下加拿大电池制造商Hibar，近期又有消息称特斯拉可能已经收购了锂离子电池初创公司SiLion。

据称，在5月中旬举行的投资者日活动上，特斯拉将发布一款超级电容干电池，这款电池不含钴，有低成本优势，特斯拉把它视为颠覆电池行业的新产品。

除了特斯拉，已经在着手研发生产动力电池的主机厂还有很多。

在国内，比亚迪自不消说，长城汽车的蜂巢能源项目，就是专门从事动力电池业务，目前已于2019年底在中国江苏常州启动了其家电池工厂。

吉利也是国内-早布局动力电池的车企之一，早在2015年年底，吉利控股的洪桥集团就与上海华普汽车出资成立了浙江衡远新能源，主要生产动力电池。2019年6月，吉利汽车还宣称附属公司上海华普国润将与韩国LG化学成立合资公司。

此外，上汽集团与宁德时代、长安汽车与比亚迪也分别成立动力电池合资公司，其中，时代上汽2019年还进入国内动力电池企业TOP 10，排名第八。

跨国车企巨头们也在摩拳擦掌。

戴姆勒在全球共建立了5家电池工厂，并表示到2022年将为旗下梅赛德斯－奔驰品牌提供整个新能源产品系列的电池供应；通用汽车与本田合作，开发新一代动力电池；大众则投资9亿欧元，与欧洲锂电池公司 Northvolt 联合研发动力电池；丰田对动力电池更是有超过20年的研发经验，在燃料电池和固态电池领域均有不俗成就。

对主机厂来说，自建电池厂，不仅可以解除动力电池供应商对自己的掣肘，还可以降低电池成本，进一步提高车型竞争力，何乐而不为？