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广隆蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

狭长形结构设计：单体排列为2×3结构，利于散热；

正极板：涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺，电池具有良好的循环寿命；

接线端子置于前部：安装、连接、维护方便；

前部集中排气系统：将电池内部产生的气体排出电池室外；

平插式端子保护罩：防止产生短路，保护罩设检测孔方便电压测量；

隔板：特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)加厚设计；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术。安全阀

产品特征1. 容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）2. 电压等级：12V 3. 自放电小：≤2%/月（25℃）4. 良好的高率放电性能5. 设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）6. 密封反应效率：≥98% 7. 工作温度范围宽：-15℃～45℃结构特点

板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；

电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；

端子密封：采用多层极柱密封专有技术；

紧装配设计：较高的极群装配比；有效防止活性物质脱落

安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全

普通铅酸蓄电池主要由极板组、电解液和电池槽等部分组成。正、负极板都由板栅和活性物质构成，其中正极板上的活性物质是棕色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质为深灰色的海绵状纯铅(Pb)。电解液是用蒸馏水（H2O）和纯硫酸（H2SO4）按一定的比例配成的。在充电过程中，电解液与正、负极板上的活性物质发生化学反应，从而把电能变成化学能贮存起来；在放电过程中，电解液也与正、负极板上的活性物质发生化学反应，把贮存在蓄电池内的化学能转换成电能供给负载。为了使化学反应能正常进行，电解液必须具有一定的浓度。电池槽是极板组和电解液的容器，它必须具有较好的耐酸性能、绝缘性能和较高的机械强度。

LONG蓄电池的使用注意事项：

1 、防止过放电

LONG蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害LONG蓄电池，

对LONG蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。

LONG蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄特别是极板孔内及表面几 乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至 出现发热变形 ) ，这时硫酸铅浓度特别大，存在枝晶体短路的可能性增大，况且此时硫 酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很 差，甚至无法修复。

LONG蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于 电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、 指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车 锁 ( 开关 ) 一旦合上就用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现 过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

2 、防止过充电

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大LONG蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀， 活性物质软化，会增加LONG蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器 参数要与LONG蓄电池良好匹配，要充分了解LONG蓄电池在高温季节的运行状况，以及整 个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将LONG蓄电池置于过热环境中，特别是充电时 应远离热源。LONG蓄电池受热后要采取降温措施，待LONG蓄电池温度恢复正常时方可进 行充电。LONG蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对 充电器和蓄电池进行检查。LONG蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

3 、防止短路

LONG蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大， 因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生 短路现象。LONG蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池不安全；若LONG蓄电池短路时间较短或电流不是特别大 时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结 剂，使其留下漏液等隐患。因此，LONG蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应 特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，连上LONG蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。

保修服务内容：

1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务 【质保一年】

2、保修期内由我们提供免费维修或换机服务（来回运费需由买家承担）

3、本店提供免费技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。

如属下列情况之一，不在保修之列：

A 不按使用手册任意操作和使用；

B 未经同意自行改换机器而导致故障；

C 公害，地震，雷电以及人力不可抗拒的自然因素

温馨提示：

本公司销售的产品均为全新原装正规产品，绝不销售二手或者翻新的产品！

店微利，重在走量，所售商品“三包”期间，来回运费，买家自理，敬请谅解!

开票需走公帐，可联系客服签订“购销合同”！

建议各位买家使用支付宝付款，既方便省又能给您保障

注意事项：

1、产品拍下后3天内发货，有现货的及时发货。

2、大件商品及专车订做产品一律不接受货到付款，请亲们支付宝付款或银行转账，实行款到发货。

3、因本产品比较特殊，12V38AH以上一律发物流（需要自已去提货 或者物流送货），发货的物流公司将快速到达买家城市的为准。

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据获悉，由西宁（）经济技术开发区甘河工业园区企业实施的失效锂离子电池多元素综合利用与循环利用项目于近日经国家工业和信息化部审核批准实施，成为中国西北新能源汽车动力蓄电池回收利用试点项目，该项目由青海快驴高新技术有限公司实施，

据介绍，该公司计划分期建设年处理能力3万吨失效锂离子电池回收项目，目前已完成电池有价金属，如镍、钴、锰的回收利用试验，生产出锂电池的正极材料等产品已通过下游客户认可。此外，该项技术体系已趋于成熟，现在属于电动汽车产量增长期，未来电池达到报废期后，项目前景可期。

工信部还要求摩托车类企业应具有整车安全性能测试、整车动力性能测试能力、整车经济性能测试、动力总成性能测试、整车排放性能测试／加速噪声性能测试（适用时）、动力蓄电池性能测试（适用时）、整车道路性能（制动性、通过性、可靠性、耐久性等）试验能力和自制部件的性能、可靠性、疲劳性能等试验条件。还应具有整车电磁兼容测试、整车NVH性能测试、电子电控系统测试、整车燃油蒸发性能测试／催化转化器贵金属含量测试（适用时）等试验能力，上述能力可委托企业认可的机构开展产品的验证工作。

铅酸蓄电池为--上产量的电池产品，生产量占全部电池总量的50％，据了解，即便是在发达国家和地区，至今也仍大量生产和使用铅酸蓄电池。纵观整个铅酸蓄电池市场，从竞争数量、行长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，铅酸蓄电池行业处于成熟阶段，但行业整体素质参差不齐，受到企业自身因素的局限，多数企业集中于低端产品，打价格战，目前市场上现有企业竞争激烈。

铅酸蓄电池用途广泛，短期内没有更好的产品可以替代它。它也是电池行业中资源循环利用的产品，大部分的铅酸蓄电池都可以被收集、循环利用，符合我国可持续发展的政策目标。面对环保整治和相关行业规范政策的实施，以及锂离子电池等新型电池在多个领域的广泛应用，铅酸蓄电池唯有积极转型升级，才能够站稳脚。因而，我国铅酸蓄电池行业转型升级需求日渐迫切。

据前瞻产业研究院《中国铅酸蓄电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，随着经济的持续快速发展，汽车工业、通讯、电力、交通铁路、计算机等基础产业发展十分迅速，这些行业都处于一个高成长时期，对蓄电池的需求日益增长，大大促进了蓄电池行业的发展，2015年我国铅酸电池行业销售市场规模约1639．7亿元。

如今，铅酸蓄电池已伴随着经济的快速发展而成为人们生活中常见的“消费品”。将铅酸蓄电池行业转型升级，是加快生态文明建设和绿色循环低碳发展的内在要求，也是践行“绿水青山就是金山银山”的生动实践。实现铅酸蓄电池产业的可持续发展，关键在于如何把经济与环保两者有效地结合，程度地实现多方共赢，在促进经济快速发展的同时限度地减少环境污染，从而营造出一个和谐、健康的经济社会环境。

作为企业，一方面要提高管理水平，改进生产工艺，做好自身的环保工作，达到国家的相关标准；另一方面，要增加科研投入，积极采用高新技术、先进设备改善产品效用，开发新型产品，加快企业的转型发展。