广隆LONG蓄电池WP12-12 12V12AH规格及参数详情

广隆蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。

广隆蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，有机溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

广隆蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。

广隆蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。

二、电池安装注意事项

因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。

由于电池组件的电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。

脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，所以要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。

电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

电池安装过程中要避免电池短接或接地。蓄电池组与充电器或负载连接时，应将电池组中一个端子导电连线断开，充电器或负载电路开关应位于“断开”位置，以防止短路，并保证连接正确，蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极连接。

电池外壳不能使用有机溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，应配备专用干粉灭火器具。

蓄电池是湿荷电态出厂，安装使用前请逐只检查单体电池的开路电压，正常情况下应不低于2.08V/单体。若低于此值，需补充电后再使用。

电池安装使用前，请逐只检查每只电池安全阀是否牢固，若有松动，应立即旋紧。

与单体电池连接的系统可能有高电压，安装时应注意避免电击的危险。

在操作条件允许的情况下，可以将电池架与地面的埋铁进行焊接。

在电池架安装过程中禁止损坏电池架零部件的表面涂层。LONG蓄电池应用范围：

⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统

⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统

⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明

⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统

⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯

⑹ 汽车电池及船用起动

蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间完全无需加水。

3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电极小。

5、采用气体再化合技术，电池具有极高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、可靠。

LONG蓄电池应用领域：

不断电系统

不断电系统是由电池组、逆变器和控制电路组成，一端连接市电另一端连接电器负载。在市电电压正常的情况下，不断电系统利用电网电源为自身充电，在市电出现异常的时候，不断电系统将存储於电池中的电能释放，供负载使用，以防止计算机数据丢失，电话通信网路中断或仪器失去控制。

UPS解决方案

保全消防等备用电源应用

当电池使用於紧急安全疏散标志、警示标志与灯具及保全系统等，因火灾，地震等灾害导致市电离线时仍能提供其於一定时间内运行不间断，以确保人身财产安全。

保全消防解决方案

循环应用

无内燃机之机器设备需利用外部电源将电力储存於二次电池，在机械运作时其动力完全由电池供应。故其表现主要取决於电池设计的额定容量高低与循环寿命长短。

高放电需求解决方案

汽机车起动应用

除基本的汽机车引擎起动外，现今新式汽机车之电子配备负载皆愈来愈吃重，因此需要高起动能力与低自放电的电池以帮助车辆正常运作。

汽机车解决方案

电信基地台

采用蜂巢式网路之电信设备基地台，提供後端网路与使用者手机间之沟通管道；包含无线电收发机及天线等设备。通讯业者需视地形及地貌等因素，规划及建置基地台以增强涵盖范围并提供用户的通讯品质。因此电信基地台需以备援电力来维系通讯品质之顺畅与信赖性。

通讯需求解决方案

其他

因本公司产品种类繁多，且应用领域复杂。若您有任何其他不同的放电需求，或搜寻不到合适的电池规格，请参考我们的完整型录。如未能满足您的需求，或对本公司的规格资料有兴趣或欲知道更多的相关资讯者，我们很乐意协助您。

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占公司营业收入或营业利润10％以上的行业情况：

2017年，格林美废弃资源综合利用销售量达3．34万吨，生产量达3．35万吨。

不仅是行业老大格林美对于电子废弃物领域的持续拓展，其余企业也开始大力进入，7月25日，从国家工业和信息化部获悉，工业和信息化部、科技部、生态环境部、交通运输部、商 务部、市场监管总局、能源局七部委联合印发《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》。浙江省被认定为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区，其中再生利用体系建设由华友钴业牵头。

据华友钴业消息，本次试点将由华友钴业牵头相关企业开展，主要任务为回收拆解网点建设、环保拆解线研发、再生冶金回收率提升、冶金技术研究，商务模式创新及标准制定。目前公司在衢州已建成了再生资源项目，已在建自动化拆解和冶金生产线为工信部《锂离子电池材料全生命周期绿色制造项目》，该项目中提纯冶金再生中心辐射整个浙江。

近日，工信部对《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》发布内容解读中表示，动力蓄电池回收利用作为一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题和困难：回收利用体系尚未形成、回收利用技术能力不足、激励政策措施保障少。为此，《管理办法》的制定将确立生产者责任延伸制度、开展动力蓄电池全生命周期管理、建立动力蓄电池溯源信息系统、推动市场机制和回收利用模式创新、实现资源综合利用效益大化、明确监督管理措施。

风口来临 电池回收或将成为下一个利润引爆点

相关资料显示，在动力蓄电池的“隔壁邻居”废旧动力锂电池方面，其所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。随着动力蓄电池报废量的提升，电池回收市场将迎来新的春天。

据E车汇报道，迄今，新能源汽车动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开，新能源汽车产业链企业已经积极布局电池回收利用领域。目前，国内已有部分企业开始率先布局动力电池回收再利用业务。目前，比亚迪、北汽新能源、奇瑞等新能源汽车生产企业，宁德时代、比克电池、格林美、桑顿新能源等动力电池生产商及天能、超威等铅酸电池生产企业，也早已在电池回收领域先后布局。上汽与宁德时代3月签署协议，计划共同推进新能源汽车动力电池回收再利用。5月格林美与北汽鹏龙战略合作共建新能源汽车动力回收体系，5月国轩高科牵手巡鹰系能源攻坚锂电回收利用等。

在政策大力规范和企业积极入驻的大环境下，动力蓄电池市场逐步走上规范和健康发展之路，正如工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力在8月1日的“新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理宣贯会”讲话中指出，实施新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，是建设生态文明社会，加快经济发展方式转变的必然要求。工业和信息化部按照规范管理、试点示范、政策扶持、有序推进的思路，推动相关工作的开展，并要求全行业积极主动的落实相关管理要求。李洧副总经理在致辞中表示，中汽中心将继续在工业和信息化部的指导下，与全行业一道深入、扎实推进动力蓄电池回收利用工作，为生态文明社会建设做出新贡献。