路盛RUZET蓄电池12LPA100 12V100AH价格及参数
路盛科技（Ruzet Technologies Co.）在数据机房、通讯、输配电、能源交通、化工电子、金融、医疗卫生、军队和海事、风能和太阳能 、智能建筑等行业的电能储备保障领域不懈努力，着力研发，引领着欧洲乃至全球的蓄电池储能技术前 沿。
RUZET蓄电池分为5个系列：LPG、TPG、LPA、HR、TPA ，法国船社认证，法国原装进口铅酸和胶体蓄电池，进入中国市场以来，被广泛使用，受到用户极大的认可。
先进的制造和检测控制
路盛（Ruzet）蓄电池产品须经过200多道的制造和检测流程。依赖先进的计算机辅助 设计、计算机控制制造和检测手段，以及艺术工艺流程，路盛（Ruzet）蓄电池拥有超凡品质，在高性 能和可靠性以及耐用性方面获得致高声誉。
数据机房 / 金融
通讯 / 信号控制
发配电 / 工业
航空/ 电子
交通/ 铁路 / 地铁
军工 / 海事 / 太阳能
智能建筑 / 医疗路盛胶体铅酸蓄电池使用一段时间后胶体开始干裂和收缩，产生裂缝，氧气通过裂缝直接到负极板进行氧循环。排气阀就不再经常开启，胶体铅酸蓄电池接近于密封工作，失水很少。所以针对电动自行车蓄电池主要失效是失水机理，采用胶体铅酸蓄电池可获得非常好的效果。胶体电解质是通过在电解液中加入凝胶剂将硫酸电解液凝固成胶状物质，通常胶体电解液中还加有胶体稳定剂和增容剂，有些胶体配方中还加有延缓胶体凝固和延缓剂，以便于胶体加注。
在UPS的运行中，如何监视蓄电池的工作状态，并地预测其临界失效期和如何延长蓄电池的有效寿命，是保证UPS供电系统稳定、可靠的关键。
能否正确地理解和选用好的UPS蓄电池管理功能，对UPS本身的高可靠性和高利用效率具有至关重要的影响。这是因为一旦市电电源因故发生故障时，UPS将依靠蓄电池组所提供的直流能源来维持UPS逆变器的正常工作。此时，如果因管理不善而导致蓄电池过早老化、损坏。它势必会导致UPS电源自动关机，从而造成计算机网络、电信网络和数据通信网络等关键用户工作的彻底瘫痪。
大量的运行实践表明，由于对蓄电池的使用特性和对UPS的蓄电池管理功能不熟悉或理解不够，致使原预期使用寿命为10年的蓄电池，其实实际使用寿命仅有1~2年。基于上述原因，有要对造成蓄电池加速老化，容量下降的原因进行分析，采用先进的蓄电池管理技术来延长蓄电池的实际使用寿命，从各种具有蓄电池管理功能的UPS产品中选择出适合供电要求的蓄电池配置和管理方案。从而尽可能降低由于蓄电池使用不当所带来的不必要的损失。
对地预测蓄电池临界失效期，一般很少做到。有的UPS厂家已经拥有这项技术，但并没有真正应用于产品，比如对每一届蓄电池进行监测;单元蓄电池定时充放电;某一节蓄电池出现故障，可以及时通知更换等，因成本太高，很少实际应用。因此对大容量的UPS仍采用人工维护，定时监测蓄电池状况。
既然不能地预测蓄电池的临界失效期，UPS厂商在尽可能延长蓄电池寿命上采取了相应的技术措施，即蓄电池管理技术。由于产品成本的原因，大容量UPS应用蓄电池管理技术比较完善，而对中小功率的UPS采用该项技术较少。但随着技术的发展，有的UPS厂家已经在小至lkVA的UPS内设有丰富的蓄电池管理技术。
一、路盛蓄电池管理技术
相关资料表明，造成蓄电池的实际容量(Ah数)下降、内阻增大等"老化"问题的主要原因是:在蓄电池不断的充放电过程中，蓄电池内部阳极极板钝化，水分挥发丢失。显然，一旦在蓄电池内部过早地出现上述现象，必然会造成蓄电池的实际使用寿命远远低于其设计寿命。大量的运行统计资料表明，导致蓄电池性能恶化的因素可大致分为外部和内部两种，影响蓄电池寿命的外部因素有:
1.环境温度
大量的运行数据证明，过高的环境工作温度是导致免维护蓄电池使用寿命缩短的主要原因。环境温度偏高导致蓄电池使用寿命缩短的原因有:
(1)当环境温度升高时，蓄电池所允许的浮充电压的阀值将逐渐下降。此时，如果采用浮充电压阀值为固定值的设计方案(对于12V蓄电池而言，浮充电压为13.5V)，势必会将蓄电池组置于“过电压充电”工作状态。显然，这必将会导致蓄电池加速老化。解决蓄电池工作环境温度变化对其寿命影响的技术措施是采用"带温度补偿"的充电设计方案时，通过将蓄电池的典型浮充电压-温度关系曲线存储在微处理器的EPROM存储器中的办法，再利用配置在蓄电池柜中的温度传感器所测得的蓄电池组的实测温度信号来实时自动调整充电器的浮充电压，从而将蓄电池组置于佳的浮充电压-温度工作状态，实现温度补偿功能。
(2)当环境温度升高时，蓄电池组本身固有的"存储寿命"会逐渐缩短。
GFM系列蓄电池的放电容量和温度的关系。蓄电池放电容量随温度的升、降而随之增大、减小。
温度升高时，应降低充电电压，否则蓄电池中极板受硫酸腐蚀加剧，从而使其寿命缩短。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。
实践表明是否配置带"温度补偿功能"的充电器对这种造成蓄电池寿命缩短有一定的影响，
从表1可见同未配置带"温度补偿功能"的充电器相比，带"温度补偿功能"的充电器可以使蓄电池组的实际使用寿命有一定的增长。然而，并不可能利用配置带"温度补偿"充电器的办法来彻底消除由于温升偏高而造成蓄电池的实际使用寿命被缩短的问题。
电池管理系统是电动汽车相关技术中较为重要的一部分，其优劣可以促进或者限制电动汽车的发展，因此对BMS的研究就显得尤为重要。
三、KINCO总线型HMI（MT5423T-CAN）特点
人机界面作为人与机器之间传递、交换信息的媒介而被应用于各行各业，步科总线型HMI HMI以其稳定的性能以及集成CAN总线等特点被电动汽车行业客户所关注，并获得良好的应用体验。
1、CAN总线接口功能。CAN总线作为解决现代汽车中的控制与测试仪器之间的数据交换而广泛的应用在汽车行业，而基于CAN总线的SAE J1939协议更是在卡车及客车行业得到广泛应用，步科公司根据客户需求，在自主开发的EV5000软件中集成了SAE J1939协议（图3）。
图 3 EV5000组态软件
2、 集成了SD卡及USB HOST接口。纯电动大巴汽车采用单体电池多达上百节，有的甚至更多，而这些单体及电池组的电压、温度等参数必须实时的采集及存储，普通的触摸屏内部存储空间远远不够，MT5423T-CAN通过外部SD卡（8G）可以存储大量数据。
3、 高亮度，高分辨率。高达800*600的分辨率可以清晰的显示各种参数及图片。
4、 高达520MHz的CPU以及嵌入式操作系统可以快速的处理大量数据。
四、监控界面设计
本方案客户采用6个数据采集板及一个主控板，通过CAN总线对电池电压和温度等信息进行高速采集，从而了实现电池的高效率均衡。电池的电压/电流和温度、电池的健康状况和剩余电流的估算以及故障报警信息等全部通过HMI进行图文显示。
1、 主控界面
触摸屏的主监控画面可以设计为多国语言显示，在整个监控画面上可以监测到电池的总电压及总电流，可以监测到电池荷电状态（SOC）等信息；点击其它按钮进入相应界面，例如点击“实时数据查询”按钮，则可以观察到电池具体时刻的各种数据值。