索润森SORENSEN蓄电池产品特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压

正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容

量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上

95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、电池不仅具有极高的经济价值，而且易于转运，同时，他析气量低，经久耐用，寿命长达10年。多年的实际运行经验确保了他的高度可靠性。由于自放电率低，即使存储两年也可不需充电便立即投入运行。

9、胶体系列电池是把普通电解液固定于胶体中的密闭式铅酸可充电电池，胶体电池技术是阳光公司发明并实现，实现了电池少维护耐重负荷，从而节省了维护、补水及检查的费用支出。不再需要昂贵的、配有特殊设备的、单独的电池室。胶体电池可以在安装地充电。同普通液体电解液电池相比，运行费用可减少30%。

润森产品特点；

索润森电池在整个使用寿命期间免维护，无需加水补液。可靠性高、使用寿命长，设计寿命为12年。特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。自放电小，20℃下可以存放24个月不需充电。满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。使用温度范围广，可以在 -30℃~70℃使用。内阻、容量、浮充电压一致性优良。胶体电池深放电性能优良。

持续放电功能优良。坚固的铜端子,便于安装连接，导电能力强。

总部位于美国佛罗里达,拥有当今--先进的蓄电池设备，技术团队来自于当今--工业电池领域专家队伍。公司出品的索润森牌（SORENSEN）蓄电池，各项技术指标符合国际IEC896/2、BS6290/4测试标准及德国DIN40742工业标准，符合GB/T19638.1-2014 DL/T637-1997标准及行业标准，并取得相关证明文件；产品质量与性能达到美国和欧洲同类水平。

索润森蓄电池特征

容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah

电压等级：12V；2V

设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为6年；2V系列为10年

循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次

自放电率≤2%/月；

充电接受能力高，节时节能；

工作温度范围宽：-20℃～55℃

搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

销售服务内容：

送货服务

根据客户的需求，在规定的时间内将符合标准要求的电源产品及相关设备送到客户指定的地点。

安装调试

根据客户的要求，我方工程师可在现场将电源按照产品安装使用说明书及客户的有关要求安装，并调试运行正常。

现场培训

安装调试完成后，我方工程师进行现场培训，向其传授说明设备的性能和使用操作流程。

技术培训

我公司可为使用方的工程师技术人员或使用人员提供相关技术培训，培训方式采取安装现场讲解与培训结合，使用户可独立操作并判断一般性故障问题。

维护服务

设备的免费保修期，设备提供终生维护服务，在免费保修期内，若我公司提供设备出现故障，将无偿更换由于原材料缺陷及制造工艺等问题而损坏的相应部件。

备件更换

对由于硬件质量问题造成的硬件自然损坏，我公司提供现场服务，免费维修更换损坏的硬件，由于买方人为原因造成的硬件损坏，我公司有义务对损坏的硬件作有偿更换。

索润森SORENSEN蓄电池SAJ12-150 12V150AH价格及参数

本田想要抢占新能源汽车赛道，与宁德时代合作，可以完善其电池产业链；宁德时代需要进一步巩固和拓展市场，与本田的合作，可以帮助其开拓新的市场。这对于彼此来说，似乎是一场互利行为。

续航能力强、安全性高、环境适应性高的宁德时代的电池，在双方合作下，将会保证为本田提供充足的电池资源。此外，双方还将在动力电池回收领域或再利用方面的展开合作，探讨电池回收的利用可行性和技术手段。这对于未来本田自身的电池技术的提升，和宁德时代对电池回收技术的突破创造了良好的合作条件。

而对于宁德时代来说，据介绍：“搭载宁德时代动力电池的本田汽车车型预计于2022年开始首先向中国市场投放”，未来双方还将探讨在全球领域的扩大合作。

在互相借助优势，共谋发展的背景下，正是双方在互相救助，而不至于在新能源的发展中掉队。

不过，当前新能源电动车市场的发展风起云涌，无论是政策、市场还是技术，双方合作并不意味着彼此可顺利抢占新能源的赛道，隐形的风险正在路上。

政策上，工信部等五部门今日发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中，明确了2021—2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14％、16％、18％。并且将于2021年1月1日起施行。双积分的要求是在我国发展绿色能源，环保工作的大背景下产生的，本田若不重拾汽车“电动化”，将很难打开中国的新能源汽车的市场，不仅如此，还对其传统汽车在我国的销售量有着重大的影响。

市场上，一方面补贴退坡政策导致的销量下滑，加上的影响，国内的新能源市场情况并不明朗。尽管国家进行政策上的刺激，但终归还是要落到实际市场的真实需求。

另一方面，电池白名单的开放，将导致更多的电池厂商进入中国抢占电池行业的市场，尽管宁德市场一家独大，但后起之秀，加上开放的市场，宁德时代将面临更多竞争。另外，无论从技术上，还是从电池种类上，目前宁德时代还无法做到不可替代性。

此次合作，对于双方而言都是一个新开始，未来，他们将有什么新动作，又如何配合争夺新能源汽车的市场？