KOZAR蓄电池GE12-12 12V12AH价格及参数

KOZAR蓄电池 特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能***。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水***，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量***注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

质保规则：

质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否***损，变形，是否沾水，小

KOZAR蓄电池GE12-12 12V12AH价格及参数

国内电动车厂商，出于经济性考虑，一般不会配备太大功率的电机，但其0-50公里加速性能往往比较好，像上汽的荣威E50，其0至50公里加速性能为5.3秒，在小型车里表现已经非常出色了。而像比亚迪秦这样的油电混合车，可以做到5.9秒内即从静止加速到到百公里时速，性能可以说非常凶悍。

可以说，就驱动技术来说，纯电动，混合动力车的技术相对来说已经比较成熟，并不是电动车普及的绊脚石。

电池：电动汽车无法承受之“重”

作为电动车的核心部件——电池，其技术的发展，制约着整个电动车行业的发展，可以说现在围绕着电动车所有的问题都是电池的问题。

熟悉一点电动车行业的人应该知道，为了保证电动汽车的行驶里程，纯电动汽车经常需要配备非常重的电池组。特斯拉Model S的电池组重量为800千克，而比亚迪纯电动车E6也配备了高达600千克的电池。

配备这么大的电池组，一方面会增加车重，使得车子本身能耗增加，另外一方面也使得整车成本增加，导致电动汽车在价格上无法和汽油车进行竞争。

编辑在参观比亚迪工厂时，曾向比亚迪相关负责人询问电池在纯电动车中所占的成本，对此，对方只表示比例“非常高”，并表示随着出货量增加，成本将下降，但没有正面回答。去年笔者参加高交会时，一家电动车生产厂家向笔者透露，一辆续航100公里，售价20万左右的电动汽车，其电池的成本要占到整车将近一半的成本。比亚迪自己生产电池，其成本相对要低，但估计也是一个非常可观的数目。

特斯拉由于定位超级跑车，其售价相对其他品牌电动车要高的很多，使得其可以并不太在意电池组的成本。但特斯拉的定位，也使得其性能要求变得更加苛刻，4.4秒的百公里加速时间，要求特斯拉必须配备高功率的电机，这也导致特斯拉在一些情况下看起来并不那么环保。

上汽新能源及技术管理部总经理干频先生对小编介绍说，“在美国、法国等多采用核发电的国家，产生一度电所排放的二氧化碳比较低；而在中国等采用煤发电的国家，同样产生一度电，二氧化碳的排放量非常高。”

以特斯拉为例，其平均耗电量为188Wh/km，在美国的碳排放为122g/km，比欧盟设定的2015年汽车碳排放标准130g/km还要低，所以其在美国是名副其实的环保车型。而目前中国多为煤炭发电，特斯拉在中国的碳排放为175g/km，其环保性能并不佳。

由于电池重量过重，为了保证续航里程，特斯拉还采用了性能并不是特别稳定但是能量比相对较高的镍钴铝电池，这也造成了人们对其安全性是怀疑，因为这种电池在高温时容易起火爆炸。