小型阀控密封铅酸蓄电池产品使用说明书
感谢您选用本公司的产品，请在使用前请仔细阅读本说明书
1.前言
本公司小型阀控密封铅酸蓄电池符合GB/T19639.1-2005《小型阀控密封铅酸蓄电池》标准，并满足JIS、IEC等国家和国际标准，电池外形尺寸及容量等参数参考本公司网站
2.用途
POWERKINGDOM电池，以其安全，不漏液，长寿命，大容量等诸多优越性能被广泛应用于应急照明，报警系统，医疗设备，电动工具，电动玩具，不间断电源等。
3.产品的特点
1.不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
2.可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
3.重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
4.自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2%。
5.满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
6.恢复性能好：将电池过放电至0伏，短路放置15天后，仍可充电恢复其容量。
7.坚固的铜端子：便于安装连接，导电能力强。
4.蓄电池储存及补充电
蓄电池比较理想的储存应在环境通风，干燥的地方，温度是25度。
开路情况下，自放电率与储存环境温度有较密切的关系，温度越高，储存后剩余的容量越少。
电池储存会产生自放电，电池容量会降低，如不及时补充电，将会可能造成电池损坏或报废，通过测量电池的开路电压可以大体判断电池的剩余容量，以决定是否进行补充电，建议单格电压低于2.1V时或存放时间超过6个月，就要及时补充电。存放后电池补充电建议以恒压14.4-15.0V连续充电不超过16小时。
5.蓄电池的日常维护
5.1.运输注意事项
1.电池及纸箱要避免受潮。
2.运输中应正立放置，避免不必要的震动。
5.2.安装使用：
按照以下操作，电池的性能及寿命将达到*佳。
1.不要在完全密封的空间使用电池。
2.想让电池获得*的寿命，请在放电后尽快充电；不要在放电状态下储存。
3.虽然电池的使用温度可以在-15℃-50℃之间，但保持在20℃-25℃之间，电池的寿命会更长。
4.使用时，设备应紧接端子，并且尽量保证电池不受震动。
5.保持足够的*小间隔，电池与电池之间的间隔>15mm
6.避免不同制造商或不同容量的电池混合使用，因其不同特性的电池可能对设备或自身造成伤害。
7.电池在循环使用时，如采用恒压限流方式充电，电池充电电压、电流设置范围如下：6V电池：7.25-7.45V；12V电池：14.5-14.9V，*电流不大于0.3C（A）。
8.蓄电池放电后应及时充足电，避免发生硫化现象而导致电池内部不良，及容量降低。若电池放电后搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其额定容量。
5.3.其它注意事项
1.当几个电池以上并接在一起，电压超过100伏时，要适当做好防止漏电工作。
2.端子连接线不能够焊接连接。如果由于环境因素而必须焊接连接时，应该使用100瓦特以上的铜焊，在三秒内连接完毕。
3.请不要让金属丝等金属类接触电池的正负端子，否则有可能造成短路、电池破损等危险。
4.不要将蓄电池倒置安装（端子面朝下），否则可能导致电池漏液。
5.不得拆卸蓄电池，避免腐蚀衣服或皮肤。
6.不得存放或安装在小孩能接触的地方，避免人身伤害。
固定型阀控密封铅酸蓄电池产品使用说明书
感谢您选用本公司的产品，请在使用前请仔细阅读本说明书
1.前言
本公司固定型阀控密封铅酸蓄电池符合GB/T19638.2-2005《固定型阀控密封铅酸蓄电池》标准，并满足JIS、IEC等国家和国际标准，电池外形尺寸及容量等参数参考本公司网站.
2.用途
POWERKINGDOM电池，以其安全，不漏液，长寿命，大容量等诸多优越性能被广泛应用于应急照明，报警系统，医疗设备，不间断电源，变电站，电信设备等。
3.产品的特点
1.不需维护：电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
2.可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺 陷，更不会发生火灾。
3.重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
4.自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2%。
5.满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
6.无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
7.恢复性能好：将电池过放电至0伏，短路放置15天后，仍可充电恢复其容量。
4.蓄电池储存及补充电?
蓄电池比较理想的储存应在环境通风，干燥的地方，温度是25度。
开路情况下，自放电率与储存环境温度有较密切的关系，温度越高，储存后剩余的容量越少。
电池储存会产生自放电，电池容量会降低，如不及时补充电，将会可能造成电池损坏或报废，通过测量电池的开路电压可以大体判断电池的剩余容量，以决定是否进行补充电，建议单格电压低于2.1V时或存放时间超过6个月，就要及时补充电。存放后电池补充电建议以恒压13.6-13.8V连续充电24h以上。
5.蓄电池的日常维护
5.1.运输注意事项
1.电池及纸箱要避免受潮。
2.运输中应正立放置，避免不必要的震动。
3.取出电池时要托住底部或用把手搬运，禁止在端子处用力。如在端子处用力，会对密封部位造成不良影响，所以请*避免。
5.2.安装使用：
按照以下操作，电池的性能及寿命将达到*佳。
1.不要在完全密封的空间使用电池，如果必须，应该适当安装通风设备。
2.想让电池获得*的寿命，请在放电后尽快充电；不要在放电状态下储存。
3.虽然电池的使用温度可以在-15℃-50℃之间，但保持在20℃-25℃之间，电池的寿命会更长。
4.使用时，设备应紧接端子，并且尽量保证电池不受震动。
5.保持足够的*小间隔，电池与电池之间的间隔>15mm
6.避免不同制造商或不同容量的电池混合使用，因其不同特性的电池可能对设备或自身造成伤害。
7.蓄电池放电后应及时充足电，避免发生硫化现象而导致电池内部不良，及容量降低。若电池放电后搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其额定容量。
5.3.其它注意事项：
1.当几个电池以上并接在一起，电压超过100伏时，要适当做好防止漏电工作。
2.请不要让金属丝等金属类接触电池的正负端子，否则有可能造成短路、电池破损等危险。
3.不要将蓄电池倒置安装（端子面朝下），否则可能导致电池漏液。
4.不得拆卸蓄电池，避免腐蚀衣服或皮肤。
5.不得存放或安装在小孩能接触的地方，避免人身伤害。
豫光蓄电池工厂直发
“电池标准化可以细分为磷酸铁锂-石墨电池标准、磷酸铁锂-钛酸里电池标准，甚至可以分为动力型钴酸锂-钛酸里标准，以及能量型标准，低温性标准。”范未峰继续补充道，每一种标准意味着大量数据的支持，如果制定者不清楚这些电池特性，也没有掌握真实的测试数据，恐怕难以制定出合格的标准。
专家分析，我国动力电池标准化制造进程缓慢原因主要有两方面：首先动力电池行业处于初级阶段，各企业还在探索之中，不同企业在电池的设计、连接尺寸等均有差别；其次新能源汽车对于动力电池标准要求不一致，导致动力电池为了满足他们而生产不同标准的电池。
业内普遍认为，单体的动力电池不统一并非目前的难题，电池组的标准化才是重中之重。对此郑耀祖表示，“实现模组标准化-合适的做法，当模组标准化后，就可以反向规定电芯的规格”。
标准化即将“破壳” 马太效应加剧
值得注意的是，为了扶持新能源汽车的发展需求，电池标准化之路早在2013年就已经开始了，不过那时候还只是一次“尝试”。资料显示，2013年国家把电池标准化纳入了国家政策的工作范围。
2013年，据全国汽车标准化委员会网站公布，汽车推荐性国家标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池系统测试规程第1部分高功率应用》征求意见函；同年10月又公布了汽车国家标准《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程第2部分高能量应用》征求意见函。
记者了解到，国家标准委下达的电动汽车用动力蓄电池国家标准制定计划，由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会(SAC/TC114/SC27)秘书处下属电动汽车用动力蓄电池标准研究制定工作组(以下简称工作组)承担标准制定任务，工作组成员主要包括电动汽车整车企业、电池系统生产企业、检测机构和高等院校等50余家单位。
从2014年初至2015年9月，发表《规格尺寸标准调研表》，然后汇总再分析。这一阶段电池种类繁多，尺寸多样，但是无法根据数据分析的方法确定一个合理的尺寸筛选原则选取到代表性的产品尺寸。统计分析得到的尺寸与实际产品联系较弱，并未取得实际性的进展。
此后从2015年10月到2016年9月，工作组通过参考“车辆生产企业及产品公告数据库”和“汽车动力蓄电池生产企业管理系统”这两个数据库，通过权重筛选指标的方法从现有市场的需求出发，平衡电池与整车的实际情况，通过技术筛选，通过比能量指标评判先进与否。
主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量、配套车型技术条件以及未来整车技术发展趋势等。再来就是，近期汽车标准化委员会在公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿。
中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳表示，现在标准工作组正在组织起草的有关动力电池的几项重要的标准，包括以下几个方面：
个是规格尺寸的；第二个是编码；第三个是管理系统BMS；第四个是GB强标、电池安全；第五个是48V系统；第六个是电池的回收利用。
对于近期《意见稿》的发布，郑耀祖认为，一旦标准出台并加以实施，将会对行业发展产生巨大推力。未来，我国动力电池行业将进一步出现马太效应，强者恒强，弱者愈弱，整个动力电池产业的洗牌进程将加剧。