铅酸蓄电池技术工程公司。是专门为银行，保险，邮电，石油，电力，航空，铁路，国税等系统用户提供UPS产品和服务。 公司宗旨是：用户至上，信誉，质量，竭诚服务。以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。同时，我们将不断地进行技术更新，并结合我国的国情。向广大用户提供新，更适用的产品。公司介绍：

山东雷思盾电子设备有限公司拥有一支从事多年 UPS 营销及技术的工作队伍，可向客户提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等全方位的服务。公司成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本。一方面积极开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理，提高员工的整体素质，树立公司的良好形像。

YULIDA宇力达蓄电池

1、长寿命：

a、电池的板栅采用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金，同时采用特殊隔板保持电解液，用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以可以长期使用，经济性好。

b、极低的电解液比重，减小了对极板的腐蚀，使电池寿命延长。

c、电解液中添加胶体，避免了因重力作用的分层使电池寿命缩短的现象（分层会使电池下部硫酸盐化）。

d、极低的浮充电流，保证了电池的长寿命。

2、自放电极小：

使用特殊铅钙合金制成的板栅，将自放电控制到-小，每天0.08％（25）以下。

3、可横向放置，缩小安装空间：

电解液由特殊隔板保持，没有流动的液体，正常操作下可倒放90度使用，完全不必担心漏液。

4、高率放电特性优良：

采用孔率极高的特殊极板，并且端子和极柱一次成形，因而内阻较小，特别是大电流放电特性优良。

5、安全性能优越：

为预防产生过多的气体，装有安全防爆栓，防止内部酸雾溢出对设备造成的腐蚀，而且其构造即使有火花接近亦能防止引火至电池内部

易事特蓄电池特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能极佳。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过95%，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再100%检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

易事特蓄电池应用领域

●警报系统

●应急照明系统

●电子仪器

●邮电通信

●电力系统

●大型UPS及计算机备用电源

●消防备用电源

宇力达YULIDA蓄电池NP55-12 12V55AH报价参数及规格

现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却寥寥无几。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！

电动汽车电机的地位

电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。

电动汽车电机的产业化转型

电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。

电动汽车电机研发困难

从电动汽车的产业链来看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游资源端中对资源控制力强的公司也会较为受益。

研发困难的主要原因如下：

：电池是当前电动汽车技术和成本上的瓶颈。

第二：由于矿物资源的稀缺性，锂、镍等上游资源类企业也将有较大获利。

第三：整车厂商目前比较杂乱、没有确定的垄断优势，应首先关注拥有核心技术或者拥有技术上成熟、可商业化车型的厂商。

电动汽车电机对驱动系统要求

高电压、小质量、较大的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。在选择电动汽车电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的选择。