产品特性产品介绍：

金武士电力储备事业部针对UPS行业应用需求，特别推出了金武士PV系列阀控式铅酸蓄电池。金武士PV系列电池产品采用***的技术和生产工艺，在产 品设计、技术指标和工艺控制上更加侧重于与UPS的兼容匹配和系统优化：与同等型号电池对比，金武士PV系列电池可以提供更长的浮充寿命和更强劲的 放电特性，更适合UPS应用，是UPS备用电池领域的***产品。

应用领域：

UPS不间断电源、通讯系统、安防备用电源、***仪器设备等领域

产品特点：

长寿命设计

采用***的板栅制造工艺，板栅耐腐蚀能力大幅提高，电池设计浮充寿命长达10年以上

高倍率放电性能好，容量足

采用前沿的极板设计及端子设计，辅以***配方和焊接工艺，在保证容量的同时，提高了电池的高功率放电性能

安全性高

高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好

自放电率低

20℃室温下，静置28天，电池自放电率小于2%，高于行业标准要求

一致性高

采用自动化生产工艺，生产效率高，极板及电池一致性性能好，更适用于UPS 多节串联应用

与UPS 兼容匹配性高

在产品设计上更加侧重与UPS的兼容匹配及系统成本优化，实现与UPS 的***结合

金武士蓄电池的参数分别为：容量，放电电流，蓄电池电压。其他是工作温度和型号。

1、电池电动势、开路电压、工作电压

2、容量。电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。

3、内阻。电池内阻包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化与浓差极化。

4、循环寿命。蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环（一个周期）。在一定放电条件下，电池工作至某一容量规定值之前，电池所能承受的循环次数，称为循环寿命。

5、能量。电池的能量是指在一定放电制度下，蓄电池所能给出的电能，通常用瓦时（Wh）表示。

6、储存性能。蓄电池在贮存期间，由于电池内存在杂质，如正电性的金属离子，这些杂质可与负极活性物质组成微电池，发生负极金属溶解和氢气的析出。

金武士蓄电池长寿命

采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；

加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。

2、金武士蓄电池绿色环保

采用分层封口技术，杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。

3、金武士蓄电池高可靠性

利用先进的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；

电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。

4、金武士蓄电池内阻小

采用添加特种超细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；

采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后极群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。

5、金武士蓄电池自放电小

使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置专用添加剂，有效降低电池自放电速率。

6、金武士蓄电池高安全性

金武士蓄电池（中国）电源有限公司

作为整个新能源汽车产业的重中之重和核心中的核心，由于在实现产业化的过程中具有举一发而动千斤的作用，并且在客户实际使用过程中确实存在着不少的安全隐患，再怎么强调动力电池的严格管理也不为过。尽管相关管理规定在实施过程中一些受影响较大的企业也发出过微词，对一些管理细则提出过改进意见甚至是牢骚与不满。但总体而言，正是由于有关部门及时抓住了新能源汽车产业链中核心之核心，才使得2016年在2015年所谓新能源汽车产业元年的基础上继续保持健康快速发展。同时，有关汽车动力电池这么多“苦口婆心”式的管理办法出台，也体现了一个行业的责任和良心，其中首要的一条便是新能源汽车再怎么发展也不能成为一个不安全的行业。

生态绿色评价引领未来发展

对于绿色生产与绿色经济的发展，2016也进入到一个蓬勃发展的大好时期。在工信部发布的《工业绿色发展规划（2016～2020年）》中，提出未来5年是落实制造强国战略的关键时期，是实现工业绿色发展的攻坚阶段。推动绿色增长、实施绿色新政是全球主要经济体的共同选择，资源能源利用效率也成为衡量国家制造业竞争力的重要因素，推进绿色发展是提升国际竞争力的必然途径。

该《发展规划》要求，紧紧围绕资源能源利用效率和清洁生产水平提升，以传统工业绿色化改造为重点，以绿色科技创新为支撑，以法规标准制度建设为保障，实施绿色制造工程，加快构建绿色制造体系，大力发展绿色制造产业，推动绿色产品、绿色工厂、绿色园区和绿色供应链全面发展，建立健全工业绿色发展长效机制，提高绿色国际竞争力，走高效、清洁、低碳、循环的绿色发展道路，推动工业文明与生态文明和谐共融。在汽车制造领域，推动电动汽车等绿色制造产业快速发展，绿色制造体系初步建立，主要产业初步形成绿色供应链。

与之相对应，于2015年开始发布实施的《中国生态汽车评价规程》（C－ECAP），同样是是基于生态设计的理念，在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价，并根据评价结果进行生态汽车等级划分的认证活动。在随后于2016年一年所进行的测试评价中，包括中国自主品牌在内的不少车企取得了十分优异的成绩。C－ECAP评价在促进汽车企业在生产、制造、使用、回收等环节符合国家绿色发展的政策要求的同时，也为消费者购买生态汽车提供了可靠参考。

2016年开始实施的《汽车绿色轮胎等级认证》（C－GTRA），作为国内个汽车轮胎绿色产品自愿性认证项目，得到国家认证监督管理委员会的认可和支持。在随后进行的相关批次的认证评价中，相关企业尤其是自主品牌轮胎企业的产品得到业界以及消费者的广泛关注，使得汽车绿色轮胎等级认证这一响应国家供给侧改革要求的自愿性产品认证项目，在建立公平、客观、高标准的汽车绿色轮胎等级评价体系中，为消费者提供了专业的汽车轮胎消费参考，同时也加快了相关轮胎企业的国际化步伐。

［点评］：绿色发展不仅是大势所趋，更是包括汽车产业在内的几乎所有产业，乃至国家长期持久发展的必由之路。在国家有关绿色设计、绿色制造发展方针指引下，汽车领域的评价体系已经从-初涉及基本安全的C－NCAP走向C－E鄄CAP与C－GTRA，将来还会有与新能源汽车相关的评价体系加入。有了绿色发展的目标，同时也有了与之配套的绿色评价体系，汽车产业绿色发展之路是很明朗的。