美国威艾特电池有限公司是专业从事蓄电池研究、开发与生产的大型高新技术企业。在创始之初，引进先进技术，并结合国内蓄电池的技术特性，研发出先进的、全新的技术生产体系。广纳电源界技术精英，同国外知名品牌建立了良好的技术交流合作关系，不断开展科技创新，研制具有先进水平的电源产品，提高VAT产品知品度，塑造企业在国内外的良好形象。经过多年的发展，VAT已成为知名的工业蓄电池的专业生产、研发制造商。VAT“威艾特"产品有小型阀控式密封铅酸蓄电池、大中型阀控式密封铅酸蓄电池、胶体电池等。产品主要系列：7AH到300AH的12V，100AH到3000AH的2V。

VAT通过多年的努力，不断提高产品的质量。已先后通过ISO9001：2000质量体系认证、CE认证、出口许可证等证书。公司以产品质量为基础，通过完服务，VAT电池受用户亲睐。产品遍布20多个国家和地区。产品广泛应用于银行、证券、电信、航天、交通、医疗、教育、科研机械和厂矿企业。

每前进一步，无不渗透着您们的关照与厚爱。诚信，是我们立身之本；创新，是我们兴企之道；品牌，是我们一贯追求；服务，是我们毕生天职。用科技提高质量，靠质量占领市场，以科学、务实、高效的管理模式提升企业层次、塑造企业良好形象。

昨天，因您的赏识，VAT在电源市场迈出了完美的一步；今天因您的的相伴，VAT脚步愈发坚定；明天，我们真诚相待——VAT与您携手并进，在电源市场再创新的辉煌!

附：行业标准满足程度：

电池性能 行业标准要求 产品实际达到水平

10小时率容量 第3次达到95% 1次就达到110%

3小时率容量 第4次达到规定容量 1次就超过规定容量10%

1小时率容量 第5次达到95% 1次就超过规定容量10%

大电流放电 30I10A放电3分钟不熔断 符合

荷电保持能力 28天不低于96% 符合

密封反应效率 不低于95% 大于98%

过充电寿命 2V240天，6V以上180天 570天

蓄电池连接条压降 小于或等于10mv 6mv

安全阀要求 闭压1到15Kpa 开阀压10到35 Kpa 闭压小于15KPa,开阀压,15到25KPa

防爆性能 不爆 符合

封口剂性能 零下30℃不裂,65℃不裂,不流 符合

防酸雾性能 酸雾折出小于0.025mg每AH,或PH呈中性 0.008mg每AH,PH呈中性

开路电压差 2V 0.03V、6V0.04V、12V 0.06V 2V 0.02V 12V 0.05V

气密性 50KPA正、负压不裂、不开、不变形

本公司专业代理经销：德国阳光、松下、阳光、汤浅、荷贝克、索润森、路盛、霍克、科士达、凤凰、默顿、BB美美、赛特、、美洲豹、蓝肯、奥特多、强势、海志、友联、梅兰日兰、山特、圣阳、鸿贝、非凡、NPP、耐普、火箭、洛奇、力源、劲博、泰力克、山顿、滨力、OTP、大力神、理士、友联、CSB、CGB、山顿、GNB、星怡、山特、奥克松、博尔特、OTO、等高质量的ups蓄电池及ups电源、山特ups电源、山顿ups电源、艾默生ups电源、梅兰日兰ups电源、科士达ups电源、apc ups电源等

威艾特VAT蓄电池VI50-12 12V50AH尺寸及规格

电动车目前是遇到了一个好时代，就年初这么一年以来，全国的新能源汽车产销增长速度异常迅猛已势不可挡。

10月13日，中国汽车工业协会发布2015年9月汽车工业产销及经济运行情况。2015年9月，中国汽车产销量比上月有较快增长，产量同比降幅同比趋缓，销量呈小幅增长。据中汽协会统计，9月新能源汽车生产28，324辆，销售28，092辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成20，365辆和19，228辆，同比分别增长2.7倍和2.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成7959辆和8864辆，同比分别增长1.1倍和1.3倍。

这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，与上年同期相比，1-9月汽车产量略有下降，销量基本持平，但是。生产新能源汽车的产量则为144，284辆，销售136，733辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成93，032辆和87，531辆，同比分别增长2.0倍和2.7倍，插电式混合动力汽车产销分别完成51，252辆和49，202辆，同比增长1.9倍和1.8倍。这样看来，新能源汽车产销很有可能继续保持高速增长，

然而，与市场行情的持续火爆相悖的是，新能源汽车在却是建立在用户满意度低、口碑方面持续下降差的情况下。10月9日，中国质量协会、全国用户委员会发布了2015年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）的分数，行情日渐火爆的新能源汽车市场，用户满意度分数仅有65分，比整体水平低了14分。

此外，用户对新能源汽车的抱怨率高达34.5%，是燃油汽车的2.4倍。中国质量协会的专家告诉记者，用户对新能源汽车的“抱怨”集中在两方面，一是使用麻烦，二是产品质量差。其中续航短、充电时间长仍然是新能源汽车-大的问题。

电池续航能力一直是新能源汽车的“痛症”。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，“未来2-3年，新能源汽车仍处于高速增长期，在此阶段需要产业链协同，更需要如电池等核心技术实现突破。”并且在今年动力电池缺口在2G瓦时以上，即接近10万辆新能源乘用车没有电池匹配。

从今年9月开始，《锂离子电池行业规范条件》、《汽车动力蓄电池行业规范条件》、《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《新能源和小排量汽车发展措施》等一系列政策陆续出台，这对新能源汽车产业链各个环节有所促进。

但我国传统能源车的电池领域技术较国际水平还有一定差距，以动力电池为代表的新能源汽车核心技术还有待提高。虽然这几年在动力电池领域，我国已经逐渐掌握了核心技术，但是，我国新能源产业链目前仍缺少体系能力，在制造效率、品质监控、装备系统等方面的体系能力是目前动力电池领域主要缺失的关键。

这段时间搅乱整个全球汽车行业的大众“尾气门”事件提醒了业界，在蒸蒸日上的行业背后隐藏着巨大的环境问题，其中就包括新能源的蓄电池问题，同样蓄电池回收利用也一直是环保人士心中的“心头大患”。