公司的宗旨是为用户提供优良的产品、--的服务。我公司将竭诚为更多的用户提供-- 的服务和 的产品，这是公司发展的可靠保证，让客户满意是我们始终追求的目标。
我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
● 巡逻自行车、红绿警示灯等
符合 标准。
安全性能好
》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。
》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能 。
免维护性能
》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过（百分之95），正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。
绿色环保
》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。
自放电小
》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。
适用环境温度广
》－10℃～45℃可平稳运行。
耐大电流性能好
》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。
寿命长
》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，全系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。
电池组一致性好
》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。
①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；
②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；
③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；
④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；
⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再次检验，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；
⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。
力源蓄电池LY12380 12V38AH报价参数
据SMM统计，上半年沪深、港9家铅蓄电池上市公司净利总额 10.5亿元，较去年同期的7.78亿大增35.05%，并攀升至2013年中期以来-高。
9家公司分别为：天能动力、超威动力、骆驼股份、南都电源、风帆股份、圣阳股份、猛狮科技、卧龙电气、万里股份（排名不分先后）。雄韬股份于2014年12月3日上市，所以暂未列入其中。
SMM认为，上述企业2015年中期净利总额增加，主要因为在传统铅蓄电池消费清淡、市场饱和、价格战愈演愈烈之际，业内龙头纷纷转向锂电池、启停电池、铅碳电池等高端环保型电池，其中，因新能源汽车产业发展而需求大增的锂离子动力电池亦颇受龙头企业们的青睐。
天能2015年中报显示，微型电动汽车动力电池、动力锂电池已成公司新增赢利点。公司锂电池产能已达1.25GWH，产品可用到纯电动汽车及电动自行车上，客户包括奇瑞、康迪等。超威中报显示，公司已经研究出了高性能、长寿命、安全的动力锂电池系统，以满足纯电动汽车产业高速发展。
数据来源：SMM、上市公司定期报告
据SMM了解，2011年5月，国家开始整顿铅蓄电池行业，大型企业陆续增加新产能投建，升级生产设备，致使当年9家上市公司中期净利下降至6.35亿元。由于超半数以上“三无”企业关停或被勒令整改，以致电池市场供货紧缺，电池价格上涨，提振2012年中期铅蓄电池净利快速增至10.7亿。但是好景不长，由于行业巨头纷纷扩产，蓄电池市场整体产能过剩，加剧蓄电池价格战爆发，2013年行业利润骤降至6.99亿元，成为中国铅蓄电池行业-黯淡的一年。
此外，雄韬股份中报显示，2015上半年公司净利4806万，同比增6.65%，并表示动力锂离子电池是公司未来几年主要发展方向。
距离2020年不到20天了，留给他们的时间不多了。表面波澜不惊的中国动力电池市场，底下的暗流不断涌动。
政策面迎来重大变化，对外将不再有门槛
政策面上， 2019年11月28日，工业和信息化部组织有关《2021年-2035年新能源汽车发展规划》的讨论，召开了节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议。
工业和信息化部辛国斌副部长指出，当前我国新能源汽车产业发展面临新形势、新情况，为抢抓机遇、应对挑战，亟需加快制定《规划》，坚持不懈推动产业发展。在汽车产业链新阶段，《2021年-2035年新能源汽车发展规划》的即将出台，引起了新能源汽车产业链企业的高度关注。
此外，值得注意的是，《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台，“白名单”制度的消失，这意味着国外动力电池生产企业进入中国不再有任何门槛。
在12月6日工信部发布的第11批新能源车推广目录中，北京奔驰PHEV搭载SKI电池，国产的Model3搭载松下、LG电池，广汽丰田纯电CH-R配套松下电池……补贴目录也已对外资电池企业放开。
和新能源汽车产业链进入新阶段发生巨变一样，政策也迎来了重大变化。
经济面短期承压，长期向上趋势不变
经济面上，动力电池市场受新能源汽车销量影响较大。因此，在整体汽车销量不及预期的情况下，有机构预测，今年全年的产量很可能将首次出现近五年（或近十年）来的首次负增长。
据动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年1-11月累计产量102.19万辆，同比增长2.97%。尽管汽车销量不及预期，动力电池的表现却还差强人意。2019年1-11月，我国动力电池累计装机量为52.47GWh，同比增长20.51%。11月我国动力电池装机量为6.29GWh，同比下降29.49%，环比增长54.29%。
从经济面来看，虽然短期内新能源汽车市场承压，但中长期国际车企正在加速推进新能源汽车战略，全球新能源汽车市场将加速发展。根据R&M报告显示，预计在2019－2025年的预测期内，全球电动汽车电池市场的复合年增长率将超过19％。亚太地区（尤其是中日韩）CAGR的复合年增长率将超过19％。
因此，OFweek锂电网认为，作为国家战略性新兴产业之一，在国内政策引导以及全球加速电动化经济趋势的合力下，新能源汽车和动力电池发展的中长期成长确定性向上趋势不变。
日韩电池厂纷至沓来，是鲶鱼还是清道夫？
经济面向好，市场准入门槛不再，对日韩电池企业而已，占据全球销量半壁江山的中国新能源汽车超级市场，极具诱惑力。
12月5日，由北汽集团、北京电控及韩国SK集团联合成立的北电爱思特在江苏省金坛经济开发区正式竣工投产。SKI的执行官金俊在5日的竣工仪式上强调，“这将是为确保全球竞争力而迈出的步”。