闽华MM系列蓄电池特点；

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

闽华蓄电池应用领域:

UPS/EPS备用电源型不断电系统

安全防护 系统及应急照明系统

电动玩具及电动工具

金融与通信系统大型基站电源系统

其他通用型电源系统均可适用

闽华蓄电池产品特点:

1、 闽华蓄电池免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

2、 闽华蓄电池密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

3、 闽华蓄电池使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、 闽华蓄电池高功率放电性能好

采用了内阻值很小的--极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

闽华蓄电池应用领域与分类:

◆免维护无须补液 lt; UPS不间断电源；

◆内阻小，大电流放电性能好 lt; 消防备用电源；

◆适应温度广 lt; 安全防护报警系统；

◆自放电小 lt; 应急照明系统；

◆使用寿命长 lt; 电力，邮电通信系统；

◆荷电出厂，使用方便 lt; 电子仪器仪表；

◆安全防爆 lt; 电动工具,电动玩具；

◆独特配方，深放电恢复性能好 lt; 便携式电子设备；

◆无游离电解液，侧倒仍能使用 lt; 摄影器材；

◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；

不仅如此，张天任表示，每年我国退役的铅蓄电池约为500万吨，数量巨大，这些废旧电池处置的好，含铅含酸物质可以循环利用，变废为宝；处置不当，含铅含酸的物质就会进入土壤、空气和水，污染生态环境，对人的健康造成巨大威胁。

闽华蓄电池6-GFM-5 12V5AH技术参数

4月29日，财政部、科技部、工信部和国家发改委联合公布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称《通知》）。《通知》指出，将在2016~2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，相比2013年~2015年新能源汽车补贴政策，纯电动和纯电动补贴减少0.5万元。2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

点评：全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，补贴标准退坡速度加倍，其中2019年补贴标准较2016年降40%更是力度超强。企业的新能源汽车成本很难一年降10%，而政策要求基本是每年降补贴10%，这对企业的新能源汽车规划数量带来巨大的考验。

公交车油补逐年递减

5月14日，财政部、工信部、交通部联合下发了《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》，明确规定，现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年作基数，逐年调整，到2019年将减少60%。另外，城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。

点评：该政策导向作用为主。苏州金龙海格相关负责人表示，新能源客车的发展主要还是依靠相应补贴政策，但无论是提供购买补贴，还是公交车成品油价格补助下调，都对新能源客车市场起到了导向作用。

免征车船税

5月7日，财政部、国家税务总局和工信部发布《关于节约能源使用新能源车船税优惠政策的通知》，5月7日起，对新能源车船免征车船税，对节能车船减半征收车船税。

点评：业内人士认为，免征新能源车船税，有利于与其他新能源汽车产业扶持政策形成叠加效应、增强新能源汽车对潜在消费者的吸引力，使新能源汽车产销保持不断增长的态势。

“鲶鱼”来搅局

6月2日，国家发改委和工信部发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》（以下简称《管理规定》）。《管理规定》第八条第二款要求，新建企业的投资主体要具有纯电动乘用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力蓄电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。