我们愿意与朋友们携手共进，共同发展，创造辉煌的未来。

美美电池有限公司系台商独资企业, 92年10月注册登记,投资总额3000万美元,占地面积80亩,建筑面积60000平方米. 96年正式投产,当年出口产值400万美元, 97年出口产值626万美元, 98年出口产值1460万美元。

公司全部采用国外进口之生产设备及检测仪器,生产各种类型之密闭式免维护铅酸蓄电池.年产量达4200万AH以上.已先后通过美国UL检验,德国VDS产品安全认证?土耳其TSE质量认可。

公司于1996年10月份获得DNV的ISO 9002质量体系认证,又在1998年12月获得ISO 9001质量体系认证, 2001获得ISO14000环境体系认证。产品畅销欧美,东南亚等许多及地区。

BB蓄电池作为APC专用电池

采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保--品质。

精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。

特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。

任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。

特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。

生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。

低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。

质量保证

BB已经通过德国TUV机构ISO9001、ISO9002两项国际质量认证认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统辆次充放电检验。

环保先锋

BB在美国有15000个电池回收站，并通过德国TUV机构ISO14001国际环保认证。成为同时通过ISO9001及ISO14001国际认证的电池厂商

服务全球的理念

BB客户遍及全球40多个和地区。主要客户有：APC、EXIDE、DELTEC、DELTA、SIEMENS、ERICSSON、PCM、MGR、BEST、LIEBERT等。

BB蓄电池电槽外壳经超音波特殊密封，置放时不受方向、位置之限制，除依印刷字体方向置放外，亦可以倒立放置、横向放置等各种放置方式，均不影响其安全与功能。 以特殊配方的铅钙合金及全自动化制造，品质稳定产品不会产生危险气体。

BB蓄电池采用铅钙六元合金板栅，涂膏成型的电极板，使得蓄电池大容量，长寿命；

铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用；

蓄电池采用先进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；

蓄电池采用硅氟橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；

蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；

蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；

7、蓄电池分析电解质，自放电小

供应BB阀控式密封铅酸蓄电池。采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保--品质。

精密工艺及全线多道的检测，免除电解液及气体漏出。

特殊电解质配方，延长使用寿命，比一般电池循环寿命提升50%。

任意位置，任意行事均可安装使用，不受空间限制，方便安全。

特殊格子体排列设计，精密的铸造技术，强化极板耐腐蚀性。

生产过程采用全自动化电脑生产线及C.C.D.S充放电检测系统，保证了产品一致性。

低阻抗设计，自放电性低，容量保持及存储时间在20℃下可达18个月以上。

质量保证

BB已经通过德国TUV机构ISO9001、ISO9002两项国际质量认证认证及美国UL认证。产品全部经美国C.C.D.S电脑自动化系统辆次充放电检验。

环保先锋

BB在美国有15000个电池回收站，并通过德国TUV机构ISO14001国际环保认证。成为同时通过ISO9001及ISO14001国际认证的电池厂商

美美BB蓄电池BP7-12 12V7AH型号及参数

每一次政策改变，都直接影响汽车产业的发展。2017年，若干与汽车消费相关的国家政策待改变和确定，这些政策，不仅影响汽车企业，对准消费者、有车一族、换车一族也将产生直接影响。

关键词：新能源汽车安全

随着新能源汽车的不断推广，新能源汽车安全时刻都是新能源汽车发展的首要保障。

为此11月15日工信部发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》，申明新能源汽车生产企业是安全--责任人，对整车产品负总责。地方有关部门要切实做好安全监管工作，行业组织也要充分发挥行业自律和技术支撑作用。同时，《电动客车安全技术条件》发布。该通知是全面针对新能源汽车安全提出的监管总则。它的出台或许能有效避免新能源汽车频繁出现的安全问题，促进新能源汽车行业健康有序发展。

关键词：购置税

该政策于去年10月开始实施，将于今年底到期。这一政策的实施，直接刺激新用户的买车需求，这也是-近一年汽车市场持续火爆的主要原因。中国汽车工业协会不止一次提及并已经向有关部门建议：政策延期或者常态化。据悉，本月初，在中国汽车工业协会的牵头下，相关多部委与汽车企业召开会议，就政策是否延期进行讨论，但没有结论，相关交流会在接下来时间里继续举行。

长远来看，国家鼓励汽车消费的目标没有变，有关部门努力创造良好的汽车使用环境，使汽车工业、交通设施和相关服务产业协调发展。站在车企的角度，在购置税减半政策刺激下，各个车企销量大增，无疑希望这一政策能够延续。据相关人士透露，有关部委在进行测算，看政策是否有利于本土品牌的发展，有利于汽车行业长期保持健康发展。测算结果，将直接决定政策会否延期。按照以往经验，购置税优惠会再延期一年，但优惠幅度有所减少。假如直接取消，为确保销量，部分车企会主动补贴。

关键词：拥堵税

近两年，拥堵税被多次提及。表态打算进行相关研究和试点工作的城市只有北京。即便是北京，也迟迟未公布研究方案。拥堵税是一个备受社会关注的问题，牵一发而动全身，似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及，--次购车和换购的需求叠加在一起，城市拥堵已经越来越严峻。高德和百度定期发布的城市拥堵排行榜，触碰到公众敏感的神经。如何治理拥堵？有不同方法，征收拥堵税只是其中一种。

开征拥堵税以缓解交通压力，在国际上有成功先例，比如新加坡。但也有失败的例子，比如伦敦。从去年开始，国内便有学者就拥堵税进行大量调查、研究、测算，为开征做准备。

不用过于担心，即便开征，更大可能是先在北京试点。其他城市根据试点工作的成效，再决定是否采纳。整体而言，中国是鼓励私人购买汽车，开征拥堵税与这一目标背道而驰。不到万不得已应该不会实施。