作为全球 的电池制造商之一，派士博公司在全球10余个国家和地区设有生产厂。亚太地区的生产基地拥有40000?的生产工业园区，年生产能力达40万KWH，产品畅销全球。同时，派士博公司所生产并以其“派士博"、“能源之星"所命名的全系列密封型铅酸和胶体免维护蓄电池产品，曾先后通过了美国UL、欧盟CE、TLC认证以及ISO9000及14001认证，中国的信息产业部和广电部等多项入网权利认证等。

为提高亚太地区蓄电池产品供给能力，1997年，美国派士博能源制造公司陆续在中国设立2家生产工厂，随着中国 市场的发展，2007年派士博公司在大连设立联络处；中国已成为派士博阀控式密封铅酸蓄电池在亚太地区 重要的生产基地。

铅酸免维护蓄电池产品特点：

1、免维护铅酸电池：

采用气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）技术。不必定期补液维护。减少用户使用的后顾之忧

2、安全性能好：

采用自动开启、关闭的安全网（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而保护蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体而造成内压异常是蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充情况下不会有电解液排出，对人体无害。

3、使用寿命长：

在20°C环境下，FM系列电池浮充寿命可达3－5年，FML系列电池浮充寿命可达5－8年，GFM系列电池浮充寿命可达10－15年。

4、安装简单易操作：

顶部和侧位连接方式，方便用户以各种方式连接电池，减少安装的工作量和危险性

5、自放电率低：

采用铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20°C的环境温度下，蓄电池在6个月内不必补充电即可使用。提高电池的使用效率

6、适应环境能力广：

可在－20°C－－＋50°C的环境温度下均使用，适用于沙漠、高原性气候。

7、放置随意性强：隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。

8、绿色无污染：可与电子仪器设备同置一室。

9、FML系列电池有更长的使用寿命

采用铅锡多元正极合金，循环寿好。

珊格放射形设计，具有强劲的输出功率。

铅膏配方及制造工艺，充分利于4BS的形成，确保电池具有长的5-8年浮充使用寿命合理使用。

10 . .经济耐用节能惠民绿色环保应用范围：电力供应、发电厂、电信、信号控制及远程控制、应急能源供应、数据系统、UPS、太阳能系统、应急照明及循环场合

一、铅酸蓄电池基本知识

（一）、基本概念

1、基本定义

电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。

放电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。

2、常用技术术语

充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。

放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。

浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。

电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压

安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放I放为放电电流（安）

t放为放电时间（小时）

电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。

电量效率=（Q放÷Q充）×100 =（I放×t放）÷（I充×I充）×100

Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时）

自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率

自由放电率=（Q1－Q2）÷Q1×100Q1为搁置前放电容量（安时）

Q2为搁置后放电容量（安时）

使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。

派士博PSB蓄电池（中国）有限公司

动力电池成新能源产业发展关键

如果说2015年是新能源汽车的元年，那么2016年可以称得上是汽车动力电池的“元年”了。这里所说的“元年”并不单单是指由于新能源汽车的大发展而带来的汽车动力电池总量呈现数倍的增长，而更多是指有关部门对动力电池的指导文件之多，动力电池本身的关键作用和所带来的问题之多，达到了前所未有的程度。

首先是2016年--天就开始实施的《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》。该《暂行办法》规定，工信部负责全国锂离子电池行业规范公告管理工作，组织对企业申请材料进行复核、抽检、公示及公告，发布锂离子电池行业规范公告名单并实施动态管理。《暂行办法》适用于中国境内所有类型的锂离子电池行业生产企业，包括从事正极材料、负极材料、隔膜、电解液（含电解质）、单体电池、电池组等生产的企业。

在此之后，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》也随之登台。两文件分别指出了加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业发展，推动废旧动力蓄电池资源化、规模化、高值化利用，提高资源综合利用水平的必要性。在前一《规范条件》中写明，综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等。在后一《暂行办法》中规定，新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业应符合《规范条件》要求；对不符合本规范条件的现有废旧动力蓄电池综合利用企业，根据产业转型升级的要求，在国家产业政策的指导下，通过兼并重组、技术改造等方式，尽快达到《规范条件》相关要求。

为促进锂离子电池产业的健康有序发展，进一步提升标准对产业发展的指导、规范和引领作用，工信部在有关《锂离子电池综合标准化技术体系》的通知中指出，锂离子电池的性能、安全等关键技术指标，与锂离子电池的选材、设计、生产等各个环节密切相关，不能仅仅依靠对-终产品的鉴定和测试来保证。因此，单一化的标准体系模式已难以适应锂电池产业发展的需要，必须以综合标准化为手段，推进锂离子电池全产业链、全生命周期标准的制定。标准体系的规划目标是：到2020年，锂离子电池标准的技术水平达到国际水平，初步形成科学合理、技术先进、协调配套的锂离子电池综合标准化技术体系，总体上满足锂离子电池产业发展需求。

在《汽车动力电池行业规范条件（2017年）（征求意见稿）》中，从生产能力、安全要求、研发能力、回收利用等几个方面进行了较大幅度修改，并首次提出将“动力蓄电池”的叫法修改为“动力电池”。在相关产能上征求意见稿提出，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1000万瓦时。系统企业年产能力不低于8万套或40亿瓦时，生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。同时要求，企业应在动力电池产品的安全性、一致性、循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准，并予以实施。而且更进一步，要求相关企业近两年内没有出现过生产经营和产品应用的重大安全事故。

［点评］：作为整个新能源汽车产业的重中之重和核心中的核心，由于在实现产业化的过程中具有举一发而动千斤的作用，并且在客户实际使用过程中确实存在着不少的安全隐患，再怎么强调动力电池的严格管理也不为过。尽管相关管理规定在实施过程中一些受影响较大的企业也发出过微词，对一些管理细则提出过改进意见甚至是牢骚与不满。但总体而言，正是由于有关部门及时抓住了新能源汽车产业链中核心之核心，才使得2016年在2015年所谓新能源汽车产业元年的基础上继续保持健康快速发展。同时，有关汽车动力电池这么多“苦口婆心”式的管理办法出台，也体现了一个行业的责任和良心，其中首要的一条便是新能源汽车再怎么发展也不能成为一个不安全的行业。

生态绿色评价引领未来发展

对于绿色生产与绿色经济的发展，2016也进入到一个蓬勃发展的大好时期。在工信部发布的《工业绿色发展规划（2016～2020年）》中，提出未来5年是落实制造强国战略的关键时期，是实现工业绿色发展的攻坚阶段。推动绿色增长、实施绿色新政是全球主要经济体的共同选择，资源能源利用效率也成为衡量国家制造业竞争力的重要因素，推进绿色发展是提升国际竞争力的必然途径。